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如何稱霸環(huán)法？你需要有傲視群雄的TT能力、一騎絕塵的爬坡速度，當(dāng)然還有無(wú)可匹敵的下坡技巧，這些就是波加查的制勝法寶。

與追求絕對(duì)實(shí)力的TT和爬坡不同，下坡一是門技術(shù)活，既要膽大心細(xì)的控車能力，也對(duì)車輛的剎車性能提出相當(dāng)高的要求。

作為世界上最頂級(jí)車手的座駕，波加查的戰(zhàn)車上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些小眾且獨(dú)特的產(chǎn)品來(lái)提供邊際增益，absoluteBLACK出品的GRAPHENpads來(lái)令片就是其中之一。

既然波加查都在用，那我也要試試！

優(yōu)秀的剎車性能決定了車手在道路上的進(jìn)出彎速度，給人更多控車的信心。在蜿蜒曲折的長(zhǎng)下坡路段，剎車來(lái)令片還要有出色的散熱能力，帶走剎車系統(tǒng)的熱量，延緩熱衰導(dǎo)致的制動(dòng)性能下降，這樣才能讓剎車手感保持一致。因此，一款可靠而耐用的來(lái)令片能給車手帶來(lái)相當(dāng)可觀的增益，在多日賽中爭(zhēng)分奪秒，向著勝利一路狂奔。

absoluteBLACK表示，GRAPHENpads來(lái)令片在背板和摩擦材料中加入特殊的石墨烯材質(zhì)，大大提升耐用、制動(dòng)性能以及背板的熱傳導(dǎo)效率。

背面標(biāo)簽寫著裝車后的操作步驟，GRAPHENpads來(lái)令片需要經(jīng)過(guò)磨合才能獲得最佳制動(dòng)性能，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是正式上路騎行前輕緩剎車20次，激進(jìn)重剎10次。

外觀上，GRAPHENpads來(lái)令片的散熱結(jié)構(gòu)讓人眼前一亮，造型簡(jiǎn)約，有著獨(dú)特的英式設(shè)計(jì)美感。

背面印有absoluteBLACK的品牌logo，GRAPHENpads來(lái)令片的做工看起來(lái)很不錯(cuò)，背板整體覆蓋有石墨烯散熱涂層，從摩擦材料到背板的熱量傳導(dǎo)更快，同時(shí)將熱輻射提升20%以上。

GRAPHENpads來(lái)令片是自行車行業(yè)中首個(gè)采用含石墨烯摩擦化合物的產(chǎn)品，杜絕了銅粉的使用，避免含銅粉塵對(duì)健康和環(huán)境造成危害。

從正面看，GRAPHENpads來(lái)令片的散熱面看起來(lái)很厚。

旋轉(zhuǎn)45度，你會(huì)發(fā)現(xiàn)散熱結(jié)構(gòu)實(shí)則像翼片一樣輕薄。

GRAPHENpads來(lái)令片具有獨(dú)一無(wú)二的傾斜散熱片設(shè)計(jì)，與常規(guī)的垂直散熱鰭相比，散熱總面積足足增加了40%，并且在騎行時(shí)可以獲得更多空氣流通，增加對(duì)流散熱，從而大大提高冷卻效果。

最重要的是，45度切割可以讓散熱表面更好地將熱量輻射出去。由于熱輻射在垂直于表面的方向上最高，因此在常規(guī)來(lái)令片上，平行的散熱鰭總是在互相輻射熱量，讓整個(gè)來(lái)令片集中了更多熱量。這對(duì)于GRAPHENpads來(lái)令片來(lái)說(shuō)就不是問(wèn)題，傾斜的菱形方格使熱輻射能夠無(wú)遮擋地傳遞到空氣中，進(jìn)一步提升散熱效率。

一組全新GRAPHENpads來(lái)令片的重量為17g，我手中使用大半年的禧瑪諾L05A樹脂來(lái)令片同樣17g，可以說(shuō)GRAPHENpads來(lái)令片在重量上也會(huì)有一丟丟的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)來(lái)令片更重要的是剎車和散熱性能，如果真要追求極致減重而放棄散熱結(jié)構(gòu)，我覺(jué)得就有些得不償失了。

GRAPHENpads來(lái)令片的裝車效果還是蠻好看的，喜歡。

從前側(cè)45度角看，GRAPHENpads來(lái)令片的鏤空會(huì)越發(fā)明顯。

剎車會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)多的熱量，極度高溫甚至?xí)�影響卡鉗密封件以及制動(dòng)液的性能，最終導(dǎo)致剎車衰減以及失效。在波加查的好朋友——Borut博士的帶領(lǐng)下，absoluteBLACK有著明顯的理工風(fēng)格，對(duì)GRAPHENpads來(lái)令片進(jìn)行了一系列的測(cè)試，用量化的數(shù)據(jù)和直觀的圖表來(lái)證明這款來(lái)令片的卓越性能。

根據(jù)官方測(cè)試結(jié)果，GRAPHENpads來(lái)令片相比競(jìng)品有著更強(qiáng)勁如一的制動(dòng)效果，熱量積累更少，散熱效率更高，可以說(shuō)完全沒(méi)有對(duì)手。感興趣的車友可以自行查閱，下面我就和你聊聊GRAPHENpads來(lái)令片在實(shí)際騎行中的表現(xiàn)。

按照說(shuō)明進(jìn)行磨合后，GRAPHENpads來(lái)令片的初始表現(xiàn)似乎與我之前用的禧瑪諾樹脂來(lái)令片相近，但隨著速度和剎車頻次的增加，區(qū)別會(huì)越發(fā)明顯。

在同一段山間下坡路，我用習(xí)慣的力度進(jìn)行剎車，GRAPHENpads來(lái)令片的制動(dòng)能力明顯更強(qiáng)、更加線性，讓我可以在下一個(gè)彎道前更好地掌控下坡速度。而禧瑪諾L05A樹脂來(lái)令片在剎車初段的制動(dòng)力爬升緩慢，隨著剎車力度的上升，經(jīng)過(guò)某個(gè)短小區(qū)間，制動(dòng)力會(huì)突然上升甚至短暫抱死后輪，換句話說(shuō)就是不夠線性，讓人難以找到最佳制動(dòng)區(qū)間。

逐漸習(xí)慣GRAPHENpads來(lái)令片后，我覺(jué)得長(zhǎng)下坡制動(dòng)比以往更加輕松了。捏下剎車，我可以立即獲得令人安心的制動(dòng)力，初段制動(dòng)力比禧瑪諾L05A樹脂來(lái)令片要強(qiáng)不少，速度隨之迅速降低。在坡度更大的下坡持續(xù)捏緊剎車手柄，GRAPHENpads來(lái)令片的制動(dòng)力非常穩(wěn)定，不會(huì)突然躍升或是抱死，也很少發(fā)出刺耳的聲音，扎實(shí)的剎車表現(xiàn)讓我更有信心，可以輕而易舉控制車速。

話說(shuō)回來(lái)，剎車手感是一個(gè)非常主觀的感受，但GRAPHENpads來(lái)令片實(shí)打?qū)嵶屛腋惺艿絼x車性能的提升，我覺(jué)得物超所值，它讓我每一次爬坡后的放坡都更加放松自如。

對(duì)于大部分車友來(lái)說(shuō)，禧瑪諾原裝來(lái)令片其實(shí)都?jí)蛴昧�。但要是你追求極致的競(jìng)技性能，或是追求效率的KOM選手，這款GRAPHENpads來(lái)令片的剎車手感更佳，制動(dòng)力高效而線性，是一個(gè)非常值得升級(jí)的選擇。

責(zé)任編輯：CC