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第78屆環(huán)西班牙賽將于8月26日至9月17日在西班牙、安道爾、法國(guó)舉辦，衛(wèi)冕上屆冠軍的快步車(chē)隊(duì)迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卷土重來(lái)，其中包括環(huán)意冠軍羅格利奇和環(huán)法冠軍溫格高為首的珍寶車(chē)隊(duì)，在環(huán)意和環(huán)法失利的快步車(chē)隊(duì)能否頂住壓力捍衛(wèi)環(huán)西榮譽(yù)？其他車(chē)隊(duì)能否有機(jī)會(huì)取得心儀的成績(jī)？本期賽事前瞻為大家更好觀賽做一份攻略。

線路簡(jiǎn)介

今年環(huán)西共21個(gè)賽段，其中包括4個(gè)平路賽段、7個(gè)丘陵賽段、2個(gè)計(jì)時(shí)賽段（個(gè)人計(jì)時(shí)賽、團(tuán)體計(jì)時(shí)賽各一場(chǎng)）以及8個(gè)高山賽段，其中9個(gè)賽段終點(diǎn)設(shè)在山頂，全程共3153公里，在西班牙、安道爾、法國(guó)舉行，總冠軍將在馬德里加冕紅衫。下面介紹21個(gè)賽段基本情況，并作賽程簡(jiǎn)評(píng)。

第一階段，從S1到S9，主要是在西班牙東部和安道爾地區(qū)展開(kāi)較量；第二階段S10—S15在西班牙中北部和法國(guó)展開(kāi)較量；第三階段S16-S21在西班牙北部和中部展開(kāi)比拼，總冠軍在馬德里加冕。

S1（巴塞羅那計(jì)時(shí)賽）

時(shí)間：8月26日

賽段性質(zhì)：團(tuán)體計(jì)時(shí)賽

時(shí)隔一年，環(huán)西班牙賽再次以團(tuán)體計(jì)時(shí)賽形式迎來(lái)揭幕戰(zhàn)，比賽賽程14.6公里，和2019年13.4公里相比略長(zhǎng)1公里左右。盡管有部分環(huán)法計(jì)時(shí)賽高手加入，如溫格高、斯特凡金等，可能會(huì)促使相關(guān)車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)力略有提升，但是各隊(duì)之間的時(shí)差比較微弱，預(yù)計(jì)最大熱門(mén)選手來(lái)自珍寶車(chē)隊(duì)。

S2（馬塔羅——巴塞羅那）

時(shí)間：8月27日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場(chǎng)比賽賽程181公里，從1992年巴塞羅安奧運(yùn)會(huì)馬拉松起點(diǎn)——馬塔羅鎮(zhèn)出發(fā)，前半程66公里設(shè)有兩個(gè)爬坡點(diǎn)，先前突圍選手可能從初期7公里附近3級(jí)爬坡點(diǎn)開(kāi)始突圍，力爭(zhēng)在途中2級(jí)爬坡點(diǎn)拉開(kāi)和大集團(tuán)的時(shí)差，大集團(tuán)在通過(guò)途中兩個(gè)爬坡點(diǎn)后，會(huì)逐漸縮小和前期突圍選手之間時(shí)差，力爭(zhēng)在回到巴塞羅那前收回所有突圍選手，但進(jìn)入城區(qū)后挑戰(zhàn)蒙特惠奇城堡（坡程2.5公里，平均坡度4.6%，最大坡度19%）篩選掉爬坡能力弱的選手，最后迎來(lái)一波小集團(tuán)對(duì)決。

S3（蘇利亞——阿林薩爾）

時(shí)間：8月28日

賽段性質(zhì)：山地

本場(chǎng)比賽賽程158公里，從巴塞羅那省西北蘇利亞出發(fā)一路向北，進(jìn)入比利牛斯山區(qū)，其中進(jìn)入安道爾境內(nèi)，面臨德奧多諾山（坡程17公里，1級(jí)坡）和阿林薩爾山（坡程7公里，1級(jí)坡）挑戰(zhàn)，爬坡手們展開(kāi)第一輪比拼，率先登頂?shù)倪x手將會(huì)對(duì)總成績(jī)榜洗牌。

▲德奧多諾山

▲阿林薩爾山

S4（安道爾城——塔拉戈納）

時(shí)間：8月29日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場(chǎng)比賽賽程158公里，從安道爾城出發(fā)一路向南，離開(kāi)安道爾進(jìn)入西班牙，沿途多為起伏路段，在比賽后半程迎來(lái)兩個(gè)3級(jí)爬坡點(diǎn)（貝爾托山，坡程9.6公里，坡度3.5%）和里拉山（坡程4.7公里，坡度5.5%），之后一馬平川，預(yù)計(jì)此時(shí)大集團(tuán)在爬坡過(guò)程中出現(xiàn)分化，部分爬坡能力強(qiáng)的選手趁機(jī)突圍形成一個(gè)規(guī)模不小的突圍集團(tuán)一路到底，預(yù)計(jì)迎來(lái)一次小集團(tuán)沖刺對(duì)決。

S5（莫雷拉——布里布納）

時(shí)間：8月30日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場(chǎng)比賽賽程185.7公里，從巴塞羅那省西南的莫雷拉出發(fā)一路向南，途中多為緩下坡路，大集團(tuán)在德拉拉波德山可能會(huì)造成斷龍，大概率會(huì)在爬山途中追回早期突圍選手。之后部分爬坡能力較強(qiáng)的車(chē)隊(duì)開(kāi)啟“山地火車(chē)”，從而篩選爬坡能力較弱選手組成一個(gè)較大規(guī)模的主集團(tuán)，但由于坡頂距離終點(diǎn)還有約50公里距離且多為下坡路，對(duì)于沖刺型車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，只要團(tuán)結(jié)合作，足夠追回前方的突圍選手從而觸發(fā)集團(tuán)沖刺的劇情。但環(huán)西賽素來(lái)不乏“頭鐵”的突圍選手嘗試觸發(fā)以一敵眾的劇本，兩種情形可能五五開(kāi)。

S6（德伍伊西 ——德布伊特山 ）

時(shí)間：8月31日

賽段性質(zhì)：山地

本場(chǎng)比賽賽程183.1公里，從巴塞羅那省的德伍伊西小鎮(zhèn)向西北方向出發(fā)，一路上幾乎都是總體爬升的丘陵路段，部分突圍能力強(qiáng)的選手嘗試爭(zhēng)取途中爬坡點(diǎn)和沖刺點(diǎn)積分，總成績(jī)戰(zhàn)線車(chē)隊(duì)則會(huì)在后半程發(fā)力努力追上先前突圍選手，如果突圍集團(tuán)當(dāng)中能堅(jiān)持到最后的選手很有可能問(wèn)鼎本場(chǎng)比賽冠軍。

▲德布伊特山

S7（烏蒂爾——奧利瓦）

時(shí)間：9月1日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場(chǎng)比賽賽程200.8公里，從烏蒂爾出發(fā)一路向東，來(lái)到地中海沿岸濱海公路南下，沿線道路平坦，除了面臨東面的地中海方向的側(cè)風(fēng)，預(yù)計(jì)在終點(diǎn)奧利瓦迎來(lái)集團(tuán)沖刺大戰(zhàn)。

S8（德尼亞——科斯塔布蘭察）

時(shí)間：9月2日

賽段性質(zhì)：山地

本場(chǎng)比賽賽程165公里，從德尼亞出發(fā)一路向西，迎來(lái)5個(gè)爬坡點(diǎn)和1個(gè)途中沖刺點(diǎn)，早先突圍爬坡能力強(qiáng)的選手很有可能會(huì)在第五個(gè)爬坡點(diǎn)德凱迪山（坡程4公里，平均坡度8.9%）被主集團(tuán)的總成績(jī)戰(zhàn)線選手追上，這里將爆發(fā)一場(chǎng)來(lái)自總成績(jī)戰(zhàn)線選手之間的較量，其中在中段坡度維持在18%—22%左右，非常適合短陡坡進(jìn)攻型選手發(fā)起進(jìn)攻，率先登頂?shù)倪x手很有可能對(duì)總成績(jī)榜進(jìn)行洗牌。

▲德凱迪山

S9（卡塔赫納——德卡拉瓦卡）

時(shí)間：9月3日

賽段性質(zhì)：山地

本場(chǎng)比賽賽程184.5公里，從濱海城鎮(zhèn)卡塔赫納一路向西北方向前往德卡拉瓦卡，途徑2個(gè)爬坡點(diǎn)和1個(gè)沖刺點(diǎn)，由于總成績(jī)戰(zhàn)線主將傾向互相盯防，很可能放任部分選手愉快的突圍，早期突圍能力強(qiáng)的選手如果能在德卡拉瓦卡山（坡程12公里，坡度5.9%）能在臨近山頂前16—20%陡坡階段不掉隊(duì)，很有可能問(wèn)鼎賽段冠軍結(jié)束第一階段比賽。

▲德卡拉瓦卡山

S10（巴里亞多利德計(jì)時(shí)賽）

時(shí)間：9月5日

賽段性質(zhì)：個(gè)人計(jì)時(shí)賽

本場(chǎng)比賽賽程25.8公里，從巴利亞多利德博物館出發(fā)，途徑市內(nèi)多處地標(biāo)性建筑，由于這里前半段多彎折，對(duì)于選手們控車(chē)要求比較高，好在后半程盡管出現(xiàn)環(huán)島等路口，但總體路段相對(duì)筆直，非常適合擅長(zhǎng)平路的計(jì)時(shí)賽高手們發(fā)揮，比如甘納、埃菲內(nèi)普爾，對(duì)于羅格利奇、溫格高等相對(duì)擅長(zhǎng)爬坡型計(jì)時(shí)賽選手而言，曾在環(huán)意、環(huán)法賽場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)很有可能被抵消，誰(shuí)能坐上獲得冠軍難以預(yù)測(cè)。

S11（萊爾馬——拉古納內(nèi)格拉）

時(shí)間：9月6日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場(chǎng)比賽賽程163.2公里，從中北部的萊爾馬出發(fā)一路向東，途徑1個(gè)爬坡點(diǎn)和1個(gè)沖刺點(diǎn)均臨近終點(diǎn)，前半程路段非常適合突圍選手表演，真正可能對(duì)比賽結(jié)果產(chǎn)生重大影響的是拉古納內(nèi)格拉山（坡程6公里，平均坡度8.9%）最后3公里的陡坡，對(duì)于擅長(zhǎng)短陡坡進(jìn)攻選手而言是可能是一次拉開(kāi)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距的好機(jī)會(huì)。

▲拉古納內(nèi)格拉

S12（奧爾韋加——薩拉戈薩）

時(shí)間：9月7日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場(chǎng)比賽賽程150.6公里，從奧爾韋加出發(fā)一路向東，總體起伏下坡路段，總成績(jī)戰(zhàn)線車(chē)隊(duì)和沖刺王戰(zhàn)線車(chē)隊(duì)“明智”待在大集團(tuán)，這也給部分有志想嘗試以一敵眾的選手一個(gè)表演機(jī)會(huì)，如果能精誠(chéng)合作不排除把大集團(tuán)當(dāng)背景墻的可能。

S13（福米迦爾——圖爾馬萊山）

時(shí)間：9月8日

賽段性質(zhì)：山地

本場(chǎng)比賽賽程134.7公里，從福米迦爾出發(fā)一路向北進(jìn)入比利牛斯山區(qū)，進(jìn)入法國(guó)境內(nèi)挑戰(zhàn)三座大山，這是第二階段比利牛斯背靠背系列第一場(chǎng)，總成績(jī)戰(zhàn)線選手和爬坡王戰(zhàn)線選手必然展開(kāi)一場(chǎng)激烈爭(zhēng)奪，其中終點(diǎn)的圖爾馬萊山（海拔2100米）成為各選手兵家必爭(zhēng)之地，率先登頂?shù)倪x手極有可能改寫(xiě)總成績(jī)榜單。

S14（貝阿恩——貝拉瓜）

時(shí)間：9月9日

賽段性質(zhì)：山地

本場(chǎng)比賽賽程156.2公里，從（法國(guó)）貝阿恩出發(fā)一路向南，翻過(guò)三座大山返回西班牙貝拉瓜，盡管這是比利牛斯背靠背第二場(chǎng)，但整體難度相比較于S13略有降低，預(yù)計(jì)總成績(jī)戰(zhàn)線選手會(huì)在貝拉瓜山途中追回早期突圍選手，但他們之間很有可能會(huì)在互相盯防中疏忽“程咬金”類(lèi)型選手通過(guò)搶攻率先登頂。

S15（潘普洛納——萊孔貝里）

時(shí)間：9月10日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場(chǎng)比賽賽程158.3公里，從潘普洛納順時(shí)針?lè)较蚯巴�萊孔貝里，途徑3個(gè)途中爬坡點(diǎn)和1個(gè)沖刺點(diǎn)，由于總成績(jī)戰(zhàn)線車(chē)隊(duì)為了蓄力第二個(gè)休息日，在確保競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不出老千的前提下“默許”突圍選手愉快的突圍，讓突圍選手心動(dòng)的機(jī)會(huì)是最后一個(gè)爬坡點(diǎn)距離終點(diǎn)僅有8公里，如果能抓住機(jī)會(huì)的話很有可能是突圍選手比拼的舞臺(tái)。

S16（皮拉亞——貝杰斯）

時(shí)間：9月12日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場(chǎng)比賽賽程119.7公里，從北部城市皮拉亞出發(fā)一路向西基本是較平路段，各車(chē)隊(duì)很可能以一個(gè)集團(tuán)的形式騎行大部分路段，預(yù)計(jì)真正可能爆發(fā)戰(zhàn)斗的地方會(huì)是通過(guò)途中沖刺點(diǎn)后，各車(chē)隊(duì)會(huì)努力爭(zhēng)搶卡位力爭(zhēng)為爬坡型主將爭(zhēng)取最佳位置，盡管荷米達(dá)山（坡程5.4公里，平均坡度8%）坡程不長(zhǎng)，但由于最后2公里坡度達(dá)到15%，對(duì)于擅長(zhǎng)短陡坡進(jìn)攻的選手來(lái)說(shuō)是一次拉開(kāi)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間差距的好機(jī)會(huì)。

S17（里瓦德賽利亞——朗格利魯）

時(shí)間：9月13日

賽段性質(zhì)：山地

本場(chǎng)比賽賽程124.4公里，從西北地區(qū)的里瓦德賽利亞出發(fā)一路向西南方向內(nèi)陸地區(qū)出發(fā)，途徑3個(gè)爬坡點(diǎn)和1個(gè)沖刺點(diǎn)，最大的挑戰(zhàn)是最后一個(gè)山頭朗格利魯山（坡程12公里）的挑戰(zhàn)，特別是最后8公里坡度基本在20%左右，很有可能讓總成績(jī)戰(zhàn)線爬坡手和力爭(zhēng)賽段冠軍爬坡手之間的極致內(nèi)卷，率先登頂?shù)倪x手很有可能改寫(xiě)總成績(jī)榜單的命運(yùn)。

S18（波拉德阿蘭德——利納雷斯）

時(shí)間：9月14日

賽段性質(zhì)：山地

本場(chǎng)比賽賽程178.9公里，從波拉德阿蘭德出發(fā)向東蜿蜒前進(jìn)，這很有可能是爬坡王戰(zhàn)線選手之間倒數(shù)第二場(chǎng)的較量，他們努力瓜分5個(gè)爬坡點(diǎn)和1個(gè)沖刺點(diǎn)的積分，但實(shí)際上總成績(jī)戰(zhàn)線選手很可能會(huì)在臨近終點(diǎn)前利納雷斯山接管比賽，他們會(huì)再次展開(kāi)較量，率先登頂?shù)倪x手很有可能利用減秒機(jī)會(huì)（縮小/擴(kuò)大）總成績(jī)排名。

S19（拉巴涅薩——伊斯卡）

時(shí)間：9月15日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場(chǎng)比賽賽程177.4公里，拉巴涅薩出發(fā)一路向東南伊斯卡進(jìn)軍，整體道路比較平坦，組委會(huì)設(shè)置唯一沖刺點(diǎn)在后半程，是希望各車(chē)隊(duì)少“摸魚(yú)”，加快比賽節(jié)奏，預(yù)計(jì)以集團(tuán)沖刺收尾。

S20（斯雷亞爾——瓜拉達(dá)馬）

時(shí)間：9月16日

賽段性質(zhì)：丘陵

本場(chǎng)比賽賽程207.8公里，從斯雷亞爾出發(fā)向西南方向瓜拉達(dá)馬進(jìn)發(fā)，途徑10個(gè)爬坡點(diǎn)和1個(gè)沖刺點(diǎn)，單爬坡難度較小，對(duì)于選手間歇能力要求較高，同時(shí)這將是爬坡手們最后的戰(zhàn)役。

S21（馬德里沖刺賽）

時(shí)間：9月17日

賽段性質(zhì)：平路沖刺

本場(chǎng)比賽賽程101公里，從馬德里的薩爾蘇埃拉競(jìng)技場(chǎng)出發(fā)逆時(shí)針進(jìn)入馬德里，由于四色領(lǐng)騎衫得主已經(jīng)找到各自的主人，本場(chǎng)比賽更像是一場(chǎng)巡游，待車(chē)隊(duì)進(jìn)入馬德里市區(qū)結(jié)束“榮譽(yù)騎行”，開(kāi)始最后一場(chǎng)比賽。大家將會(huì)在普拉多大街迎來(lái)最后的沖刺對(duì)決，今晚普拉多大街旁的西貝萊斯廣場(chǎng)見(jiàn)證本屆賽事總冠軍歸屬。

小結(jié)

2023年環(huán)西賽段設(shè)置呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

1、總體賽程山多路險(xiǎn)。僅設(shè)置4個(gè)平路賽段和2個(gè)計(jì)時(shí)賽段，其余15個(gè)賽段是丘陵和山地賽段組成，各車(chē)隊(duì)人員配置多以擅長(zhǎng)山地爬坡選手為主；

2、總體爬坡難度提升。組委會(huì)為了增加賽事懸念，加入比利牛斯山區(qū)賽段，特別是S13跨境法國(guó)的圖爾馬萊賽段和S17朗格利魯賽段，讓總成績(jī)戰(zhàn)線選手們通過(guò)精彩山地攻防大戰(zhàn)增加收視率（三大環(huán)賽之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系）；

3、計(jì)時(shí)賽中規(guī)中矩。2023賽季計(jì)時(shí)賽總里程40.4公里，在歷年環(huán)西賽計(jì)時(shí)賽路程處于低難度水平，組委會(huì)在今年有意縮短計(jì)時(shí)賽賽程，為了凸顯本屆賽事爬坡賽段攻防大戰(zhàn)。

預(yù)祝2023環(huán)西賽一如既往精彩紛呈，希望這份觀賽攻略幫助大家。

圖片來(lái)源：環(huán)西班牙賽組委會(huì) 

責(zé)任編輯：Ting