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▲框高：前24mm后30mm丨剎車：圈剎、碟剎丨輪胎：開口丨圈寬：22mm（外寬）丨輻條：前16后21丨重量：1,540g（成對、圈剎）

總結(jié)：最可靠輕量的訓(xùn)練用鋁輪之一

+ 重量輕

+ 剛性好

+ 耐用

- 騎行品質(zhì)較差

- 不適用真空胎

作為Campagnolo最暢銷的一款輪組之一，Zonda是一款輕量化訓(xùn)練用鋁輪。輪圈剛性非常好，如今圈寬已經(jīng)拓寬到22mm以裝下更寬的外胎。

Zonda使用所謂的C17輪圈，為了減輕重量經(jīng)過了一定程度的研磨，前后輪圈框高不一，使用了獨特的Mega-G3輻條編法。這種編法能讓后輪的剛性變得更強，當(dāng)你突然加速的時候你會有非常直觀的感受。

不過這種過分的剛性會導(dǎo)致騎行感受變得有點難受。

Bontrager Aeolus XXX 4 TLR輪組

▲框高：47mm丨剎車：圈剎、碟剎丨輪胎：開口、真空、管胎丨圈寬：21mm（內(nèi)寬）丨輻條：前24后24丨重量：1,455g（成對、碟剎）

總結(jié)：時下Bontrager最具技術(shù)性的競技輪組

+ 輪圈輪廓氣動

+ DT 花鼓的內(nèi)結(jié)構(gòu)

+ 重量輕

- 輪圈外寬對于有些車架和剎車來說太寬了

Trek自家配件品牌Bontrager完全重新設(shè)計了他們的公路車車系列碳纖維輪組，經(jīng)過大量測試后，就像大多數(shù)品牌會干的事一樣，Bontrager聲稱他們的輪組氣動性能無與倫比。雖然外媒無法證實或去否定他們的說法，但至少敢說這對輪組的剛性夠強，足以在橫風(fēng)中保持穩(wěn)定。

有著21mm的內(nèi)寬，這對輪組適配真空胎，且有著所謂“Laser Control Track”技術(shù)。意思就是用激光在剎車邊上刻出一些紋理以增加剎車力度，使用這種技術(shù)相較于之前測試過的前代Aeolus輪組有較大提升。同樣，新Aeolus輪組也有碟剎版本。

Aeolus和其它Bontrager輪組一樣使用DT Swiss的輻條和花鼓，隨時方便更換。36齒棘輪花鼓能夠快速咬合，同時易于維修。