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美騎快訊｜Standert更新鈧鋁合金車架 Bianchi、Pivot發(fā)布全新E-MTB
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本期內容要點：
專注于金屬車架制造的德國Standert，在最近對旗下的公路車型（Kreissäge RS）進行了全面升級，并稱這款新車會顛覆我們對合金公路車的認知。新車也是盡量對管型進行優(yōu)化，以及提升胎容這一系列常規(guī)升級方案，但作為一輛合金公路車，管型的更替也意味著幾何結構會發(fā)生變化。水平上管被取消，取而代之的是傾斜上管，有更好的力量傳遞和減震性能，這是邁進了壓縮架的范疇。該品牌還拋棄了圓形管材，上管為橢圓形，頭管則是沙漏狀，讓車架的氣動性能以及效率都有所提升，但遺憾的是并沒有實際的數(shù)據參數(shù)說明這個問題。車架采用意大利獨家的Dedacciai鈧鋁合金管材，由手工打造，品牌稱這種合金可以讓車架更薄、更輕，而且保證強度和剛性，有著普通鋁合金無法到達的騎行感受。并且支持35mm的胎寬，性能追平一些頂級的耐力公路車，但價格方面并不便宜，車架組價格為1999歐元。
在E-MTB的領域很少動作的Bianchi有新車，推出新一代的e-Vertic FX Trail 。這是一輛鋁合金林道車，它擁有更強勁的動力，更長的行程以及濃濃的意大利風情。采用的是全新優(yōu)化后的鋁制車架，工程師利用拓撲技術來減輕重量以及微調剛度，找到車架的最佳材料布局，最大限度減少材料用量。本質就是利用有限元進行模擬，通過電腦測算后，再進行混合液壓成型以及焊接。幾何上，頭管角度減少到64.5度，讓前輪更加穩(wěn)定，下坡也更有信心，140mm后輪行程，搭配150mm前叉。電機系統(tǒng)上，配備博世的CX電機，扭矩85Nm，據說后期可通過APP升級至100Nm，擁有800Wh電池，額外可添加250wh增程電池。配置共有兩個版本可選，最貴的售價為5850歐元。
Pivot作為E-MTB的中堅力量，在最近也推出新的車型，是現(xiàn)有車型SL和AM的混合體，就像這兩款車型生了一個孩子，Pivot將其命名為Shuttle SL/AM。有著短行程的SL一樣的輕巧，同時也保留AM的行程和幾何。為碳纖維車架，擁有150mm的后輪行程，以及搭配160mm的前叉，當然，還是搭載相同的DW4后避震平臺。Pivot一直支持Super Boost設計，后輪開檔來到157mm，他們聲稱大開檔能有效的提升車輪剛性，對扭力大的E-MTB來說絕對是好事。幾何方面，SL/AM和自家的AM差不多，64.5度的頭管以及76.9度的立管，444mm的后下叉，而且還有倒裝墊片。動力系統(tǒng)方面，配備了博世的SX電機，功率高達600w，扭矩高達55Nm，最貴售價為12300美元。
Prologo也帶來新玩意，推出計時賽座墊Predator 01TT。比以往的產品更輕更快，通過風洞進行設計。工程師歷時18個月對這款座墊進行調整，僅重135g，但價格異常昂貴，高達1250歐元，甚至高過一些入門的公路車。這款座墊是專門為了爭分奪秒的ITT而打造，座墊最令人矚目的莫過于集成的碳纖維座軌，不僅美觀，也提高的動力輸出，并且提高了整體的氣動性能。而且該裝置是模塊化設計，可以回收利用，更方便更換。品牌利用CFD建模以及風洞測試來完善01TT的外形，座墊尾部還有擾流槽，并且座墊中部為中空，減少對軟組織的壓力，加上EVA的襯墊，還是相對舒適一點的，坐墊長度為260mm，寬度為110mm，而襯墊區(qū)僅為170 mm。
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本期話題：
你會覺得金屬合金自行車更有味道嗎？
責任編輯：XChen
大家都說
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kingfar 2025-05-26 11:59
Prologo這坐墊大概率是給溫格高定制的，只不過為了符合UCI規(guī)則才拿出來賣~
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