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你能說得上來名字的空氣動力學戰(zhàn)車（或是僅僅有空氣動力學外觀的花架子），掰掰手指頭就能數(shù)出，不外乎就是TREK的Madone、捷安特的PROPEL、美利達的瑞克多、Cervelo的S5、Canyon的Aeroad、FUJI的Transonic、BMC的timemachine亦或是LOOK的795。當然，像是Lapierre的AIRCODE SL，硬要說它是空氣動力學戰(zhàn)車好像稍稍也有點過……

但無論怎么掰手指掰腳趾來數(shù)，只要提到了氣動車，來自Specialized大閃電的Venge的名號，都會如驚雷般在耳畔響起。

▲又到年中，各大品牌都在陸續(xù)放大招，公布2017款的產(chǎn)品，閃電也不例外，上次更新Venge產(chǎn)品線，是推出新款的Venge ViAS，獨特的氣動造型和整合的夾器令人眼前一亮，而今年，Venge順應時代潮流，像是一個新潮的城里人，將所有光鮮亮麗的服裝穿在身上，推出了Venge VIAS Disc版，你能想得到的近年流行元素，什么整合車把、全內(nèi)走線、極致氣動、碟剎公路、桶軸碳刀、無線電變、功率計等等等等，在此款車上都得以體現(xiàn)。

▲其實這款車型早在環(huán)法期間就已曝光，但是實車卻是第一次見到。下管的造型一切為了減少與前輪產(chǎn)生的空氣擾流，取消了前置隱藏夾器，前叉和頭冠結合處也經(jīng)過重新設計，這下看起來終于順眼了一點點。在2015年環(huán)法期間，閃電發(fā)布了第一代Venge ViAS，當然那時候還是采用自己設計的夾器，但ViAS車型發(fā)布更大的意義在于，向外界表明閃電完全在自家的風洞里設計出來的車——“就是�！�。

▲下管的截面突出其“破風”之意，但可能破風這個詞大家已經(jīng)聽膩了。從這個角度看，Venge ViAS Disc就像一個被捏扁的易拉罐。

▲第一代的Venge ViAS顛覆了最早期的Venge的外觀，全新的前三角設計、隱藏在立管的夾器等等特點使其變得更快，但造型更為詭譎，尤其是把立部分，活像一只印第安老斑鳩。此款彎把能在保證一定車把高度的同時降低車把中心——把立的位置，從而降低這個“風阻大戶”的迎風面積，以此達到更優(yōu)的氣動布局。

▲整車搭載了SRAM發(fā)布的首款eTAP無線電子變速，加之是油壓碟剎版本，手變頭稍稍凸起，以隱藏液壓油缸。不知為何，今年的新款變速都走的是暗黑風格，Shimano的Dura-Ace也是，SRAM的RED也是，還是懷念機械變速時代，手變頭紅白點綴的碳纖維質感。

▲整合的佳明碼表延長座采用下沉設計，與車座渾然一體，并且延長長度可調整，適用于佳明各款尺寸的碼表表頭。等等，很好，“這彎把是個男孩”！

▲“大鵝”把立，內(nèi)部整合了剎車線和變速線，胡說，無線的變速哪來的線，把立墊圈、碗組上蓋、車架頭管，都采用了一體整合設計，在降低風阻的同時，玩死了技師也玩死了想找修補件的車友。這造型讓我不自覺地叫了份絕味鴨脖外賣，竟然看著輛車能看餓了！

▲后上叉依舊是Venge的標準設計，馬踏飛燕大鵬展翅能容納更寬的外胎，什么？氣動車要寬胎干嘛？“旁友，儂想想好伐，現(xiàn)在主流都是25C了，路況不好用28C，加上用胖圈也需要寬胎，那種23C一統(tǒng)江湖的時代已經(jīng)過去了好不啦”。