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2021年已過(guò)去三分之二有多了，今年是國(guó)產(chǎn)品牌雄起的一年，隨著越來(lái)越多有趣的國(guó)產(chǎn)品牌公路車涌現(xiàn)，有比肩高端的性能級(jí)車型，也有豐儉由人的性價(jià)比車型，國(guó)產(chǎn)不再是低價(jià)低質(zhì)的代名詞。下面就讓我們一起來(lái)盤點(diǎn)9款國(guó)產(chǎn)品牌熱門公路車吧。

捷安特Giant TCR

有著全球最大規(guī)模和銷量的自行車品牌就是來(lái)自寶島臺(tái)灣的捷安特Giant，作為經(jīng)典老牌廠商，在國(guó)內(nèi)有著極高的知名度。捷安特旗下最著名的公路車型便是TCR系列，如今搭載全新涂裝與規(guī)格的2022款TCR已經(jīng)上市。

TCR ADV SL屬于頂級(jí)車架，搭載Shimano最新的Dura-Ace Di2 12速電變系統(tǒng)，代表著目前公路車配置的天花板體驗(yàn)。車架僅重765g，這是捷安特在自有的碳纖維工廠內(nèi)經(jīng)過(guò)精密的計(jì)算與編制，打造出的最先進(jìn)車架，是殿堂級(jí)的集大成之作。標(biāo)配的競(jìng)賽級(jí)Cadex 42mm輪組系統(tǒng)，最新真空胎、破風(fēng)框型的加持，能提供順滑騎乘體驗(yàn)，讓你無(wú)縫融入訓(xùn)練、比賽，并將其推向極限。

而市場(chǎng)上呼聲最高的TCR ADV PRO等級(jí)車架也一并更新，比肩旗艦的性能，大眾的價(jià)格，均衡的配置，也是眾多車友升級(jí)運(yùn)動(dòng)公路車的首選。它的傳動(dòng)剛性相較于同類競(jìng)品優(yōu)于26.3%，業(yè)界最短后下叉（405mm）擁有最快速的反應(yīng)靈敏度。爬坡速度塊，下坡穩(wěn)定，TCR這款無(wú)與倫比的多面手車型擁有輕巧、高效的特性，并且始終處于可控制狀態(tài)，它是一款全天候，全條件的競(jìng)賽機(jī)器，可讓車手始終處于領(lǐng)先地位。

美利達(dá)MERIDA Scultura、Reacto

寶島單車工業(yè)又一巨頭美利達(dá)，今年可謂賺足了眼球，幾大環(huán)賽都有他的車影，確是豐收的一年。其實(shí)早于環(huán)法賽，已有眼尖車友發(fā)現(xiàn)美利達(dá)的秘密武器，一款全新更新?lián)Q代的SCULTURA隊(duì)版。終于在環(huán)西賽事期間，籍著Shimano最終揭開(kāi)新款Dura-Ace 12速套件的帷幕，美利達(dá)才正式發(fā)布第五代Scultura Team公路車。

官方聲稱第五代的Scultura Team 比上一代車架更輕，本身此系列在重量控制、騎行品質(zhì)和操控處理上花費(fèi)了很多心思，而此時(shí)美利達(dá)工程師們也開(kāi)始意識(shí)到了風(fēng)阻的重要性，故氣動(dòng)化設(shè)計(jì)成為另一關(guān)注焦點(diǎn)。Scultura Team配備了Shimano的Dura-Ace 12速Di2電子變速套件，輪組將采用Vision的新款Metron 45 SL輪組，配置基本與巴林勝利車隊(duì)所使用的大環(huán)賽戰(zhàn)車一樣。

另外美利達(dá)的氣動(dòng)車型REACTO同樣出色，最新的第四代大改款依然在大賽中頻繁亮相，斬獲不少?zèng)_刺冠軍的寶座。雖然REACTO定位是偏向沖刺的氣動(dòng)平路車型，除了具備絕佳空氣動(dòng)力性能的基本條件之外，最新一代的車架還對(duì)整體騎乘舒適性、爬坡性能進(jìn)行了優(yōu)化，使得空氣動(dòng)力車型依然能兼顧不同的使用場(chǎng)景，這也將是未來(lái)氣動(dòng)公路車的發(fā)展趨勢(shì)。

SEKA Exceed

來(lái)自上海，2017年創(chuàng)立的自行車品牌SEKA一直認(rèn)為國(guó)產(chǎn)自行車市場(chǎng)缺乏非常有誠(chéng)意的產(chǎn)品，也一直在思考：消費(fèi)者們真正需要怎樣的自行車，他們?cè)谠燔嚨牡缆飞咸剿饕丫谩?/p>

SEKA發(fā)布的性能級(jí)車架——全新的Exceed系列有兩個(gè)版本，分別是標(biāo)準(zhǔn)版Exceed和更加輕量化的Exceed RDC。頂級(jí)的Exceed RDC能輕松組裝出一臺(tái)7kg以下的氣動(dòng)公路車，且充足的剛性重量比也也讓它成為一臺(tái)干凈利落的競(jìng)賽利器。

由于SEKA品牌負(fù)責(zé)人劉志泉有著Fitting方面的經(jīng)驗(yàn)，因此Exceed幾何設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)便是滿足大部分車友，做到恰到好處。何為恰到好處，就是當(dāng)你騎上Exceed時(shí)，想競(jìng)技的時(shí)候，彎下腰就能實(shí)現(xiàn)競(jìng)技姿勢(shì)，想休息一下的時(shí)候也能輕松轉(zhuǎn)為舒適的騎行姿態(tài)。

瑞豹PARDUS Robin、Super Sport

國(guó)家隊(duì)御用器材，資深碳纖維工業(yè)背景，瑞豹PARDUS是高端碳纖維復(fù)合材料自行車技術(shù)的倡導(dǎo)者和領(lǐng)先者，被譽(yù)為“民族品牌、國(guó)人驕傲”，它始終致力于運(yùn)動(dòng)自行車研發(fā)生產(chǎn)依托自有工廠優(yōu)勢(shì)，不斷地突破自我，推陳出新。

瑞豹今年對(duì)旗下高端的Robin系列進(jìn)行了更新升級(jí)，新一代的全內(nèi)走線綜合型公路車Robin Evo，屬于全新的旗艦款公路車。車架在舒適度方面維持了Robin系列一貫的高水準(zhǔn)，SRAM FORCE eTap AXS套件與ZIPP 303S輪組的配置整車，可以說(shuō)是一步到位了，能給你帶來(lái)非同凡響的性能體驗(yàn)。

瑞豹還推出了一款更適合入門車友的Super Sport耐力車，親民的定價(jià)下提供了全內(nèi)走線、全碳纖車架、SHIMANO 105變速套件的均衡配置，作為新手友好的耐力車型，舒適的幾何，騎姿不會(huì)過(guò)度激進(jìn)，可以說(shuō)是最適合新手的選擇之一。

JAVA SILURO

“梗王”JAVA都被大家玩壞了，但其在國(guó)內(nèi)相當(dāng)給力的定價(jià)、不俗的性能、良好的做工，令JAVA在車友圈擁有極高的知名度，銷量在國(guó)產(chǎn)品牌中也是名列前茅，專賣店遍地開(kāi)花。JAVA旗下也有不少當(dāng)紅的公路車系列，每年都有改款或升級(jí)款推出。

JAVA的公路車產(chǎn)品一直以性價(jià)比著稱，其公路車系開(kāi)山始祖型號(hào)魚雷SILURO，推出了最新款的第三代“魚雷3”。該系列以極具風(fēng)格的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，針對(duì)公路入門訓(xùn)練，鋁合金車架的設(shè)計(jì)在保證性能的前提下，拉低了整車的售價(jià)。最重要的是，入門級(jí)售價(jià)依然有全碳纖的前叉，配置了一體牙盤、內(nèi)走線系統(tǒng)，而且還是新款的碟剎公路，使用了線拉油碟夾器。

快客QUICK Zeit Pro、RIME

國(guó)內(nèi)老牌的專業(yè)碳纖維自行車品牌，多年專注于頂級(jí)碳纖維材料的技術(shù)研究和制造，一直踏踏實(shí)實(shí)地注重研發(fā)，深耕產(chǎn)品，這就是快客QUICK�？炜图榷ǖ姆较蚝统跣氖冀K不變，愿景是打造國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)且價(jià)格適中的自行車產(chǎn)品，幫助更多的人真正愛(ài)上自行車運(yùn)動(dòng)。

早年在業(yè)余賽場(chǎng)大殺四方，快客車隊(duì)使用的經(jīng)典型號(hào)ZEIT，競(jìng)賽味十足，代表著國(guó)產(chǎn)公路車的最高水平。經(jīng)過(guò)這幾年的沉寂，ZEIT回來(lái)了，以ZEIT PRO的身份在大家面前亮相，加入了更多目前主流的設(shè)計(jì)，成為了全新QUICK ZEIT PRO。符合現(xiàn)今公路車的設(shè)計(jì)潮流，包括下沉的后上叉、隱藏座管夾、全內(nèi)走線和碟剎等，從架型上看來(lái)雖然氣動(dòng)力度十足，但設(shè)計(jì)定位依然大組綜合型公路車。

除了頂級(jí)的競(jìng)賽車型，快客還和美騎聯(lián)手定制了一款親民的大眾公路車RIME，除了與大環(huán)賽同款的架型設(shè)計(jì)，還擁有精致的定制款涂裝。金玉其外，除了高顏值，RIME的配置也非常到位，SHIMANO 105套件與定制超輕一體牙盤的加持，使得整車擁有極佳的性能，重要的是定制款就要?dú)�價(jià)到位，均衡的配置有著極高的性價(jià)比，成為你的第一臺(tái)公路車完全不在話下。

責(zé)任編輯：CC