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11. 烈風(fēng) 悉尼 T+

悉尼T+輪徑由原本的26寸改為山地車賽場常見的29寸，車架材質(zhì)也從超輕鋁合金轉(zhuǎn)為碳纖維，輪徑、配置與車架材質(zhì)的“進(jìn)化”，示意著烈風(fēng)從“性價(jià)入門”，走到“性價(jià)競賽”的一步。

整車裝配Shimano  Deore-XT M8000 1X傳動(dòng)系統(tǒng)，提供更輕柔的變速手感、提升鏈條穩(wěn)定性以及更好的變速效能。MAGURA MT4超輕量液壓剎車帶來了頭段超線性的剎車手感，，單指剎車力道強(qiáng)勁，皇家礦物油擁有超長維護(hù)周期；Fulcrum RED POWER HP 29山地車輪組，真正體驗(yàn)山地越野的樂趣。15mm桶軸、雙叉橋設(shè)計(jì)、加粗內(nèi)管（32mm）、錐形舵管（1 1/8"-1.5"）的MAGURA TS8 DLO2線控氣壓避震前叉，輕量化，慢拆筒軸，強(qiáng)度無需擔(dān)心。同價(jià)位相比整車配置相對(duì)偏高。7999價(jià)格，即可擁有XC高端競技配置，碳纖維車架，烈風(fēng)真“干他一半”。

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12. Trek Superfly 7

Trek Superfly 7采用 29寸大輪徑的規(guī)格，具有與生俱來的爬坡優(yōu)勢，車架使用Trek獨(dú)家研制Alpha Platinum鋁合金材質(zhì)，車身整體碧藍(lán)色悶騷的涂裝讓小編眼前一亮。錐形頭管，主流設(shè)計(jì)，Shimano SLX指撥與XT后撥2*10混搭變速系統(tǒng)，牙盤為36/22黃金齒比，在爬坡或平路踏頻都能很好的兼顧。Shimano M447雙活塞碟剎，搭配前7寸（180mm）后6寸（160mm）的碟片，剎車力度強(qiáng)勁。Fox Float 32 FIT4 100mm G2定制前叉，針對(duì)29er的角度將前叉的偏移量作出調(diào)整，使得29er的角度更具有攻擊性。擁有極佳的靈敏性。15QR桶軸和后輪12mm桶軸，強(qiáng)度剛性大大提高，擁有絕佳剛性Superfly 7非常適合暴力騎行風(fēng)格的玩家，讓Trek Superfly 7在山里如同一只靈活的猛獸。

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13.Van Nicholas ZIONXT 8000

鈦合金因其冶煉和前期加工的難度，一直是山地車管材中小眾的一支。在這個(gè)碳架橫行的年代，Van Nicholas依然在堅(jiān)持生產(chǎn)鈦架。ZION XT8000車架使用26寸鈦合金打造，全身鈦金屬原色，質(zhì)感極佳，經(jīng)典上管下走線，配置方面使用Shimano XT M8000套件，38-28T雙盤兼顧日常騎行和進(jìn)山撒野。前叉搭配XC競賽級(jí)的Rockshox SIDRLT線控筒軸前叉，輪組同樣使用了偏向競賽DT SwissX1600 26寸輪組，進(jìn)山越野無憂。整車雖然沒有使用錐形頭管，性能也不如碳纖維出彩，鈦合金成本也稍高，但鈦合金特別的質(zhì)感，精美的做工，優(yōu)秀的路感，不易刮花腐蝕的省心，會(huì)讓不少對(duì)鈦合金情有獨(dú)鐘的車友動(dòng)心。

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山地爬坡中XC山地車有極大的優(yōu)勢，但走過了無數(shù)的山林小道的車友總會(huì)在山地越野中遇到不少坎坷崎嶇、亂石散布的下坡，越來越喜歡重口味玩法的你，認(rèn)定自己不敢下坡的原因并非技術(shù)不過關(guān)，而是，車不行。按照“技術(shù)不夠，器材來補(bǔ)”這一真理，這時(shí)就非常有必要入一輛能上能下的林道山地車——

14. FORMAT 1311 ELITE

FORMAT（�，斕兀└，斕豑rail系列（林道）中最高端的車型。采用6061鋁合金雙抽管車架，并裝配了15mm筒軸、120mm行程的RockShox ReconSilver前叉，SHIMANO DEORE 2X變速套件，SHIMANO M506油壓碟剎。整車實(shí)測重量13kg，官方售價(jià)5048元。前傾幾何設(shè)計(jì)具有更合理的重量分布，能夠令前后輪平衡接觸地面，使車輛在崎嶇路面環(huán)境中獲得更好的抓地力以及控制靈敏度。更側(cè)重下坡穩(wěn)定性，立管角度74°，后下叉長度428mm，頭管角度68.5°，減少了五通下沉量，歡快活潑的幾何讓車手應(yīng)對(duì)狹窄的林道與劇烈的轉(zhuǎn)彎時(shí)更加得心應(yīng)手。整車配置均衡，作為一款硬尾林道車，在踩踏效率和下坡穩(wěn)定性之間取得一個(gè)平衡，擁有優(yōu)良的綜合性能。

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15. Kinesis TA529

Kinesis TA529的整車效果看上去像是安裝了大行程前叉的XC車型，但兩者設(shè)計(jì)需求卻大相徑庭，硬尾AM車架需要的是高強(qiáng)度使用，車架必須堅(jiān)固才能勝任，Kinesis TA529就是這樣的車架。整體涂裝低調(diào)沉穩(wěn)，管型粗壯，焊接精美，適合AM高強(qiáng)度玩法。支持多種變速設(shè)定，車架五通處設(shè)置了一個(gè)ISCG05制式的穩(wěn)鏈器安裝座，后叉規(guī)格是142×12mm的筒軸結(jié)構(gòu)，“KBOX”后叉，都保證了車架應(yīng)有的強(qiáng)度。整車裝配150mm的避震前叉，頭管角度66°，適合下坡玩法。硬尾AM由于沒有后避震，后輪反饋的沖擊力很直接，林道連續(xù)顛簸路段，車手可能會(huì)感受到備受摧殘，如果是路面相對(duì)平整的路段，對(duì)操控技術(shù)及彎道技巧要求比較高的地方，TA529可以一展所長。Kinesis TA529車架市場售價(jià)：2350元。

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16. NORCO Sight A7.1

山馬、XC輕越野之后的進(jìn)階就是全避震的車型。擁有更大避震行程和后避震系統(tǒng)的車子更能體驗(yàn)山地騎行的樂趣。NORCO（諾客）是楓葉之國加拿大的一個(gè)“國寶”自行車品牌，NORCOSight A7.1全地形山地車在Sight系列山地車中屬于入門款。全鋁合金打造，實(shí)測重量14.2Kg（M碼不含腳踏），整車搭配SHIMANOSLX混搭的20速變速套件，SHIMANO M506油壓碟剎。整體配置并沒有使用高等級(jí)部件提升逼格，核心亮點(diǎn)在車架結(jié)構(gòu)。采用錐形頭管，全身外走線，避震系統(tǒng)“ART”——優(yōu)化設(shè)計(jì)的虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)四連桿結(jié)構(gòu)，擁有踩踏效率高、踩踏回?fù)羯佟�剎車干擾少等優(yōu)點(diǎn)，提供140mm避震行程，前叉選用Rockshox Revelation RL前叉，同樣擁有140mm避震行程，同時(shí)配備KS E-Ten升降座管，外走線拉索控制，無級(jí)調(diào)節(jié)。Sight A7.1在彎道操控非常靈巧，易于上手容易操控。得益于ART避震結(jié)構(gòu)，爬坡給力，下坡角度優(yōu)點(diǎn)激進(jìn)，偏向于口味更清新的Trail玩法。整車售價(jià)19900元。

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至此小編已經(jīng)悉數(shù)盤點(diǎn)完2016年度走進(jìn)美騎測評(píng)室的山地車，詳細(xì)測評(píng)請(qǐng)點(diǎn)擊各山地車下方鏈接。正如美騎產(chǎn)品技術(shù)主編兔健所言，“你向往的地方，別人去過了，你喜歡的自行車，我們測評(píng)過了�！毕Ｍ�在以后的日子里能和大家分享更多廣大車友喜聞樂見的自行車產(chǎn)品體驗(yàn)，歡迎持續(xù)關(guān)注美騎網(wǎng)產(chǎn)品頻道，產(chǎn)品與技術(shù)團(tuán)隊(duì)將帶來更多車友感興趣的產(chǎn)品評(píng)測。

下期將回顧2016年度走進(jìn)美騎測評(píng)室的公路車，敬請(qǐng)關(guān)注！

責(zé)任編輯:KzMe