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美騎網(wǎng)聯(lián)合躍野運(yùn)動(dòng)與京東運(yùn)動(dòng)，正式發(fā)布《2024 年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)調(diào)查報(bào)告》。本報(bào)告是美騎網(wǎng)連續(xù)發(fā)布的第十一份年度行業(yè)報(bào)告，見(jiàn)證了自行車(chē)行業(yè)十一年來(lái)的動(dòng)蕩與發(fā)展。報(bào)告秉持一貫的研究方法，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)研、行業(yè)訪談、數(shù)據(jù)分析等手段，系統(tǒng)梳理了 2023 年至 2024 年中國(guó)及全球自行車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r。 

2024 年，中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)延續(xù)了上一年繁榮發(fā)展的勢(shì)頭。騎行熱潮持續(xù)高漲，新品牌和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，行業(yè)格局和市場(chǎng)形態(tài)都在經(jīng)歷深刻變革。在用戶需求和消費(fèi)偏好的推動(dòng)下，市場(chǎng)展現(xiàn)出前所未有的活力與潛力。然而，在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、貿(mào)易摩擦頻發(fā)的背景下，中國(guó)自行車(chē)行業(yè)也面臨出口波動(dòng)、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與庫(kù)存壓力等諸多挑戰(zhàn)。 

為了更全面地了解這些變化，美騎網(wǎng)聯(lián)合躍野運(yùn)動(dòng)，與京東運(yùn)動(dòng)平臺(tái)展開(kāi)深度合作，詳細(xì)解析 2024 年度線上騎行市場(chǎng)。此次合作為本報(bào)告帶來(lái)了更多維度的專業(yè)視角。 通過(guò)本報(bào)告，我們努力描繪國(guó)內(nèi)外兩輪市場(chǎng)圖景，為關(guān)心自行車(chē)行業(yè)的業(yè)內(nèi)外人士提供可靠的行業(yè)概況與意見(jiàn)洞察。

本報(bào)告分為7章，共計(jì)15節(jié)。從中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)整體規(guī)模、市場(chǎng)概況與消費(fèi)趨勢(shì)、國(guó)內(nèi)外上市龍頭經(jīng)營(yíng)狀況、全球貿(mào)易市場(chǎng)概況、電助力市場(chǎng)形勢(shì)、體育旅游與賽事活動(dòng)、展望未來(lái)自行車(chē)市場(chǎng)趨勢(shì)7大方向著手，深度剖析2024年自行車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r。

出口增速回正，市場(chǎng)環(huán)境活躍

全球自行車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷 2020 年至 2022 年的爆發(fā)式增長(zhǎng)之后，迎來(lái)世界經(jīng)濟(jì)格局的巨大變化。2024 年，逆全球化趨勢(shì)加劇，單邊主義、保護(hù)主義抬頭，貿(mào)易保護(hù)措施增多，全球自行車(chē)行業(yè)進(jìn)入去庫(kù)存周期，眾多國(guó)際品牌和零部件供應(yīng)商面臨困境， 如禧瑪諾自行車(chē)零部件銷(xiāo)售額上半年同比下降 20.7%， 知名電商巨頭 WiggleCRC 經(jīng)歷破產(chǎn)清算流程后被收購(gòu)，這一情形還將持續(xù)到 2025 年。

相較于海外市場(chǎng)高庫(kù)存、低需求的形勢(shì)，國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁。據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共有規(guī)模以上自行車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè) 1,800 多家，吸納就業(yè)人數(shù)約 17 萬(wàn)人，產(chǎn)業(yè)主要集中在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)。 

同時(shí)，中國(guó)自行車(chē)出口表現(xiàn)開(kāi)始回暖。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024 年 1-10 月，中國(guó)自行車(chē)出口量相較上年同期（2023 年 1-10 月）出口量增長(zhǎng) 20.89%，出口額增長(zhǎng) 1.73%，實(shí)現(xiàn)出口增速回正。盡管受到全球經(jīng)濟(jì)不確定性影響，中國(guó)自行車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力依然突出。

騎行熱潮延續(xù)，消費(fèi)需求多元化

2024 年上半年，各大主流媒體和網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)對(duì)騎行文化的大力宣傳，使騎行熱潮持續(xù)發(fā)酵，并延續(xù) 了“一車(chē)難求”的市場(chǎng)狀況。以公路車(chē)為代表的高端車(chē)型需求旺盛，同時(shí)，便攜的折疊車(chē)、省力的電助力自行車(chē)等其他品類也表現(xiàn)強(qiáng)勁，展現(xiàn)出消費(fèi)需求的多樣化趨勢(shì)。 

然而，進(jìn)入 2024 年下半年，隨著天氣轉(zhuǎn)冷和消費(fèi)熱情的逐漸減弱，市場(chǎng)熱度有所回落。盡管社交平臺(tái)的騎行討論依舊活躍，但消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)意愿整體下降，供應(yīng)鏈端庫(kù)存積壓嚴(yán)重，各大品牌紛紛選擇降價(jià)促銷(xiāo)清理庫(kù)存。 

這種波動(dòng)不僅讓消費(fèi)者轉(zhuǎn)向性價(jià)比更高的選擇，也讓中國(guó)本土品牌在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中獲得了更多關(guān)注。相較往年消費(fèi)者趨向于選擇進(jìn)口車(chē)型的偏好，2024 年越來(lái)越多消費(fèi)者更傾向選擇國(guó)產(chǎn)品牌，這一趨勢(shì)直接推動(dòng)了運(yùn)動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品整體性價(jià)比的提升。

市場(chǎng)新進(jìn)者增多，“內(nèi)卷”競(jìng)爭(zhēng)加劇 

近一年的國(guó)內(nèi)自行車(chē)市場(chǎng)上，新品牌顯著增加，如創(chuàng)新科技公司大疆布局電助力車(chē)領(lǐng)域，吸引了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。不同品類的國(guó)產(chǎn)品牌新勢(shì)力崛起， 為行業(yè)注入活力的同時(shí)，也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。

然而，隨著庫(kù)存壓力增加和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力下降，市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)明顯的價(jià)格“內(nèi)卷”趨勢(shì)。喜德盛、永久等國(guó)產(chǎn)老牌，以及瑞豹等專業(yè)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)品牌，憑借多年的品牌知名度和廣泛的銷(xiāo)售渠道，發(fā)力中高端車(chē)型。此外，還有眾多新入局的國(guó)產(chǎn)品牌，產(chǎn)能集中在中低端產(chǎn)品線， 陷入了“價(jià)格戰(zhàn)”之中。 

“價(jià)格戰(zhàn)”的蔓延甚至影響到了 B 端市場(chǎng)。從業(yè)者因利潤(rùn)率低、庫(kù)存壓力大而選擇停止進(jìn)貨，進(jìn)一步加劇了品牌端的壓力。惡性循環(huán)讓許多企業(yè)疲于應(yīng)對(duì)，但也推動(dòng)了市場(chǎng)向更高性價(jià)比方向發(fā)展。這種競(jìng)爭(zhēng)是一把雙刃劍，一方面促使企業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品，另一方面也可能因利潤(rùn)過(guò)低影響企業(yè)的長(zhǎng)期創(chuàng)新和發(fā)展。

▲京東平臺(tái)品牌銷(xiāo)售排名情況

女性騎行愛(ài)好者數(shù)量增長(zhǎng)顯著，用戶群體更為年輕化

根據(jù)最新調(diào)查，女性騎行愛(ài)好者數(shù)量增長(zhǎng)顯著，但在整體用戶當(dāng)中的比例略有下降，從上年的 7.92% 降至 6.63%。原因在于，女性和男性騎行者的絕對(duì)數(shù)量都在增加，但女性騎行用戶在整體用戶中的占比仍然較低。 

騎行熱潮的興起較為直觀地體現(xiàn)在年輕騎行者比例的顯著上升。 特別是在女性騎行用戶當(dāng)中，30 歲以下的占比達(dá)到 65%，而男性騎行用戶的這一比例為 47.35%，這表明女性騎行用戶群體更為年輕化。其中，女性騎行用戶中的未婚比例顯著高于男性。同時(shí)，關(guān)于騎行年齡的調(diào)查也揭示了女性在 3 年以下騎齡用戶中的比例顯著高于男性，表明年輕女性騎行者正逐漸成為市場(chǎng)的新生力量。

電商平臺(tái)自行車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模逐年增長(zhǎng)，公路車(chē)規(guī)模穩(wěn)居榜首

當(dāng)前，線上零售已經(jīng)成為騎行愛(ài)好者購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)及相關(guān)配件的主要渠道之一。美騎網(wǎng)聯(lián)合京東運(yùn)動(dòng)對(duì)線上消費(fèi)市場(chǎng)的變化進(jìn)行深入分析，基于京東站內(nèi)數(shù)據(jù)可見(jiàn)，電商平臺(tái)自行車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模逐年增長(zhǎng)，公路車(chē)規(guī)模穩(wěn)居榜首，而喜德盛接連占據(jù)公路車(chē)和山地車(chē)兩大車(chē)型的銷(xiāo)售額榜首。

中國(guó)自行車(chē)企業(yè)的海外設(shè)點(diǎn)與選址參考

海外自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模龐大、利潤(rùn)豐厚，向來(lái)受中國(guó)企業(yè)重視。近年來(lái)，中國(guó)原創(chuàng)騎行品牌掀起海外投資熱潮，許多企業(yè)正積極籌備或已經(jīng)完成海外布局。選址落地是企業(yè)出海過(guò)程中面臨的首要挑戰(zhàn)。為此，報(bào)告總結(jié)了中國(guó)自行車(chē)企業(yè)海外設(shè)點(diǎn)的主要類型與選址技巧，以供參考。

碳纖維“普惠”正在進(jìn)行時(shí) 自行車(chē)的科技含量越來(lái)越高

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，鋁合金、鋼材與碳纖維已成為自行車(chē)主體材料的主流。其中，以碳纖維為主要材料的自行車(chē)產(chǎn)品價(jià)格逐步下探，為消費(fèi)者帶來(lái)更多性能與價(jià)格優(yōu)勢(shì)兼具的選擇。

當(dāng)前，模壓成型工藝依然是碳纖維車(chē)架與零部件生產(chǎn)的主流工藝，其中內(nèi)模技術(shù)的升級(jí)是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。 歷經(jīng)多年發(fā)展，碳纖維車(chē)架的管型和內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，用于在內(nèi)部支撐碳纖維的內(nèi)模技術(shù)經(jīng)歷了傳統(tǒng)塑料氣袋、PU 氣袋、EPS、乳膠內(nèi)模的多輪更替。

例如，傳統(tǒng)氣袋內(nèi)模因漏氣、褶皺等問(wèn)題，逐漸被乳膠內(nèi)模等更先進(jìn)工藝替代。乳膠內(nèi)模通過(guò)更精確的碳布張貼和成型過(guò)程，顯著減少了空隙和瑕疵，同時(shí)降低成品重量、節(jié)約材料，得到業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)可。 EPS 內(nèi)模工藝則能提供更精準(zhǔn)的內(nèi)腔形狀支撐，確保復(fù)雜管型內(nèi)部的平滑性和均勻性，有效減少多余樹(shù)脂和空隙，提升成品強(qiáng)度和優(yōu)化重量控制。 另一值得關(guān)注的工藝是碳纖維 SMC（片狀模塑料）。該技術(shù)利用短切碳纖維材料的高流動(dòng)性特點(diǎn)，可制造造型復(fù)雜且精度要求高的異形件，特別適用于走線復(fù)雜的車(chē)把、把立等結(jié)構(gòu)部件。

有些人認(rèn)為自行車(chē)技術(shù)在過(guò)去幾年“停滯不前”，缺乏“顛覆性”的創(chuàng)新，但事實(shí)上，自行車(chē)的演進(jìn)始終持續(xù)且堅(jiān)定。不論市場(chǎng)環(huán)境如何變化，這些技術(shù)趨勢(shì)都展現(xiàn)出很強(qiáng)的延續(xù)性。從主體材料的革新，到氣動(dòng)設(shè)計(jì)的普及，從電助力的風(fēng)靡到圈剎與碟剎的更替，從電子變速的技術(shù)下放到全內(nèi)走線的廣泛應(yīng)用，我們所熟知的“變化”， 其實(shí)經(jīng)歷了多年的技術(shù)積累和市場(chǎng)試探，最終被用戶接受。

任何看似革命性的突破，往往隱藏在這些微小的進(jìn)步中。 當(dāng)我們查看各大品牌公示的專利，會(huì)看到一些令人興奮的新技術(shù)與原型。雖然不是所有新技術(shù)都能直接轉(zhuǎn)化為改變騎行體驗(yàn)的實(shí)際產(chǎn)品，但它們預(yù)示著自行車(chē)未來(lái)發(fā)展的可能性。對(duì)自行車(chē)的未來(lái)，我們應(yīng)該充滿期待。

展望自行車(chē)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)

未來(lái)兩三年，市場(chǎng)低迷、庫(kù)存承壓的現(xiàn)狀可能不會(huì)迅速緩解，" 生存 " 仍是多數(shù)品牌面臨的最大問(wèn)題，品牌“內(nèi)卷”的競(jìng)爭(zhēng)格局短期內(nèi)難以發(fā)生根本性改變。然而，在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，依然存在值得關(guān)注的機(jī)遇和新的發(fā)展方向。隨著缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的品牌逐步退出市場(chǎng)，未來(lái)或?qū)⒊尸F(xiàn)新的市場(chǎng)格局。 對(duì)比鄰國(guó)，日本、韓國(guó)品牌也經(jīng)歷過(guò)從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)到高端化的蛻變，最終成功在全球市場(chǎng)上與歐美品牌分庭抗禮。中國(guó)自行車(chē)品牌不僅可以借鑒行業(yè)先驅(qū)的經(jīng)驗(yàn)， 還能憑借年輕一代掌舵人對(duì)品牌運(yùn)作的系統(tǒng)理解和深入探索，穩(wěn)步邁向高端化發(fā)展之路。

展望 2025 年，中國(guó)自行車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將吸引更多新參與者進(jìn)入，未來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，深耕細(xì)分市場(chǎng)、優(yōu)化產(chǎn)品策略、強(qiáng)化品牌價(jià)值，將是國(guó)產(chǎn)品牌抓住機(jī)遇的關(guān)鍵。

報(bào)告中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)源于美騎網(wǎng)和躍野運(yùn)動(dòng)年度問(wèn)卷調(diào)查，京東運(yùn)動(dòng)站內(nèi)數(shù)據(jù)，以及多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的權(quán)威部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)與市場(chǎng)調(diào)研公司。通過(guò)本報(bào)告，我們努力描繪國(guó)內(nèi)外兩輪市場(chǎng)圖景，為業(yè)內(nèi)外人士提供詳盡的數(shù)據(jù)和深入的洞察。

在此特別感謝中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)、安乃達(dá)、八方股份、大行、DYC 東亞鏈條、蓋茨、鴻基偉業(yè)、京東運(yùn)動(dòng)、藍(lán)圖、信隆健康為本報(bào)告的編撰工作提供大力支持。

以上內(nèi)容為報(bào)告部分節(jié)選，本報(bào)告同時(shí)提供電子版，如有需要，歡迎掃碼添加微信，即可獲取《2024年中國(guó)自行車(chē)行業(yè)調(diào)查報(bào)告》完整電子版。

責(zé)任編輯：Ting