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Gravel Bike，又叫砂礫路公路車，又或者全地形公路車，但大家更喜歡簡(jiǎn)稱其為“Gravel”。相較于越野公路車，其在國(guó)內(nèi)至今還沒(méi)有準(zhǔn)確的定義，與越野公路車相比,它的玩法沒(méi)有太多限制，重口味？長(zhǎng)途遠(yuǎn)征？休閑騎？Gravel bike都可以玩，相當(dāng)于汽車中Quattro Sport S1，只要你夠野，哪里都能跑。

按理說(shuō)，Gravel Bike在國(guó)內(nèi)是應(yīng)該大賣的，車架支持寬胎可以保證不會(huì)卡到下水道井蓋和馬路的大坑中，碟剎的制動(dòng)力也能保證在車流和人群中穿梭時(shí)遇到緊急情況能夠馬上停下來(lái)，長(zhǎng)軸距以及舒適的幾何設(shè)計(jì)也保證了長(zhǎng)途騎行的舒適性，如果想上山撒野，換一對(duì)齒胎直接就可以進(jìn)山，如果想來(lái)一場(chǎng)小長(zhǎng)途，裝上貨架架上駝包馬上也可以進(jìn)行一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，然而Gravel bike的銷量依舊慘淡，這是怎么回事呢？

原因1：國(guó)內(nèi)城市的路況開(kāi)始變好

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)作為“基建狂魔”，道路建設(shè)也加快了步伐，一二線城市的道路建設(shè)與以前相比也好上了不少，路上的大坑也比之前少了許多，同樣的價(jià)位選擇一臺(tái)又硬的大組公路車往往比一臺(tái)Gravel bike更加實(shí)惠，加上我國(guó)自行車道也在開(kāi)始規(guī)劃，自行車也可以不用和行人去搶道，當(dāng)然經(jīng)濟(jì)特區(qū)深圳是個(gè)例外，由于“優(yōu)秀”的自行車道路交通規(guī)劃，想騎自行車的話，20-500元之間的“過(guò)路費(fèi)”自然是少不了的。

小編注：?jiǎn)栠^(guò)一些歐洲生活的車友，他們表示出了小鎮(zhèn)就是沙土路面，不騎Gravel騎什么？

原因2：售價(jià)不夠親民

Gravel Bike本身售價(jià)在自行車中并不便宜，如果是上下班通勤，一臺(tái)便宜的山地車就可以應(yīng)付惡劣的路況，如果是路況較好的城市，選擇一臺(tái)價(jià)格不貴的折疊車還能夠上下地鐵，如果是交通狀況較好的城市，一臺(tái)普通入門平把或者彎把公路車也是不錯(cuò)的選擇，價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Gravel Bike。

原因3：偏向舒適的幾何設(shè)計(jì)讓喜歡動(dòng)力“隨叫隨到”的車手不太喜歡

由于本身幾何設(shè)定的原因，長(zhǎng)頭管+長(zhǎng)軸距讓Gravel Bike本身會(huì)顯得比較“慵懶”，反應(yīng)沒(méi)有大組公路車那么靈敏，響應(yīng)也沒(méi)有那么快，整臺(tái)車的騎行感受會(huì)顯得比較拖沓，這對(duì)于追求能夠拉拉扯扯、征服高山的車友來(lái)說(shuō)，很明顯不能滿足他們的需求，選擇一臺(tái)大組公路車對(duì)于動(dòng)力“隨叫隨到”的需求來(lái)說(shuō)才是正確的選擇。