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注意！本篇騎行姿勢(shì)講解僅針對(duì)初入門、偶爾玩兒休閑騎的新手，旨在告訴大家怎樣用快捷的方法迅速判斷自己的騎行姿勢(shì)有沒有問題。公路黨進(jìn)階騎士請(qǐng)看此篇更專業(yè)的科普文《自行車座高謎案——調(diào)得高，真的快？》。

當(dāng)然，休閑騎應(yīng)該怎么玩出花樣來(lái)呢？還請(qǐng)各路大神多多指點(diǎn)一哈~

騎行姿勢(shì)如果不正確，不僅會(huì)讓你騎得不舒服，更會(huì)給你的身體帶來(lái)傷害，嚴(yán)重的甚至危及性命。所以對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，必須要學(xué)習(xí)、了解正確的騎行姿勢(shì)。大體來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)在于以下六個(gè)方面。

1．坐墊角度

首先先調(diào)整最簡(jiǎn)單的坐墊角度。坐墊的角度大致上要保持水平，用目視可能不太準(zhǔn)確，所以可以先拿一把長(zhǎng)尺放在坐墊上，再用眼睛目測(cè)，這樣就容易多了。

▲好像沒有更合適的圖了，找來(lái)一張由大行DAHON友情提供的照片，給你們看看坐墊的角度

不過(guò)坐墊的角度絕不是死板板的。比如說(shuō)，有些人騎完車后常常會(huì)抱怨胯下痛，這或許是坐墊前端的壓力過(guò)大所致，這時(shí)可以將坐墊的鼻端稍稍向下調(diào)整一點(diǎn)，這樣做可以減輕胯下部位的壓力，特別是在上坡的時(shí)候。相反地，有些人不是很經(jīng)常騎上坡，反而喜愛沖下坡的樂趣，而沖下坡時(shí)因?yàn)橐�控制重心，騎乘者常常會(huì)在坐墊與坐墊后方移來(lái)移去的，這時(shí)最好將坐墊鼻端稍微往上仰個(gè)幾度，同時(shí)將坐管高度放低，這樣做有助于下坡時(shí)提高身體在坐墊上的靈活度。

2．坐墊高度

坐墊的高度是單車設(shè)定中最重要的一環(huán)，尤其與膝蓋傷害、踏踩出力息息相關(guān)。坐墊太高的話膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產(chǎn)生意外；太低的話腳踏踩不出力量，長(zhǎng)期用不正確的姿勢(shì)踩踏也會(huì)對(duì)膝蓋與腿部產(chǎn)生不好的影響。唯有正確的坐墊高度才能真正發(fā)揮出應(yīng)有的踩踏效率，而且還能修飾腿型喔！

膝關(guān)節(jié)是單車運(yùn)動(dòng)時(shí)使用最頻繁的身體部位，但也是最脆弱、最容易受傷的部位。當(dāng)我們的腿每踩踏一圈，膝關(guān)節(jié)就會(huì)活動(dòng)一次，這樣頻繁的動(dòng)作，如果施力的方法、方向或位置不正確的話，很容易就會(huì)讓膝關(guān)節(jié)受傷、甚至一輩子都不能騎車（很多膝關(guān)節(jié)的傷害是很難康復(fù)回來(lái)的），所以一定要小心才行！

怎么設(shè)定坐墊高度？常常聽一些專家說(shuō)“胯下長(zhǎng)*0.883”（注：此說(shuō)法來(lái)自環(huán)法三冠王Greg Lemond格雷格·雷蒙德：首先需要背靠墻，身穿騎行褲，站直測(cè)量胯高Inseam，然后乘以0.883，作為車座到五通軸心正中央的距離），這該如何測(cè)量呢？其實(shí)如果你只是偶爾騎騎車休閑運(yùn)動(dòng)，不打算當(dāng)一個(gè)專業(yè)車手的話，真的不需要將一件簡(jiǎn)單的事情搞得那樣復(fù)雜。初學(xué)者只要先將“腳跟”放在踏板上，然后踩幾下，慢慢地調(diào)整坐墊高度，等踏到最低點(diǎn)時(shí)膝蓋正好打直，這時(shí)候的坐墊高度就已經(jīng)八九不離十了！依照這樣的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好坐墊高度，再將“腳掌”放回原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)踩踏位置，如此一來(lái)，膝蓋在踩踏的最低點(diǎn)時(shí)自然就會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)彎曲，這樣的伸展姿勢(shì)既可以兼顧踩踏時(shí)的出力，也不會(huì)讓膝關(guān)節(jié)在踩踏時(shí)受傷。

當(dāng)然，如果新手一下子無(wú)法習(xí)慣這樣的高騎乘位置，也可以將這個(gè)“標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度”再降低2-3cm，也還是在可以接受的范圍。

設(shè)定坐墊高度時(shí)最忌諱將坐墊拉得太高（路上有很多中學(xué)生喜歡耍酷，刻意將坐墊拉得很高，假裝自己腳很長(zhǎng)的樣子），這樣的坐墊高度在踩踏時(shí)會(huì)讓膝蓋打直，很危險(xiǎn)！像單車運(yùn)動(dòng)這樣需要雙腿頻繁踩踏回轉(zhuǎn)的動(dòng)作，這時(shí)如果還讓膝蓋打直，不僅會(huì)讓踩踏有“頓點(diǎn)”發(fā)生，影響踩踏的連續(xù)性，而且很傷膝關(guān)節(jié)及腿部韌帶。雖然拉高坐墊后會(huì)有一種將踩踏力量“直直打出”的錯(cuò)覺，好像要這種姿勢(shì)才能踏出去，但其實(shí)不然，不管是肌肉還是膝關(guān)節(jié)都很容易在這時(shí)（膝蓋打直）磨損受傷。所以一定要記�。�騎車踩踏時(shí)切記不能讓膝蓋打直。

坐墊高度也不能太低，一般初學(xué)者由于不習(xí)慣高重心的騎車姿勢(shì)，所以往往會(huì)把坐墊調(diào)的很低，這樣“蹲騎”的姿勢(shì)會(huì)讓腿部發(fā)不了力，雖然騎車時(shí)安心了些（因?yàn)橹匦牡汀⒍�且腳掌可以踏到地面的緣故），但大腿、小腿與膝蓋舒展不開，不但會(huì)讓你騎不快，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)也容易造成肌肉與關(guān)節(jié)的磨損。

因此，建議還是先找到自己的“標(biāo)準(zhǔn)坐墊高度”，之后可以稍微降低幾厘米，慢慢習(xí)慣重心的變化，然后再一點(diǎn)一點(diǎn)地向上調(diào)整，一直到找到那個(gè)既可以讓你安心自信、又可以兼顧踩踏出力、并且能避免身體受傷的好位置。

3．車把的高度

調(diào)整車把的高度、長(zhǎng)度，主要是為了調(diào)整體重壓在單車上時(shí)的配重，同時(shí)也會(huì)影響操控的靈活度。正常騎行時(shí)，我們應(yīng)該將身體的重量均勻分配在騎車的“金三角”——把手、坐墊與腳踏。不常騎車或沒有騎車運(yùn)動(dòng)習(xí)慣的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不經(jīng)常運(yùn)動(dòng)到，所以會(huì)不自覺地將車把把手的位置弄得又高又近（接近身體），讓騎車的姿勢(shì)好像平常坐著的姿勢(shì)那樣……但這樣看起來(lái)既舒服又自然的姿勢(shì)其實(shí)會(huì)讓身體的重量過(guò)于集中在坐墊上，而把手所分到的重量卻只是點(diǎn)到為止。這樣的設(shè)定一開始雖然可以感覺到很自然舒服，但將太多的身體重量壓在臀部（坐墊）上，騎乘久了之后臀部會(huì)因?yàn)閴毫�過(guò)大而不適，胯下部位也容易有麻木感。