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曲柄測試是外媒大項目中的其中一部分，他們在不同的地形上嘗試了各種曲柄長度，嘗試了各種fitting角度，從陡峭的山地爬到平坦的路線，每種曲柄長度都提供了獨特的體驗。尋找更合適的曲柄長度是在尋找什么？對于外媒的測試員Calvin來說，他每周騎25-30小時，他的訓練強度有時會導致膝蓋和下背部疼痛。讓我們看看較短的曲柄能為他做些什么。

Calvin有些急于求成，直接選擇了波加查最喜歡的曲柄長度165mm。從他原先的172.5mm換到這樣是一個很大的變化，可以明顯提高踏頻和有“更平穩(wěn)”踩踏行程，相比之下160mm曲柄感覺就很尷尬，就像踮起腳尖一樣。最終，對于身高185cm、跨高86.5cm的Calvin來說，167.5mm提供了最理想的踩踏節(jié)奏。

換成較短的曲柄后，騎行姿勢更激進，髖部角度不會收得太緊，可以保持強勁的功率輸出。雖然外媒?jīng)]有辦法像風洞內(nèi)一樣測得氣動效果，但他們確實注意到，實際騎行體驗騎行姿勢更舒適、更符合空氣動力學，車座到車把的落差更大，且沒有任何功率損失或極端髖部角度。使用160mm曲柄時，Calvin的踏頻最高可達100rpm，而使用165mm時，他的平均踏頻約為95rpm或略高。對于Calvin來說，167.5mm是完美的長度，在無數(shù)次試騎中都能帶來自然的感覺，騎行姿勢也更符合空氣動力學，關(guān)節(jié)壓力更小，平均踏頻略低于95rpm，他之前的問題也伴隨著這些改動消失了。不幸的是，并非所有廠商都提供這種中間尺寸�，F(xiàn)在，測試用的曲柄仍然保留在他的車上，他后續(xù)會將這樣的設(shè)定移到瓜車上。

▲對于像BMC Teammachine R這樣頂級的自行車，微調(diào)曲柄長度是擠出最后邊際收益的關(guān)鍵。

較短的曲柄真的有意義嗎？

是的，較短的曲柄不像前段時間橢圓盤片這一類趨勢，它是真的可以提升騎行體驗的。短曲柄是特定問題的解決方案，為那些追求每一點效率的人帶來了額外的好處。話雖如此，如果你對當前的姿勢和速度感到滿意，短曲柄可能會弊大于利。

▲曲柄和曲柄長度種類繁多，但哪一種適合你？

投資更換短曲柄價格不菲，特別是如果你不確定長度的時候，需要多方測試。這就是為什么外媒建議通過專業(yè)的fitting來避免這些問題，一步到位裝好一臺車。

短曲柄對某些車手來說可能是一種有價值的調(diào)整。對于希望優(yōu)化表現(xiàn)的專業(yè)人士來說，改用短曲柄已經(jīng)成為常態(tài)。當然它對業(yè)余愛好者和休閑騎玩家也都有好處，可以提高舒適度并降低受傷風險。

曲柄長度的未來：推動更大程度的定制化

關(guān)于曲柄長度的討論凸顯了更大程度定制化的潛力。與測試中提供的2.5mm最小變量不同，市面在售版本大多是5mm的最小變量，比如165、170和175mm，理想狀態(tài)下，我們可以像選擇車架尺寸一樣選擇曲柄長度，但目前，這只是一廂情愿，就像完全可定制的一體把一樣。

結(jié)論

最后，問題仍然存在：改用短曲柄是否適合所有人？這種趨勢確實具有潛力，無論是追求邊際收益的專業(yè)人士還是尋求更高舒適度和效率的休閑車手，都很具有效果。盡管如此，外媒強烈建議更換前進行專業(yè)的fitting，不僅是為了找到最合適的曲柄長度，也是為了實現(xiàn)自行車和車手和諧相處的夢想。

責任編輯：Avalon