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北京時(shí)間5月27日23時(shí)許，2025環(huán)意S16（布倫塔—布倫托尼科山）落幕，比賽初期天降大雨，有6名選手趁機(jī)突圍成功，隨后進(jìn)入山區(qū)后大集團(tuán)內(nèi)陸續(xù)有選手加入這股突圍集團(tuán)，實(shí)力增強(qiáng)的突圍集團(tuán)一度領(lǐng)先粉衫選手所在大集團(tuán)8分鐘以上，突圍集團(tuán)經(jīng)過途中高山期間多次分化，斯卡羅尼和福圖納托（阿斯塔納車隊(duì)）雙雙攜手率先沖線，幫助車隊(duì)贏得賽段冠軍和爬坡王藍(lán)衫，粉衫選手德爾托羅表現(xiàn)不佳總成績(jī)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)岌岌可危，下面我們將回顧這場(chǎng)比賽。

賽前花絮

恢復(fù)套餐。前兩周比賽讓選手們?cè)谫惡笊硇木闫�，好不容易迎�?lái)難得休息日，車隊(duì)后勤立馬安排一套“恢復(fù)套餐”幫助選手們休整。

▲我太難了

▲按摩師：手法到位不？

▲來(lái)，哥幾個(gè)小酌一杯

▲滿血復(fù)活

賽事路線。本場(chǎng)比賽賽程203公里，選手們將翻越4座大山，以及總爬升高達(dá)5000米挑戰(zhàn)，這對(duì)于總成績(jī)戰(zhàn)線車隊(duì)而言有可能出現(xiàn)總成績(jī)榜單大洗牌，由于本屆賽事沒有“大魔王”參與，突圍選手有機(jī)會(huì)通過長(zhǎng)時(shí)間突圍進(jìn)攻建立足夠多領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)確保贏得賽段冠軍。

在布倫塔觀眾的歡呼聲中比賽開始了，由于天降大雨，各支車隊(duì)采取相對(duì)保守策略，早期僅有來(lái)自維斯馬、移動(dòng)之星、英力士、FDJ、英孚車隊(duì)等6名選手發(fā)起突圍進(jìn)攻，賽后參與突圍的范阿爾特解釋道“今天我突圍原因是在前方做好為自家主將‘空中加油’或者是‘保駕護(hù)航’兩手準(zhǔn)備，這方面我有豐富經(jīng)驗(yàn)，能夠隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。”

▲羅格里奇

盡管大集團(tuán)采取相對(duì)保守策略，但賽道長(zhǎng)時(shí)間下大雨變得特別濕滑，先后有多名選手受到影響，馬丁內(nèi)利（巴迪亞尼車隊(duì)）在轉(zhuǎn)彎途中側(cè)滑連人帶車撞到路邊護(hù)欄因傷退賽；不久，羅格里奇和卡拉帕茲遭遇側(cè)滑摔車，其中羅格里奇?zhèn)麆?shì)較重遺憾退賽，賽后他在車隊(duì)媒體透露“當(dāng)時(shí)我在左轉(zhuǎn)彎途中沒看清路面不平整地方被絆倒，沒想到正好摔到我舊傷的地方，我感覺一切都結(jié)束了，太遺憾了！”。

相比之下，卡拉帕茲僅為擦傷，事后他迅速跟上大集團(tuán)；接下來(lái)，英力士車隊(duì)計(jì)時(shí)賽高手塔林遭遇摔車退賽，賽后車隊(duì)宣稱已送醫(yī)院待檢查結(jié)果后公布傷情。隨后，貝納爾遭遇摔車，德爾托羅遭遇機(jī)械故障，所幸二人無(wú)大礙在隊(duì)友幫助下回到大集團(tuán)內(nèi)。

▲馬丁內(nèi)利

待突圍集團(tuán)和大集團(tuán)先后通過第一座山后，大集團(tuán)內(nèi)陸續(xù)有選手趁機(jī)加入突圍集團(tuán)，其中包括阿斯塔納車隊(duì)藍(lán)衫擁有者福圖納托和隊(duì)友斯卡羅尼。此時(shí)他們穿過雨帶來(lái)到相對(duì)干爽的地區(qū)。在這股多達(dá)20余人突圍集團(tuán)加持下，他們與身后大集團(tuán)之間秒差從原來(lái)不到2分鐘擴(kuò)大至8分鐘以上。

此時(shí)，突圍集團(tuán)和大集團(tuán)迎來(lái)第三座大山（坡程12.7公里，平均坡度8%）挑戰(zhàn)，大集團(tuán)內(nèi)率先發(fā)生分化。英孚車隊(duì)和英力士車隊(duì)接連發(fā)動(dòng)“山地火車”攻勢(shì)，試圖幫助卡拉帕茲、貝納爾爭(zhēng)取更有利機(jī)會(huì)。這一輪進(jìn)攻第一個(gè)倒霉蛋是阿尤索（阿聯(lián)酋航空車隊(duì)），由于之前比賽遭遇摔車負(fù)傷縫針，面對(duì)這場(chǎng)高強(qiáng)度和高難度雙重考驗(yàn)賽段顯得力不從心，成為第一位掉隊(duì)總成績(jī)戰(zhàn)線選手；此時(shí)阿聯(lián)酋航空車隊(duì)無(wú)暇顧及阿尤索全力保德爾托羅身上的粉衫不丟失。不久，貝納爾由于早期摔車影響在大集團(tuán)掉尾。

大集團(tuán)這邊，隨著部分擅長(zhǎng)爬坡選手拉扯導(dǎo)致這個(gè)集團(tuán)出現(xiàn)一分為三，斯托爾（帝舵車隊(duì)）一度領(lǐng)先身后選手20秒，藍(lán)衫選手福圖納托組成追擊小隊(duì)，范阿爾特等組成第三小組就這樣通過第三座大山，他們即將迎來(lái)底座大山角逐。

隨著突圍選手和大集團(tuán)來(lái)到第四座大山展開終極對(duì)決（坡程18.1公里，平均坡度6.1%），藍(lán)衫選手所在追擊小隊(duì)僅剩下5名選手，其他同行選手漸漸掉隊(duì)，范阿爾特得知隊(duì)友大耶茨狀態(tài)正好果斷放慢節(jié)奏等待粉衫選手所在大集團(tuán)追上會(huì)和。不久，追擊小隊(duì)與最前方突圍的斯托爾合流進(jìn)入最后10公里爬坡比拼。

阿斯塔納車隊(duì)斯卡羅尼率先發(fā)起進(jìn)攻，塞佩達(dá)（移動(dòng)之星車隊(duì)）面對(duì)一打二局面選擇按兵不動(dòng)，事后據(jù)移動(dòng)之星車隊(duì)新聞官透露，塞佩達(dá)認(rèn)為當(dāng)時(shí)自己個(gè)人實(shí)力和福圖納托五五開，但如果盲目跟進(jìn)斯卡羅尼很有可能提前體力透支失去爭(zhēng)奪賽段冠軍機(jī)會(huì)。

▲塞佩達(dá)

粉衫選手所在大集團(tuán)這邊，由于范阿爾特助力大耶茨，讓他積蓄足夠能量在終點(diǎn)前9公里發(fā)起一次拉扯進(jìn)攻，此時(shí)只有德爾托羅和卡拉帕茲跟出來(lái)，同行其他總成績(jī)選手紛紛掉隊(duì)。

不久，卡拉帕茲看準(zhǔn)時(shí)機(jī)發(fā)起進(jìn)攻，德爾托羅大耶茨互相忌憚不敢跟進(jìn)，此時(shí)卡拉帕茲化身“大魔王”上演神擋殺神模式，前方多名掉隊(duì)突圍選手被他一一追上，卡拉帕茲迅速把與德爾托羅總成績(jī)差距從原來(lái)2分鐘迅速縮短至1分鐘內(nèi)，此時(shí)距離比賽還剩不到3.5公里。面對(duì)這樣情形，大耶茨在得到車隊(duì)教練確認(rèn)下果斷發(fā)起總攻，他這一次進(jìn)攻讓德爾托羅有一種無(wú)力感，眼睜睜看著大耶茨漸漸遠(yuǎn)去。

此時(shí)，斯卡羅尼和福圖納托互相鼓勵(lì)，二人漸漸拉開與身后塞佩達(dá)秒差，最終二人攜手共同過線，斯卡羅尼在福圖納托有意謙讓下以半個(gè)車輪優(yōu)勢(shì)率先通過終點(diǎn)贏得比賽。這是中國(guó)整車品牌喜德盛投資阿斯塔納車隊(duì)以來(lái)在大環(huán)賽取得首場(chǎng)勝利，車隊(duì)騎乘X-LAB AD9戰(zhàn)車助力斯卡羅尼勇攀高峰。

賽后，斯卡羅尼接受采訪時(shí)說(shuō)道“非常幸運(yùn)能取得這場(chǎng)比賽勝利，感謝車隊(duì)給予我的支持讓我最后一哆嗦拿下這場(chǎng)想都不敢想的奇跡，真好！”

隨著總成績(jī)戰(zhàn)線選手陸續(xù)完賽，總成績(jī)榜單上，德爾托羅領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)從1分30秒以上被大耶茨和卡拉帕茲縮短至30秒，德雷克吉、卡魯索、貝納爾總成績(jī)大幅度提升，漸漸具備威脅阿聯(lián)酋航空車隊(duì)潛力。未來(lái)四場(chǎng)高山賽段，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)迎來(lái)前所未有嚴(yán)峻考驗(yàn)。

賽事成績(jī)。比賽結(jié)束后，德爾托羅贏得粉衫和白衫，佩德森贏得紫衫，福圖納托贏得藍(lán)衫，5月28日舉行環(huán)意大利S17（阿迪耶河—博爾米奧），敬請(qǐng)期待。

賽事圖集

（圖片來(lái)源：環(huán)意大利賽組委會(huì)）

責(zé)任編輯：Ting