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Trek新推出的輕量級e-MTB車型——Fuel EX-e重量不足40磅（譯者注：約18.1Kg），EX-e采用了29寸車輪，后避震行程140mm，前叉行程150mm，在前后行程上相較于普通版本的Fuel EX要多10mm。整車重量約18Kg，僅提供碳纖維車架選項，但令人印象深刻的部分遠不止于此。

它不僅僅是Rail的改款，而是Trek全新的全功率、又有更長行程的eMTB，EX-e使用了德國TQ集團專門為其研制的動力結構和控制單元，以配合Trek的車架設計。Trek和TQ利用他們在碳纖維車架和電機方面的專業(yè)知識，共同精心打造了這款高質量e-bike。這款車可以提供50Nm扭矩，在電機介入時也能做到幾乎完全靜音。

▲整車簡介

EX-e有四種車架尺寸和六種不同的配置選項，均使用Trek的OCLV碳纖維材料，EX-e 9.5 的起價為 6,499 美元，它采用入門級 RockShox避震和Shimano Deore套件，而 9.9 XX1 AXS則配備SRAM套件，售價為13,999美元。與我們去年秋天測試的Rail 9.9 XX1 AXS的組件功能相匹配，Fuel EX-e配備了Tirewiz和AirWiz，可監(jiān)控輪胎和避震系統(tǒng)中的壓力值，加上電子變速和升降坐桿，滿足了我們對這些頂級版本中對SRAM的期望。注：只有裝備9.8 XT和9.9 XTR套件的M碼車架才會低于宣傳的40磅（約18.1Kg）

“選擇 Fuel 系列中的任何一款自行車意味著你在騎行中可以專注于踩踏，如果你選擇電助力，也不希望被發(fā)抖的馬達所困擾。TQ和Trek在這方面無疑將標準提高到了天花板水平。”—馬特·比爾

▲注意看后撥的供電線纜

▲前部走線

▲電池位置

▲五通細節(jié)

車架細節(jié)

假設清除五通部分的電氣元件，我們可能很容易的會誤以為Fuel EX-e是一輛沒有馬達的傳統(tǒng)山地車。該車整體設計秉承了“纖細”的理念，從集成了顯示單元的上管到比Rail體積小39%的下管，是指連充電口的位置都隱藏在了更不易被水濺射到的水壺架上方。

Fuel Exe依然采用ABP懸架平臺，在搖桿立管上叉接口處帶有Mino連桿，允許細微的幾何變化，同時對坐桿連接處的修改優(yōu)化了高度并帶來了全新的外觀。你會發(fā)現這輛車經過修改，配有方便的BITS轉向管工具和可拆卸的后軸連接裝置。

Trek還選擇放棄了老款車架上的Knock Block結構，轉而選用了標準的下避震架。他們在五通上方添加了一個有效的擋泥板，這款車架的油漆比我測試的Rail更耐用。在電機區(qū)域下方，沒有ISCG選項，但自行車將配備定制防掉鏈器（由于供應緊張，我們早期的測試自行車沒有配備一些物品），這應該可以保護你至關重要的鏈條。