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主打超輕一體把的飛鳥繼去年年底推出了220克的H200后，本次上海展發(fā)布了更輕的200克的原型產(chǎn)品。成為了與西班牙Darimo，意大利GC后第三個(gè)進(jìn)入200克區(qū)間的品牌。并且還是難度更高更寬的破風(fēng)一體把設(shè)計(jì)。

飛鳥的產(chǎn)品就主打一個(gè)黑+低調(diào)，連今年中國(guó)展上他們的展位也不例外。

飛鳥在國(guó)內(nèi)的命名是簡(jiǎn)單粗暴的字母+數(shù)字的方式，而海外則是以各種鳥類的名字來(lái)命名。200克的Canary II表示這是綜合一體把的2代產(chǎn)品，是H240的升級(jí)款。

作為一個(gè)主打輕量化零件的品牌，飛鳥直接把零配件的重量打在了展板上。

平整扁平的把橫區(qū)域，說(shuō)明這是一款更偏向性能取向的彎把。外觀依然選擇了飛鳥招牌式的裸碳漆面，來(lái)降低重量。

▲飛鳥的彎把全部使用一體成型技術(shù)

▲更扁平的把橫區(qū)域可以降低正面風(fēng)阻

內(nèi)走線孔盡可能地開(kāi)小，減少鉆孔對(duì)車把剛性的影響。

把立為方正的方形截面，螺絲孔處的補(bǔ)強(qiáng)碳布清晰可見(jiàn)。

新款彎把依然使用舵管前方進(jìn)線的方式，把橫下方?jīng)]有開(kāi)孔，僅支持全內(nèi)走線。碼表架依然維持通用式雙孔規(guī)格。

車把幾何信息印在了把橫下方，還是相對(duì)比較友善的幾何。

▲80x380mm規(guī)格的實(shí)稱重量還不到200克！

去年發(fā)布的H200命名為Parus，重量為220克左右，比當(dāng)時(shí)發(fā)布的210克稍重了一些，看來(lái)是為了增加可靠性，對(duì)碳纖維層疊進(jìn)行了一些調(diào)整？

Parus一體把的造型更加圓潤(rùn)，把橫區(qū)局更加偏向人體工學(xué)造型，適合搭配圓管輕量化車架。

走線方式和碼表座孔位均為飛鳥的家族式設(shè)計(jì)。

Canary則是小編之前測(cè)試過(guò)的H240，補(bǔ)強(qiáng)后的平均重量來(lái)到了260克。今年飛鳥合作的奧地利TIROL KTM洲際隊(duì)便是使用了這款車把，并且近期獲得了意大利San Venemiano的冠軍。

飛鳥還推出了輕量化輪組，據(jù)工作人員介紹，CR5 DB原型產(chǎn)品實(shí)際重量?jī)H為980克，框高45MM，支持真空胎。

輪圈均為21mm內(nèi)寬、28mm外寬的中等寬度輪圈。CR5 DB提供45mm和50mm框高。

輪圈的技術(shù)Logo打在了輪圈尖上，輪圈使用了無(wú)孔胎床和免涂裝等技術(shù)。

▲可愛(ài)的小鳥Logo

鋼條花鼓與碳條花鼓均為小法蘭盤設(shè)計(jì)，搭配1:1的輻條排布方式。

一側(cè)的配件柜上實(shí)際是飛鳥入門級(jí)的H280，平均重量290克，也是去年飛銳蒙古洲際隊(duì)使用的車把。

飛鳥似準(zhǔn)備推出鈦合金超輕桶軸桿，但目前也還是處于原型階段。

通用型雙孔碳纖維碼表架使用梯度補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，增加了可靠性。

飛鳥還推出了一款周邊，那就是水壺，也許是飛鳥最不“超輕”的產(chǎn)品

對(duì)CANARY II一體把感興趣的輕量化愛(ài)好者，敬請(qǐng)?jiān)谥袊?guó)展后持續(xù)關(guān)注Avian飛鳥。

責(zé)任編輯：Avalon