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回收碳纖維和原始碳纖維一樣好嗎?

回收碳纖維的主要挑戰(zhàn)之一是保持原始碳纖維的原始性能。根據(jù)發(fā)表在PubMed上的一篇關(guān)于碳纖維回收的評論，由于纖維長度大大減少，回收的碳纖維通常表現(xiàn)出質(zhì)量下降。

正如Hunt公司在碳纖維輪組方面的經(jīng)驗所證明的那樣，與標準碳纖維輪組相比，使用熱塑性碳纖維通常意味著重量的增加，以達到同等的強度水平。重量損失可能不是很大，但這并不是需要考慮的唯一因素。

捷安特強調(diào)了復合材料質(zhì)量的重要性，以達到與原始碳纖維復合材料相當?shù)男阅�，并解釋說他們已經(jīng)開發(fā)了自己的工藝，以結(jié)構(gòu)化的方式處理回收纖維。

捷安特解釋說：“我們的方法旨在制造結(jié)構(gòu)部件，有效地處理雜亂的回收碳纖維，并實現(xiàn)與原始碳纖維制成的復合材料相當?shù)男阅��！?/p>

雖然與原始碳纖維相比，回收碳纖維在機械性能上可能存在差異，但Hunt公司和捷安特表示，回收和復合材料制造的戰(zhàn)略方法可以幫助最小化這些差異，并確保回收碳纖維產(chǎn)品的最佳性能。

碳纖維在未來可以無限回收嗎?

在過去，碳纖維的回收是一個挑戰(zhàn)，市場還沒有準備好使用回收的碳纖維。然而，在過去十年中已經(jīng)取得了重大進展，我們可以預期下一個十年也會取得進一步的進展。

“（我們打算）多次回收碳纖維復合材料部件。最終，最低等級的碳纖維形式（長度小于1毫米）可以無限回收，而不會在某些應用中顯著降低性能�！�

“按照我們看到這項技術(shù)發(fā)展的速度，我們認為我們很有可能看到碳纖維實現(xiàn)無限回收。”

你的下一輛自行車會是回收碳纖維做的嗎?

建立更強有力的回收流程可能被證明是減輕碳纖維對環(huán)境影響的最有效戰(zhàn)略之一，同時滿足日益增長的需求，而碳纖維的回收含量和可持續(xù)性正在迅速變化。

這并不是一個新奇的想法，去年年底，總部位于新西蘭的Vélos Advancements公司宣布他們正在接受Holocene公路自行車的預訂。Holocene車架100%由回收碳纖維預浸料制成，而不是一小部分。

品牌越來越重視可持續(xù)性，Hunt公司和捷安特等行業(yè)專家對克服碳纖維回收過程中的挑戰(zhàn)持樂觀態(tài)度，并為碳纖維的無限回收提供了希望。

捷安特擁有自己的工廠，并解釋說，“在生產(chǎn)過程中，每年都會產(chǎn)生大量的測試車架（高達25噸）。我們正在與合作伙伴合作回收它們，目標是在2030年之前實現(xiàn)100%的高效再利用�！�

回收和復合材料制造的戰(zhàn)略方法有望最大限度地減少性能差異，并確�；厥仗祭w維產(chǎn)品的可行性。

隨著行業(yè)參與者的承諾和持續(xù)的技術(shù)進步，你的下一輛自行車由回收碳纖維制成的可能性越來越大，這反映了自行車和其他行業(yè)更廣泛的可持續(xù)發(fā)展趨勢。

責任編輯：Ting