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車友們在SRAM贊助車隊測試時的諜照出現(xiàn)后，就開始捕風(fēng)捉影，猜測全新一代RED AXS套件的重點是新的手變頭。但5月15日正式發(fā)布后，大家才發(fā)現(xiàn)更新遠不止一個手變頭，整套套件通過鏤空等工藝，成功減重153克，并且提供更強大的剎車性能。

下面我們就來看看全新RED AXS套件的細節(jié)。

由于這次SRAM提供的測試套件是OE包裝規(guī)格，所以我們跳過包裝環(huán)節(jié)。

SRAM一直在致力于優(yōu)化手變頭造型，比較初代碟剎套件的手變頭實在是太巨大了……全新RED AXS手變也不例外，手變造型進一步優(yōu)化，造型比RIVAL和FORCE更小，優(yōu)化了手變頭握感。

這是通過優(yōu)化油缸和活塞造型實現(xiàn)的，新款手變頭將油缸橫置在手變本體中，而非手變頭部，從而縮小了頭部面積。油缸的工作方式也從以前的“拉油”變成了“推油”，剎車力輸出更加直觀。

另外，SRAM也效仿GRX手變頭的設(shè)計，加高了剎把的轉(zhuǎn)點，提供更大的杠桿，SRAM號稱抓握手變頭時，單指即可操控剎車。

換擋按鍵變得更加細長，手指更容易摸到。并且背面的LED燈變得更大，比老款直觀多了。

從正面看，新款手變的的剎把似乎夢回SRAM機械變速時代，重歸超大外撇造型。

頂級產(chǎn)品的剎把自然是碳纖維材質(zhì)的，并且弄了個亮啞雙拼的表面處理，比較有意思。

由于改了橫置油缸，避無可避的握距調(diào)節(jié)螺絲只能布置在剎把正面，并附帶一個膠塞蓋住它。

新RED手變頭破天荒地加入了一個輔助按鈕，默認為變速功能，可以通過AXS APP自定義它的功能。有一說一，這按鈕位置布置也挺“GRX”的。

手變膠套表面依然“橘皮”，顯得非常粗獷，并且在下方增加了防滑紋路。

RIVAL和FORCE手變頭都是犧牲了來令片觸點調(diào)節(jié)功能，來換取頭部造型縮小。然而新RED手變頭的結(jié)構(gòu)讓該功能得以保留。