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一直以來主流套件品牌被禧瑪諾（日本）、速聯(lián)（美國）、CP（意大利）三分天下，之前有用過微轉(zhuǎn)和藍圖的指撥和前撥，但沒試過全套都是國產(chǎn)的。我裝車時禧瑪諾漲價過于喪心病狂，于是把目光投向國產(chǎn)套件。那為什么決定買順泰呢？故事要回溯到裝車前幾個月，我去一家車店買車頭籃，讓他給我淑女車安裝，還有調(diào)正車把。

▲我的通勤買菜車

期間有騎友問老板順泰套件如何，老板回答，不懂車的才買國產(chǎn)，懂車的都用禧瑪諾。我騎了幾天淑女車，發(fā)現(xiàn)車頭籃松動，車把又歪了，我再次去找他維修，又騎了幾天仍然出現(xiàn)相同問題。最后我是看了ParkTool藍色寶典，去五金店買了大扳手自己動手搞定。那位車店老板的修車技術(shù)，讓我對他的言論產(chǎn)生懷疑，所以我要親自使用國產(chǎn)套件，看看順泰到底行不行。

▲這本書國內(nèi)有點難買

我買的是順泰2*9公路套件，本質(zhì)上是順泰小套，手變加前后撥是順泰自己的，而牙盤飛輪鏈條剎車這些是其他的品牌。順泰套件長著禧瑪諾的外觀，變速邏輯卻類似速聯(lián)，淺按降檔，深按升檔。不過它為了規(guī)避專利，把剎車和變速的操作全都集成在一根操作桿里。而且升檔操作手感沒有速聯(lián)這么硬朗，初學(xué)者上手要稍微花點心思去習(xí)慣。

▲順泰手變

說到變速的精準度，大家對順泰可以完全放心，和禧瑪諾SORA套件相比完全沒問題。拿順泰去競技比賽是強人所難，用來運動健身，結(jié)合低廉的售價我找不出毛病。網(wǎng)上不少人說后撥的彈簧張力小，這情況確實存在，很少說出會帶來什么后果。后果就是大力踩踏的同時降檔，因為鏈條拉得很緊，后撥彈簧拉動鏈條的力不夠，導(dǎo)致變速反應(yīng)遲鈍。

▲順泰后撥

至于大家普遍詬病的手變膠套松垮，我覺得這么低廉的售價，不指望能用多好的橡膠材料。最讓我不爽的是變速線管沒法完全埋進手變里面，上面突起部分剛好是手掌下壓的地方，導(dǎo)致握持手感不佳。不知道新款有沒有改進，我這款提供了兩個方向的出線口，大家用順泰手變裝車時，如果線管突出來，最好在手變側(cè)邊走線。

▲變速線有兩個出線方向

關(guān)于后撥，我在裝車時，發(fā)現(xiàn)微調(diào)螺絲的寬容度比禧瑪諾更小。以禧瑪諾SORA后撥為例，我扭微調(diào)螺絲半圈，變速精準度不會有大的改變，而順泰后撥，我只扭動一格，約八分之一圈，變速就有明顯的反應(yīng)，這讓我調(diào)校后撥時需要多花點耐心。變速線太敏感的話，維護周期相對會變短，因為線管長期使用會有輕微的拉伸，我騎了接近2000公里，出現(xiàn)后撥升檔不暢，需要逆時針旋轉(zhuǎn)微調(diào)螺絲。我建議騎友們選擇順泰套件時，最好搭配好點的線管，能減輕以上缺點。

有些騎友說大盤難上，我之前也覺得難上，前撥我要一直按住升檔鍵，等鏈條掛上大盤再松手。然而我換了浩盟的山地牙盤后，發(fā)現(xiàn)我錯怪前撥了，前撥變速明顯變得干脆利落，沒有之前的拖泥帶水。原來前撥不完全決定變速性能，很大程度還要靠牙盤和鏈條的兼容性。