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Besv CF1 LENA

售價(jià)：15200元

近幾年，無(wú)論是摩托界還是自行車界，都開始掀起了一陣“復(fù)古回潮”風(fēng)。而不那么注重性能的城市休旅車則成為復(fù)古文化的最佳載體。這款Besv CF1 LENA在外觀上采用典雅的城市女士車設(shè)計(jì)，純色車身搭配古銅色的車座、輪胎、把套，濃濃的復(fù)古味撲面而來(lái)。如果騎行者在意一些，穿上小夾克、蹬上小皮靴，那無(wú)論怎么騎，都能在大街上吸引滿滿的回頭率。

電助力設(shè)計(jì)能讓騎行者時(shí)刻都保持優(yōu)雅。同前面售價(jià)12800元的PSA1一樣，這款車同樣擁有3擋電力輸出模式，能夠輕松爬上30度的陡坡。值得一提的是，消失已久的禧瑪諾內(nèi)機(jī)械變速系統(tǒng)在這款車上“重現(xiàn)江湖”，通過(guò)和電機(jī)的配合，為使用者帶來(lái)非常不錯(cuò)的騎行體驗(yàn)。

仕馬圣 Pacer GT  

售價(jià)：15999元

當(dāng)看到這個(gè)品牌第一眼，筆者居然錯(cuò)亂地以為愛馬仕什么時(shí)候出自行車了......Smartmotion品牌誕生于2013年，以外銷市場(chǎng)為主，而仕馬圣這個(gè)年輕的品牌成立于2020年，主要面向內(nèi)銷市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)近十年在電助力行業(yè)的深耕，仕馬什擁有完善的國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)，目前在十幾個(gè)國(guó)家擁有了一級(jí)代理商，上千家門店負(fù)責(zé)銷售，堪稱電助力車界的“國(guó)產(chǎn)之光”。

這款仕馬圣 Pacer GT 采用了肌肉線條明朗的架型設(shè)計(jì)，車架內(nèi)側(cè)非常討巧地使用了黑色涂裝，在視覺上縮小了下管電池倉(cāng)的體積，整體造型非常協(xié)調(diào)。既然這款車能稱之為“GT”，那就意味著要在舒適性和性能上取得平衡。整車車架幾何角度友好，采用250W中置八方電機(jī)，同時(shí)隨車配備后貨架和前后LED燈，無(wú)論休閑旅行還是偶爾越野撒歡，這款車都能輕松應(yīng)對(duì)。

仕馬圣 Hypersonic電助力軟尾車架套件

售價(jià)：9999元

除了整車銷售外，仕馬圣還提供單獨(dú)銷售的電助力自行車車架套件，便于高要求用戶根據(jù)自身需求自由選配。該套件包括低梁四連桿鋁合金車架、250W中置電機(jī)、36V 16Ah電池、全彩LCD顯示屏幕、曲柄附件五部分。車身整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣，包含電機(jī)的龐大五通讓人看了安全感滿滿。作為一款軟尾車架，其全套售價(jià)也非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

捷安特 XTC E+ PRO

售價(jià)：16800元

不得不說(shuō)，近幾年捷安特仿佛突然打通了“任督二脈”，設(shè)計(jì)水平開始直線上升，捷安特新款FASTER E+或許能稱得上最美的電助力城市車之一。而捷安特的電助力山地車相比之下顯得有些“虎頭虎腦”。當(dāng)?shù)谝谎劭吹竭@款XTC E+時(shí)，人們都會(huì)被它龐大的電池倉(cāng)所吸引。

作為知名國(guó)產(chǎn)自行車品牌，這款捷安特 XTC E+ PRO在性能上保持在一個(gè)較高的水平。整車采用了捷安特自主研發(fā)的PCB-BIC同步中置電機(jī)，使用者可通過(guò)手把處的LCD顯示屏，自由選擇ECO、ACTIVE、POWER、AUTO、一鍵助推四種助力模式，讓電池使用更加節(jié)能高效。

作為一款“PRO”級(jí)產(chǎn)品，捷安特并沒有把成本都全部“甩”在電機(jī)和電池上，整車使用120mm行程的氣壓前叉，并搭配禧瑪諾XT M781后撥和配套10速套件，讓這款車同樣擁有了不俗的越野能力。