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西門說：也許壓入式中軸比螺紋式更好？
近十年，壓入式中軸幾乎是高端公路車上的標配。但在過去幾年中，螺紋中軸回歸的趨勢非常明顯，而且得到了普遍的贊譽。例如：Specialized幾乎所有現款公路車都放棄了OSBB，轉為使用BSA；Cannondale這個壓入式中軸的開創(chuàng)者，在全新Sanapse上也改回了螺紋中軸。
如今，似乎很難找到愿意繼續(xù)為壓入式中軸冒險的品牌。
然而，Canyon最近用推出的2022款Endurace耐力車聲稱，BB86壓入式中軸“為加速創(chuàng)造了更好的踩踏平臺”。
這也許有爭議，但外媒編輯西蒙·馮·布羅姆利認為Canyon是在正確的道路上。
盡管壓入式中軸經常被吐槽，在它被打入冷宮之前，我們應該冷靜地思考一下。
壓入式中軸簡史
對于那些沒有經歷過2010年前后“五通戰(zhàn)爭”的新車手，讓我們從一節(jié)歷史課開始。
第一個（為了防杠起見，從本文排除各種壓入式BMX中軸標準和其他現有的新穎設計）進入主流公路車的壓入式中軸系統(tǒng)是Cannondale的BB30，于2000年推出，作為其公路車架的專有系統(tǒng)。它的大直徑五通殼采用超大號軸承，并可以使用30毫米鋁軸心。
軸承不需要裝在額外的金屬殼中，而是直接壓入車架的中軸外殼里。因此，牙盤中軸系統(tǒng)的整體重量可以減少。更大直徑的軸心據說也比小直徑的鋼軸心更輕更硬。超大尺寸的碳纖維管型也可以用來提高五通周圍的剛性。
金屬車架不再需要將切割螺紋，或者將螺紋鋁套嵌到碳架中，這也有助于通過減少制程來降低制造成本。
直到2006年，BB30才成為了一個開放的標準，考慮到當時自行車品牌為制造更輕更硬的公路車所付出的努力(尤其是在輕量化主義正處于巔峰時期)，一些別的品牌開始跟風也就不足為奇了。
同年，即使是出了名的保守派Shimano與Scott合作，推出了自己的壓入式中軸系統(tǒng)(BB86用于公路自行車，BB92用于山地自行車)。
大約從2010年開始，幾乎每輛高端公路車都基于壓入式中軸設計。
當然，許多品牌認為他們可以做得不同，也可以做得更好，所以在整個十年中，我們經�？吹綗o數新的五通“標準”。
為什么壓入式中軸更好
如果做得足夠好，沒有必要將中軸的軸承壓入一個單獨的螺紋金屬殼中。請記住，從技術上講，即使是螺紋中軸也是壓入式中軸。軸承被簡單地壓入金屬(通常是機加工鋁)外殼，然后擰入車架。更優(yōu)雅簡單的工程解決方案是直接將軸承壓入車架，去掉多余的金屬外殼，這不是很明顯嗎？
畢竟，這也是我們對自行車上的大多數其他軸承的所作所為，例如碗組、花鼓、導輪、懸掛轉點等等。如果它適用于所有這些領域，它應該也適用于五通。
復合材料制造專家拉烏爾·盧舍爾表示:“事實不是壓入式不好，而是不知道如何在量產壓入式五通的車架……但如果一切做得都對，這百分之百是更好的系統(tǒng)�！�
螺紋中軸的外殼也限制了后輪的輪胎間隙，除非你愿意加寬后開襠。因為它們限制了中軸外殼和后下叉的總寬度（有一些創(chuàng)造性的方法可以解決這個問題，如升高或降低五通部分的后下叉；或閃電Diverge的實心超薄后下叉）。
當被問及為什么在推出新款Endurace時，如此明確地表示支持壓入式BB86中軸系統(tǒng)時，Canyon的馬修·里克告訴我們這些好處是“有據可查的”。
里克說：“與螺紋中軸解決方案相比，壓入式整個系統(tǒng)更輕，而更大更寬的五通區(qū)域創(chuàng)造了一個更穩(wěn)定的踏板平臺，這可以將更多的功率從踏板轉換到道路上。從制造的角度來看，它也更簡單，不需要螺紋金屬嵌件，這一過程在一致性和質量方面也存在挑戰(zhàn)�！�
在談到 BB86的具體優(yōu)勢時，里克表示，該系統(tǒng)“已經從其他已經進入市場并已經淘汰的壓入式標準中吸取了很多教訓。實際上，這個概念是合理的，在大規(guī)模制造中必須保持的公差并不是無法達到的�！�
（如需轉載，請注明出處并保留圖片水印。）
上一篇：小白必看！公路車套件不完全指南
大家都說
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玩命瘋子 2022-02-23 09:23
壓入式中軸在安裝的時候 有的技師在中軸與車架之間涂抹潤滑脂 而有的技師是涂抹螺紋膠 到底那種做法對呢？我的壓入中軸是我自己安裝的 涂抹的是中軸專用樂泰螺紋膠！估計拆的話會很費勁
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zephyros 2022-02-23 10:24
我自己裝壓入中軸一般都涂RSP界面膏，有異響才會涂樂泰609結構膠。不過現在都換對鎖中軸了，拆裝方便，異響也好很多。
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玩命瘋子回復zephyros2022-02-23 10:25
我是裝上就沒拆過 不異響 也不去折騰
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kingfar 2022-02-23 10:34
根據CERVELO原廠的BBRIGHT說明文檔，如果中軸壓入正常用潤滑脂就可以，如果太松（徒手就能塞進去或者是壓入時毫不費力）就用樂泰641
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ADHDmania 2022-02-23 03:26
我用過2輛壓入中軸的車，2015款2015款S-works Epic WC和2018款Scott Spark WC，中軸都是我自己安裝的，沒有一輛有異響。說實話，我挺喜歡安裝壓入中軸的，比螺紋中軸好安裝，螺紋安裝到最后要用吃奶的力氣使勁擰到50Nm，壓入中軸是要把壓到頂就行了。但是拆壓入中軸可就太麻煩了，使勁用錘子錘，我都擔心車架hold不住。
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kingfar 2022-02-23 09:27
現在有靜力拆除工具了，很多新的安裝工具就有這功能，方便了不少~
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草鞋*朱回復kingfar2022-02-23 09:35
老底子看著榔頭錘中軸，每敲一下心都在滴血
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kingfar回復草鞋*朱2022-02-23 10:32
別說了……我中軸都是車店老板用皮榔頭砸進去的
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呀，還沒買車 2022-02-23 11:00
BSA貼別好，然我我是BB92。對鎖的好用嗎？
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呀，還沒買車回復Carl追逐者2022-04-13 11:54
好的，原車SRAM的，先研究一下怎么保養(yǎng)。不過當前最大的問題其實是拆曲柄
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天下最末 2022-02-23 09:05
對鎖的會不會好一點
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草鞋*朱 2022-02-23 09:33
哪怕是對鎖還是要一個殼體壓入進去的，一旦沒緊密配合還會產生異響，沒啥區(qū)別。某種原因上cp之類的牙盤就是對鎖
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zephyros 2022-02-23 10:29
會好一點，但是如果車架公差太大依然會響。我一輛bb86的國產架子，換token對鎖后，異響少了70%，但并不能完全解決異響。
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草鞋*朱 2022-02-23 09:31
壓入式最簡單直觀的問題就是在于中軸多拆裝幾次會產生框量。雖然一般情況下不會經常去拆它，但也有意外，比如想更換陶瓷中軸、車架做涂裝及那天想不開想換一套牙盤系統(tǒng)。所以對一輛車打算使用很久的普通用戶來說螺紋無異于會更方便一些。
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騎胖不騎帥 2022-02-23 11:08
壓入都是一次性的 五通要能壓幾次就變形了這架子也不能要了
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2022-02-24 10:56
話說當年見過個ULTIMATE車架的裝Shimano自家壓入中軸，用手就能拍進去……但是又不響
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