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燥熱的南風(fēng)趕走了春天，隨著夏日的到來，新一屆的環(huán)法也即將于6月26日打響。自行車賽事的激烈程度、戰(zhàn)術(shù)選擇都與路線設(shè)置息息相關(guān)，今天美騎網(wǎng)就為廣大車迷羅列前七個賽段的比賽路線，給大家?guī)�來更好的觀賽體驗。

總體來說，前七個賽段是屬于沖刺手們的舞臺，其中包含了3個起伏賽段、3個平路賽段和1個個人計時賽段。第一、第二賽段為起伏賽段，難度都相對較低，沖刺手們有機會撐到終點，總成績車手想在這兩個賽段就和對手拉開差距則顯得有些困難。第三、第四、第六賽段是平路賽段，相信沖刺車隊不會給兔子車手可乘之機。最后，第五賽段（ITT）和難度較高的第七賽段，將很有可能是總成績車手們開始競爭的節(jié)點。

綜上，在前七天里，主角將會是各沖刺手及其沖刺車隊。下面，我們就一起來看各個賽段的詳細信息吧。

第一賽段（6月26日）：布雷斯特－蘭德諾

作為本屆賽事的揭幕戰(zhàn)，第一賽段難度適中，全長197.8km，共包含四個4級坡（900m，5.1%；3km，4%；2km，3.4%；2.5km，3.9%），兩個3級坡（900m，9.3%；3km，5.7%）和一個途中沖刺點。賽道整體上起伏較多，但是并沒有太長的爬坡，陡坡的距離也相對較短。突圍車手如果能利用好后半程的起伏路，將有機會爭取賽段的勝利。但不得不說的是，這場比賽最終仍有可能以集團沖刺收尾。

第二賽段（6月27日）：佩羅斯吉雷克－梅雷塔涅蓋萊丹

第二賽段將從法國的北部海濱出發(fā)，沿著海岸線一路向南騎行165km，并繞城一周后結(jié)束，全長183.5km。和上個賽段相同，本賽段也是一個起伏賽段，共包含四個4級坡（900m，6.6%；2.1km，3.2%；1km，8%；1.6km，4.1%），兩個3級坡（2km，6.9%）和一個途中沖刺點。

相較于第一賽段，本賽段的難度更低，起伏主要集中在后半程，且爬坡距離、坡度都略小于前者。不過，由于本賽段更靠近海邊，因此比賽當(dāng)天的海風(fēng)可能會是一個未知因素。此外，值得關(guān)注的是終點前一段3km的上坡，一些具備較強沖刺能力的總成績車手將很有機會在混戰(zhàn)中擊敗傳統(tǒng)沖刺手。

第三賽段（6月28日）：洛林特－龐蒂維

第三賽段是本屆賽事的第一個平路賽段，全長182.9km，包含兩個4級坡（1.7km，6.3%；2.2km，3.1%）和一個途中沖刺點。雖然不是純平路，但這種程度的爬坡完全不能對車手們造成殺傷。兔子集團的機會比較渺茫，除了平路車隊的圍追堵截，他們可能還要面對大風(fēng)的侵襲。和第一、第二賽段不同的是，本賽段的終點是平路，因此對于沖刺車手們而言是一個絕對的機會。如果在前兩個賽段里，沒有沖刺手能贏得賽段的話，那么第三賽段的終點將很可能是沖刺手們奪冠的見證者。

第四賽段（6月29日）：雷登－福格雷斯

“如果有可能的話，我連1%的坡都不想爬�！边@句話的出處已無法考究，但曾說出這句話，或?qū)Υ擞型�感的車手，將會非常喜歡第四賽段。全程150.4km的賽道內(nèi)沒有任何爬坡點，起伏幾乎可以忽略不計，組委會僅在第114.4km設(shè)置了一處途中沖刺點。因此，幾乎可以確定的是，我們可以在最后50km內(nèi)觀看兩次沖刺對決。對綠衫、賽段冠軍虎視眈眈的各大沖刺車隊，將上演精彩的火車對轟、沖刺大戰(zhàn)。

第五賽段（6月30日）：尚熱－拉沃

以往，個人計時賽（ITT）通常作為揭幕戰(zhàn)亮相，但本屆環(huán)法到了第五天才迎來了第一個ITT賽段。本賽段全長27.2km，在第8.8km和17.2km處設(shè)置了兩個途中計時點。賽道相對平坦，與近幾年比較流行的平路+陡坡的路線設(shè)置不太一樣，因此車手們也沒有途中換車的需求。但從距離上來說，本賽段相對較長，仍可以起到篩選的作用。所以部分ITT能力較差的總成績車手很可能會在這里損失較多的時間。

第六賽段（7月1日）：圖爾－查特勞克斯

離開了法國的西北部沿海，第六賽段來到了法國的中部地區(qū)，這也是第一周的最后一個平路賽段。賽道全長160.6km，僅有一個4級坡（2.1km，2.9%）和一個途中沖刺點。本賽段就激烈程度而言，可能會是第一周賽程里最低的了。一方面，擅長ITT的車手在上個賽段都有所消耗，另一方面，有望贏得賽段的車手，亦或是總成績車手都很可能會為第七賽段保存體力。因此，本賽段可能仍會以集團沖刺收尾，突圍集團的規(guī)模不會很大，更構(gòu)不成實質(zhì)上的威脅。

第七賽段（7月2日）：維爾松－勒克魯索

第七賽段將是漫長的一天，全長接近250km。雖然被官方標記為起伏賽段，但本賽段的難度相對較高，前半程地勢平坦，后半程進入山區(qū)后爬坡逐漸增多。賽道全程共設(shè)有兩個4級坡（2.6km，4.2%；2.4km，5.3%），兩個3級坡（3.2km，5.3%；4.6km，5.3%），一個2級坡（5.7km，5.7%）和一個途中沖刺點。

在這一賽段，突圍集團的機會很大，他們可以利用后半程的爬坡建立相對穩(wěn)定的優(yōu)勢，并嘗試贏得賽段。對于總成績車手而言，接下來的兩個山地賽段才是重頭戲，但他們也許會利用一切可能的條件來擴大自己的優(yōu)勢。沖刺車手則可能在通過途中沖刺點后就回到集團后部，這個賽段對于他們來說確實不容易。不過在前面的幾天，沖刺手已經(jīng)得到了足夠的機會來展現(xiàn)自己，也是時候把舞臺讓出來了。

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（未完待續(xù)……）

責(zé)任編輯：CC