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2025環(huán)意S19：兔子狂歡，普羅多姆笑傲山巔
北京時間5月30日23時許，2025環(huán)意S19（比耶拉—尚波盧克）落幕，本場比賽開始后有4名選手發(fā)起突圍進攻，途中越來越多選手從大集團內(nèi)發(fā)起進攻追上前方突圍選手，總成績戰(zhàn)線車隊在途中三座大山爬坡期間瘋狂追擊一度追回大部分前方突圍選手，而突圍集團當中普羅多姆在最后28公里發(fā)起單飛進攻贏得比賽.
這也是AG2R車隊經(jīng)歷18場比賽顆粒無收后獲得第一場比賽勝利，總成績戰(zhàn)線德爾托羅和卡拉帕茲繼續(xù)遙遙領(lǐng)先其他選手，總冠軍極有可能在他們二人之間產(chǎn)生，下面我們將回顧這場比賽。
賽事路線。本場比賽賽程166公里，途徑4座大山，從一開始后迎來一座3級坡，緊接著陸續(xù)迎來2個1級爬坡較量，這里將會涌出一大波突圍選手，但是總成績戰(zhàn)線車隊將會在最后一個組合大坡發(fā)起反擊號角，有可能出現(xiàn)總成績選手反超突圍選手贏得比賽，也有可能是突圍選手當中佼佼者單飛到底。
在比耶拉觀眾的歡呼聲中比賽開始了，起初有4名選手發(fā)起突圍進攻，但不久越來越多選手從大集團內(nèi)涌出試圖復(fù)制維斯馬、英孚、阿聯(lián)酋航空車隊運用“空中加油”戰(zhàn)術(shù)，由于第一個坡難度相對較小，包括部分擅長沖刺型選手也加入其中，其中最大牌選手是沖刺積分榜第一名佩德森（崔克車隊），志在總成績戰(zhàn)線車隊則紛紛按兵不動落后前方突圍集團1分10秒左右。
隨著前方這股30多名選手組成突圍集團進入途中第一個1級坡，部分爬坡能力稍弱的沖刺型選手率先掉隊，后方粉衫選手所在大集團為了確保局勢可控提速追擊，兩股集團人數(shù)越來越少，比賽即將通過途中兩個1級爬坡點來到最后一個組合大坡（1個15.1公里1級坡和1個9.5公里2級坡組合）。
首先是這股7人突圍小集團內(nèi)，蒂貝里（巴林車隊）、維羅納（崔克車隊）、普羅多姆（AG2R車隊）發(fā)起再次突圍進攻，其余4名選手承擔為后方大集團總成績戰(zhàn)線主將“空中加油”任務(wù)并未選擇跟進。
為此，維斯馬車隊教練在賽后解釋道“我們車隊早期派出阿菲尼、萊曼、克魯斯伊維克、凱爾德曼跟著規(guī)突圍集團跑到前面爭取為大耶茨做空中加油準備，他們做的不錯讓耶茨獲得一絲喘息。只可惜耶茨在最后9公里比拼略遜一籌，我們有信心在明天的決戰(zhàn)全力以赴爭取最好的結(jié)果。”
突圍三人組這邊來到終點前28公里，普羅多姆試圖率先發(fā)起突圍進攻，蒂貝里和維羅納無力跟進掉隊，此時大集團內(nèi)阿聯(lián)酋航空車隊兵強馬壯，原本在前方突圍阿列塔“歸隊”大集團，然后馬伊卡指揮其他隊友在前方進行“控場”，此時他們距離前方突圍獨苗苗——普羅多姆還有1分鐘秒差，此時距離1級坡頂還剩不到5公里，于是轉(zhuǎn)向控制節(jié)奏專門“針對”其他同行對手。
但也有“頭鐵”的對手，比如卡拉帕茲（英孚車隊）、大耶茨（維斯馬車隊）先后發(fā)起突圍進攻試圖打亂節(jié)奏，然后德爾托羅跟進，馬伊卡提速帶著其他隊友追上并摁住瘋狂二人，其他選手再也不敢炸刺，隨后大集團被阿聯(lián)酋航空車隊正式接管導(dǎo)致追擊節(jié)奏越來越慢，這也間接助攻普羅多姆問鼎比賽冠軍。
此時，普羅多姆奪冠之路變得無比絲滑，他和S14賽段奪冠阿斯格林一樣從未在大環(huán)賽賽場問鼎，但奪冠過程卻是非常驚喜，最終他以1分鐘優(yōu)勢單飛過線，為前18場比賽顆粒無收的AG2R車隊喜提首勝。賽后，他接受采訪時說道“很高興能在我從未獲勝的賽場上贏得這場讓我永生難忘的比賽，當我在最后幾公里時，我的教練一直給我打雞血，說我一定能行，這給了我前進的動力�！�
大集團這邊來到終點前7公里，卡拉帕茲和德爾托羅發(fā)起無情進攻讓身后同行選手無可奈何看著他倆遠去，最終二人以領(lǐng)先其他選手24秒成績完賽，由于二人獲得減秒獎勵，賽后他倆進一步鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢，為S20賽段決戰(zhàn)建立相對可觀優(yōu)勢。
賽事成績。比賽結(jié)束后，德爾托羅贏得粉衫和白衫，佩德森贏得紫衫，福圖納托贏得藍衫，5月31日舉行環(huán)意大利S20，敬請期待。
賽事圖集
（圖片來源：環(huán)意大利賽組委會）
責任編輯：Ting
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