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日行燈可提高可見度，同時讓機動車更顯著，根據已有研究，如果裝有日行燈，道路使用者，包括行人、騎自行車的人和開乘機動車的人都可以更早更好的察覺和識別機動車。所以2011年開始，歐洲開始強制機動車出廠需要配備日行燈，所以才有了現今各種造型的日行燈。通常日行燈都是用高亮度的LED燈來實現日間的可見度。

那么大家就想到了，為什么自行車沒有日行燈呢？TREK的總裁John Burke也想到了，所以Bontrager就推出了帶日間騎行燈功能的前后燈具。先來看段視頻了解一下這款總裁親自帶貨的車燈。

▲去年，前世錦賽冠軍佩德森也來親自帶貨

今天，小編就來測試下帶有日間騎行燈功能的Flare RT尾燈和Ion Elite R頭燈組合。

先來看看Ion Elite R頭燈，包裝是經典的Bontrager大白盒。

兩側簡單地描述了附件和產品特性，包括爆閃模式、聚焦光束、可見距離、IPX7防水和低電量模式等。

后面的表格詳細地描述了低亮度、中亮度、夜間閃爍、高亮度和日間閃爍模式下的可見距離、續(xù)航和流明�？梢娺@款燈的最大流明達到了1000。

▲打開盒子發(fā)現幾行關于FCC認證的描述，不重要，忽略就好

▲頭燈和附件在盒子里整齊地分裝好

Ion Elite R頭燈的造型呈長方體，體積比較小巧。

小巧的體積卻提供高達1000流明的亮度，算是一款“小鋼炮”了。

燈體的線條很硬，符合直男審美。兩側有浮點防滑，方便拆裝。兩側有黃色透明窗口作為側向指示燈，妥妥的美規(guī)汽車風格。

開關位于上部，非常明顯。出廠帶有貼紙標明啟動為雙擊開燈，啟動操作非常迅速。這種操作邏輯比長按好，可以減少手離開車把的時間，更加安全。

▲Bontrager logo和型號在車燈尾部

下方使用Bontrager燈具通用的滑槽接口。USB充電接口也位于下方。

為了符合IPX7防護級別，所以充電接口膠蓋做得畢竟大，上面有雙層密封膠條。

燈頭使用不帶透鏡的反光碗設計，燈珠前方有特殊的聚焦設計，可以照射得更遠，所以在日間可以提共高達2km的可見度。

附件方面，則為快拆式支架一個、USB線一根、說明書一本、電池信息一張。從白紙上的信息可以看出，電池容量為4900毫安時。