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有一個誤解，認為巴黎-魯貝是一場較為平坦的比賽，與佛蘭德斯地區(qū)陡峭的山坡相比，確實要平坦許多，但總的來說爬升要比根特-韋弗爾海姆賽更多，因此對與牙盤的選擇格外重要。

車手往往會為這種均速很快的比賽選擇很大的牙盤，對于Shimano贊助的車手，現(xiàn)在標準的54T通常符合要求，但John Degenkolb將其換成了56T的大盤。同時，我們看到許多SRAM贊助的車手從標準的52T換成了54T。

不過，如果車手使用的是2x牙盤，在小盤上我們會看到許多變化，標準的38、39和40T小盤已經(jīng)被淘汰了，一些相當大的44和46T的怪物出現(xiàn)了。

很簡單，在比賽中較為平穩(wěn)的路段中騎行時，基本不需要小盤，而在崎嶇不平的鵝卵石路面上換擋是很有風險的，因此較大的小盤可以提供一個安全的備用檔位，直到他們安全地脫離石頭路換回大盤。

4.1X變速系統(tǒng)比例上升

在Trek-Segafredo的Lizzie Deignan奪得2021年首屆女子比賽冠軍后，1x傳動系統(tǒng)在巴黎-魯貝越來越受歡迎。2023年，幾乎所有SRAM車手都使用了1X變速系統(tǒng)，只有少數(shù)車手仍然選擇2X系統(tǒng)。Mads Pedersen和Wout van Aert如同在米蘭-圣雷莫的選擇一樣，再次選擇了1X系統(tǒng)，他們這次都選擇了54T的大盤。

女子比賽中，Marianne Vos選擇了一個50T的大盤來應(yīng)對鵝卵石路。雖然使用1X傳動系統(tǒng)很簡單，但確實會帶來掉鏈的風險。為了防止這種情況，我們看到每個使用1X系統(tǒng)的車手都在使用某種固定裝置來防止掉鏈。

沃斯和范阿爾特都使用了不同的Wolf Tooth防掉鏈器，沃斯使用了Wolf Tooth Gnar Wolf，而范阿爾特使用了超極簡版本，Pedersen和他Trek-Segafredo隊友選擇了K-Edge的防掉鏈器。

據(jù)外媒觀察，沒有Shimano或Campagnolo車手使用1X設(shè)置。