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跳躍、彎墻、急彎、亂石、起伏，這些都要求車手具有最快的速度和最靈敏的身體；觀眾看了驚叫連連。

這就是4X賽，一種貼身肉搏的山地車游戲；四名騎士同場較量，從一條不長卻充滿技術(shù)難點的賽道上“速降”。賽道一般比較寬，車手們可以利用自身的喜好和特點來選取具體的路線。有點像BMX，車手也需要利用地勢的起伏，通過壓抬獲得速度，然而崎嶇的地形更像是速降；于此同時，在比賽中的肢體接觸也是常事。每輪比賽用時40-50秒左右，比賽前兩名進入下一輪，直到半決賽；在半決賽的前兩名進入決賽A，而后兩名則進入決賽B。

對于大多數(shù)國內(nèi)車友來說，4X賽還很陌生。前一陣子舉辦的4X山地世界杯，F(xiàn)ormat對俄羅斯冠軍Jakov Auster做了詳細的采訪，讓大家更加了解這項獨特的比賽。以下是來自Format的采訪正文。

世界杯錦標(biāo)賽，也許可以說是每年山地車界最令人期待的賽事了。對Format而言更是如此，我們車隊最有實力的車手之一，7屆俄羅斯全國冠軍 - Jakov Auster與其他俄羅斯頂尖選手一道參加了這屆世錦賽。我們賽后采訪了這位選手，了解了一些比賽的情況。

Jakov, 請問賽前有沒有針對性訓(xùn)練?你準(zhǔn)備的怎么樣?

時間很倉促，所以最主要的集訓(xùn)還是去年秋天進行的。當(dāng)時在莫斯科和Saransk的訓(xùn)練主要針對控車技術(shù)。之后在今年春天和夏天就只是些零零散散的訓(xùn)練:在高加索的賽道上待了一天，參加了幾次BMX比賽，在Protvino待了幾天，在pump track和迷你速降賽道上進行了訓(xùn)練。

能簡單介紹下比賽期間總的情況么?自我感覺如何?取得世界級別比賽入場券是否艱難?是否感覺壓力山大,還是沒有任何心理壓力,盡情享受比賽過程?

從哪個問題開始好…當(dāng)然了,我一直很享受騎行帶來的快樂與刺激。但這并不意味著比賽是百分百的享受。無論你狀態(tài)調(diào)整的有多好，比賽需要你全力以赴去準(zhǔn)備，就像是下棋，你要考慮到不同的走法，衡量其優(yōu)劣，一定要在賽前將所有可能出現(xiàn)的情況都考慮到，因為在賽場上你不會有多余的時間去精打細算。比賽中你會根據(jù)情況不斷的做出判斷，而這意味著各種不確定因素在下一秒就會發(fā)生，你的心理負(fù)擔(dān)會相應(yīng)增加。如果一切都過于平靜，很可能不是一個好兆頭 – 或許你哪里做錯了什么，或者你完全不在比賽狀態(tài)。

關(guān)于我在意大利的感受：一方面我非常明白今年的賽前準(zhǔn)備不是很好，另一方面，這意味著不要寄希望于運氣，而是要多動腦筋。在選擇走線上多動腦筋，關(guān)鍵時刻一定要冷靜。好在去意大利之前我參加了幾場小輪車比賽，適應(yīng)了多人同時比賽的環(huán)境，這就像你在全力加速的同時還要不停揮手驅(qū)趕一大群追著你的蜜蜂，漸漸學(xué)會了如何在這種“蜂群模式”中生存。旁觀者也許感受不到，但事實上4X賽道上的4各選手之間有著太多的“明爭暗斗”。

從運動員的角度你如何評價這條賽道？希望再來跑一次么？還是覺得它很普通？

這條賽道雖然離我心目中最完美的賽道還有一定差距，但我其實還是挺喜歡它的。我喜歡技術(shù)性，布滿跳臺的賽道。小時候之所以選擇山地車這項運動就是因為騎著它可以飛起來的緣故。12歲剛開始接觸山地車的時候我還不知都任何跳躍技術(shù)，但有一點很明確，就是跳臺越大越難，賽道就越好玩。還有就是在莫斯科，如果想好好訓(xùn)練的話只能選擇BMX賽道，所以從技術(shù)水平上來講俄羅斯車手同歐洲4X選手沒有什么差距。

在這里也是一樣的：兩個大的跳臺對我來講不是難點，相反是最吸引我的地方。賽道的其他部分有一系列不是很大的跳臺，它們由精心設(shè)計的彎道相連接。這樣的布局意味著幾乎在賽道的任何位置都有機會超越對手。這也是意大利賽道最吸引人的地方。

賽道上的障礙物同去年相比沒有什么變化：跳臺，彎道，原木，亂石以及平整的轉(zhuǎn)彎都在原處。唯一的區(qū)別在于之前的碎石路面換成了壓實的泥土。

介紹下賽事組織方面的情況，比賽所在地總的來說怎么樣？

今年的比賽可以用完美來形容。組委會在各方各面都下了很大的功夫，無論是官網(wǎng)還是賽道。甚至還舉辦了運動員入場式。

入場式？

是的，就像奧運會一樣，每個國家組成一個方隊，前面有棋手打著方隊國家的國旗引導(dǎo)。大家在賽場上排列好，之后是祝詞，晚會。我參加過很多不同級別的比賽，但這么隆重，正式的儀式還是第一次見。雖然我對各種儀式一直不是很感冒，但還是想說意大利人組織的還是蠻不錯的，節(jié)日的氣氛一直保持在整個周末。

另一大亮點 – 比賽現(xiàn)場直播。近兩年的4X比賽都沒有進行過直播，但直播還是很有必要的——能夠吸引大批觀眾�？雌饋碇鬓k方總結(jié)了去年的經(jīng)驗，這一屆的4X比賽全世界的觀眾都能夠看到比賽實況。

誰在電視機前給你加油？

當(dāng)然是家人和朋友。之后聽說他們看到我比賽受挫后比我還傷心。

全俄羅斯的山地車愛好者都關(guān)注了比賽。網(wǎng)站上可以看到很多留言，雖然有些言論有些偏激，但看得出大家還是在為我加油，只是對真實情況不是很了解。希望在不久的將來大眾能夠?qū)?X這項精彩的MTB項目有更深入的了解。

現(xiàn)在讓我們來談?wù)劚荣惐旧戆桑罕荣惽坝袥]有制定比賽戰(zhàn)術(shù)？有沒有一開始就全力以赴？談一下你發(fā)車前的感受，都想了些什么？

比賽場上我習(xí)慣順其自然，如果想得太多的話就很難再集中注意力。去年就是這樣：發(fā)車很不錯，搶到第二的位置，但沒有控制好節(jié)奏，撞上了前面的車手。這次發(fā)車前盡量放松情緒，不去想賽道上可能會出現(xiàn)的種種情況，無論是在預(yù)賽還是之后的決賽，我的發(fā)車階段表現(xiàn)都還不錯。之后的情況則另當(dāng)別論了。

出什么事了？

與賽后淘汰了一些選手，剩下了32人。我排第20名。1/8賽我在我發(fā)車那一組排第3。一般來講一組里面第3和第4是實力最弱的選手，也是最有可能被淘汰的。我有兩個計劃：如果發(fā)車情況不錯，能夠很快搶占領(lǐng)先位置（去年就是這樣），然后根據(jù)情況來發(fā)揮，把優(yōu)勢保持到最后�；蛘撸�如果發(fā)車情況不理想的話就盡量在第二圈搶第二名的位置。但遺憾的是事情并沒有像我想象的那樣去發(fā)展。誰也沒想到第4道的英國人竟然這么牛！這也再次證明排位賽結(jié)果還遠遠不能說明一切。那家伙發(fā)車后在第一個彎道處就搶到了第二的位置，在第一個跳臺上碰到了我的前輪。這一下子打亂了我的節(jié)奏。這個小事故直接把我送到了第4名的位置，第二圈的時候才超過了一個，排到第3。

撞到輪子了，你覺得是故意的么？

不是，在4X比賽中肢體接觸是很正常的事情。之后就沒有出現(xiàn)什么特殊情況。我在尋找超車的機會，而且知道賽道上有這么一個合適的地方 – 亂石區(qū)。這段路我通常都會高速通過，但這次卻沒能如愿以償。也許是亂石區(qū)前面一段沒有全力加速，也許是沒有正確判斷我前面瑞士車手的走線 – 他把彎道斜切了過去，擋住了我的路。這種動作也在比賽規(guī)則所允許的范圍內(nèi)，只是我沒想到他會這么做。其實如果老老實實的比下去的話是可以保住第3名的位置，決賽的成績也會更好，但不會有任何沖擊1/4決賽的可能性，我不想這樣。我會吸取這次的教訓(xùn)，在第一圈的時候就全力以赴去沖刺，就像是沖擊世錦賽決賽那樣。

Jakov，談一下今后的計劃吧�，F(xiàn)在準(zhǔn)備干什么，休息么？

今后的計劃… 不能說這屆世錦賽上俄羅斯運動員有誰拼盡全力了。所以休息的話也沒什么必要。但感覺也還沒有準(zhǔn)備好馬上投入到正常的訓(xùn)練中去。

計劃一段時間內(nèi)將80%的精力放訓(xùn)練上。我相信只有當(dāng)更多的人參與到山地車項目時，我們在賽場上所做的一切努力才有意義。

責(zé)任編輯：Feynman