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如果讓你猜一下，Specialized正在推廣一款能夠讓你在沖刺的時候快1%，同時又能在整個騎行的過程中保持舒適的鎖鞋，你覺得這是一雙什么樣的鎖鞋？

是一雙可以系得很緊的鞋子，但是講真，還能夠保持舒適性嗎？最初我也是這么想的，直到之后我試穿了這雙鞋。

Specialized一直有一個習(xí)慣：搞一流的想法，很贊的設(shè)計以及令人贊不絕口的主張。新的S-Works Ares也繼承了這種精神，他們提供了一種全新的鞋面設(shè)計，并且聲稱這種設(shè)計能夠使車手的速度再提高1%。

那么他們是如何做到這一點的？通過牢牢地包裹住你在全力沖刺時搖車的腳，同時讓它在到達(dá)終點線之前能夠盡可能地保持舒適。但是他們的這套說辭是否經(jīng)得起上車實測呢？還請各位看官繼續(xù)看下去。

近距離地觀察S-Works Ares鎖鞋

首先，讓我們來看一下它的設(shè)計，上面是兩個BOA Li2的旋鈕，它兩個方向上都有棘齒因此你可以進(jìn)行微調(diào)讓它更合腳。它的外面是合成的，沒有彈性的鞋面材料。側(cè)面有很多利于通風(fēng)的孔。

在內(nèi)側(cè)使用兩個圈將BOA的繩子向多個方向拉拽，形成三角形，順著腳掌向下，并向后靠在腳踝上。

又大又平坦的鞋面將腳裹緊，將負(fù)荷分散到更大的面積上，這樣做能夠很成功地去消除壓力點和熱點。

鞋墊是一雙很基礎(chǔ)的鞋墊，但是包括了能夠?qū)⒛愕哪_趾的骨頭分散開，并讓你的腳有一定傾斜程度的跖骨鈕設(shè)計。我很喜歡這樣的功能，并且希望有更多的跑鞋與徒步鞋品牌可以加入類似的設(shè)計。如果你想要有更多足弓支撐的替換鞋墊，你也可以再單獨購買。

鞋底前面有一個小的進(jìn)氣口，將空氣導(dǎo)到鞋墊上的孔，將新鮮空氣引入鞋內(nèi)，不過它并沒有設(shè)計出風(fēng)口。

在聚合物TPU和迪尼瑪纖維鞋面下面是像襪子一樣的柔軟織物，沒有鞋舌，全包腳部一體成型的設(shè)計保證了不會有鞋舌滑到一邊去的困擾。

但是他也沒有你想象地那么有伸展力，普通的騎行襪可以很好的蹬進(jìn)去，但我的DeFeet羊毛襪需要更多的努力才能踩進(jìn)去。這取決于襪子的材質(zhì)或厚度，我覺得用鞋拔子可能會有幫助。

鞋口的邊緣都包覆著柔軟的材料。腳后跟很硬挺，但是沒有那種僵硬的不舒服的感覺。底部的塑料支撐起了整個結(jié)構(gòu)�？偠�言之，它提供了極大的安全性但是卻不會扎到我的腳。

腳底視圖顯示了鞋的尺寸，前面幾乎是平的。

鈦制鞋墊安裝螺母是固定的，它們不能在這些槽內(nèi)滑動，但你可以翻轉(zhuǎn)它們，將螺紋孔移到后面。這與你鞋墊上的調(diào)整范圍一起，提供了充足的調(diào)整范圍。

Ares使用了與他們其他頂級鞋相似的整體鞋楦和碳底設(shè)計，盡管在結(jié)構(gòu)塑造上略有不同。上面是EXOS，下面是Ares的鞋底。

當(dāng)你開箱時，請務(wù)必確保在取下迪尼瑪標(biāo)簽時不要意外地剪錯繩子......它是繞在BOA線上的，如果你不注意，就很容易意外地剪斷它。

Specialized S-Works Ares的實際重量

Specialized 聲稱 42 碼的平均重量為 220 克。我的 47 碼鞋分別為 293 克和 291 克。這些重量與許多其他品牌的頂級公路鞋相似，如今（無論好壞）的價格也都在 400 美元左右。

所以它的騎行體驗究竟如何？