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就像Cervelo創(chuàng)始人PAUL WHITE說的那樣，“風洞非�？�，可以對你在辦公桌前研究了數(shù)個月的東西進行驗證。它就像游樂場一樣，是一個給成年人玩的堆沙池�！鄙现埽�又有一個新品牌去了風洞實驗室進行氣動測試，小編也跟著過去玩了一下。

這個品牌就是mentech美碳。mentech是東莞銘普光磁股份有限公司及其全資子公司廣東美碳科技有限公司旗下高端戶外品牌，專注于智能騎行與專業(yè)運動領(lǐng)域，在騎行圈這邊主打智能化裝備，例如碼表、心率臂帶、車燈和運動手表等。他們在年初就有很多動作，例如贊助了世巡賽巨頭維斯馬車隊和國內(nèi)知名的華興mentech洲際自行車隊。

當時小編就感覺mentech后續(xù)可能還有大動作，你看，這不就來了嗎，果然他們也造車了！并且已經(jīng)偷偷摸摸地造出來了，并將于2025中國自行車展上發(fā)布。

為了進行氣動設(shè)計驗證，以及更好地開發(fā)后續(xù)產(chǎn)品，mentech決定前往香港科技大學空氣動力學與聲學實驗中心的風洞進行氣動性能測試。

香港科技大學2.5米風洞位于空氣動力學與聲學實驗中心。該中心是香港科技大學中央研究設(shè)施之一。此風洞于2019年重建后重新投入使用，是一座先進的低速低噪音風洞。風洞的測試段尺寸為2.5米（寬）×2米（高）×14米（長），包含航空測試段和邊界層測試段。流速范圍為2.5-40 米/秒，湍流度優(yōu)于0.12%。該風洞設(shè)計時采用了多項低噪音技術(shù)，能夠有效降低背景噪音，適合體育空氣動力學測試。風洞內(nèi)配備一套先進的自行車風洞測試臺，包含航空級高精度測力天平及配套測試軟件，可以測量細微的空氣阻力變化。測試臺包含四個低阻力、低干涉自行車支架，相比于傳統(tǒng)支架，可大幅度減少支架對自行車周圍流場的干擾和對測力準確度的影響。測試臺可對自行車前后輪進行電驅(qū)動；當處于騎行者測試模式時，也可在后輪施加騎行阻力，使測試狀態(tài)更貼近實際騎行工況。該測試臺可用于自行車整車及零部件及各類騎行裝備的空氣動力學性能測試優(yōu)化，以及騎行者低阻力姿態(tài)優(yōu)化。

2025年4月7日，小編起了個大早，從深圳過關(guān)前往港科大，趕到時mentech的工作人員已經(jīng)在準測試車輛了。

由于上臺架需要在桶軸上假裝螺桿，對于新車右側(cè)的封閉式叉腳來說，只能作一些破壞性的改裝了。

解決完桶軸轉(zhuǎn)接問題，就可以把車安裝上測試臺架了。

本次由周朋教授帶領(lǐng)團隊進行測試。

自行車專用測試臺架通過支架將自行車連接到力傳感器上進行阻力測試并且測試臺底座可以旋轉(zhuǎn)，以測試各偏航角下的風阻數(shù)據(jù)。

此時風洞還沒開啟，測試車手可以先熱熱身。

測試正式開始，本次測試首先測試了在0度偏航角，不同風速以及不同騎行姿勢下的風阻數(shù)據(jù)，姿勢分為抓手變、抓下把和最氣動的抓手變趴上把三種。在趴上把的測試環(huán)節(jié)中，風速已經(jīng)加大到了9.8m/s，換算過來就是差不多35.5km/h。后續(xù)還測試了正負20度各區(qū)間的風阻數(shù)據(jù)。

其實早上就已經(jīng)完成車輛本身的氣動測試了，下午進行的是流動顯示實驗。其實測試機臺已經(jīng)可以提供足夠的數(shù)據(jù)，但這種拉煙可以看到車架局部的氣流改變，拍攝效果更好。

在激光的輔助下，可以更好地看到氣流的流動軌跡。能看到氣流的變化，這種感覺確實非常神奇。

拉煙還可以看到旋轉(zhuǎn)的輪組對周圍流場的影響。

mentech還推出了自家的頭盔，在風洞里可以看到頭盔對周圍氣流的影響。

完成了測試后，測試小組代表為mentech產(chǎn)品小組總結(jié)了這次測試。從mentech這次測試沒有帶其他品牌的車輛進行同場對比可以看出，進行本次測試并非是為了在廣宣上贏過其他車型，主要是對這款新車的氣動設(shè)計進行測試，并且獲得一組基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為后續(xù)車型的開發(fā)做技術(shù)積累。有了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，才可以更好地在后續(xù)車型上做氣動優(yōu)化。

具體的氣動測試數(shù)據(jù)，敬請期待mentech新品發(fā)布會。

完成測試后，mentech團隊與港科大團隊在科研中心門口合影留念。

對mentech這個新品牌的首款新車感興趣的小伙伴，可以關(guān)注一下今年中國自行車展期間的產(chǎn)品發(fā)布會。

責任編輯：Avalon