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第108屆環(huán)弗蘭德斯賽落下帷幕，早期有8名選手組成突圍集團進行約140公里突圍，主集團在后半程發(fā)力追回突圍選手后，途中一度有選手發(fā)起進攻但均未奏效，范德普爾在最后44公里發(fā)動突襲并最終以1分鐘優(yōu)勢拿下冠軍，下面我們將回顧這場比賽。

賽前介紹

參賽車隊

根據(jù)UCI規(guī)則共有25支車隊參賽，其中有18支世巡賽車隊和3支排名最高洲際職業(yè)隊“直通”賽事，組委會另外給四支洲際職業(yè)隊發(fā)放“外卡”，具體如下：

（1）直通車隊

烏諾X車隊； 樂透車隊； 以色列博泰車隊；

（2）外卡車隊

必戈車隊；弗蘭德斯車隊；帝舵車隊；Q36.5車隊；

▲參賽名單

本場比賽賽程 270.8 公里，從安特衛(wèi)普發(fā)車，選手們在城內(nèi)進行繞圈“榮譽騎行”出城后沿著西南方向騎行，途徑 17 段鵝卵石爬坡段和 7 段鵝卵石平路路段。其中關(guān)注重點是最后 55 公里。選手們將通過一系列短陡坡路段騎向帕特伯格，鵝卵石組合路段總計8.8公里。部分古典賽能力較強的選手將會在這段磨人的路段當(dāng)中脫穎而出，最后13公里鋪裝路段成為突圍成功選手們最后較量的舞臺，決定他們之間勝負的關(guān)鍵還是臨近終點前個人沖刺能力。

在這方面，賽事官方最看好范德普爾（歐倍青車隊）并給予他1號號碼牌，其次是范阿爾特（維斯馬車隊），但很可惜在27號賽事遭遇嚴重摔車受傷缺席4月份比賽，去年弗蘭德斯賽隱身的佩德森（崔克車隊）則是在這類賽事對于戰(zhàn)機把握能力稍有欠缺。

▲賽事路線

賽前花絮

3月30日，賽事組委會授權(quán)第三方舉辦業(yè)余組賽事（We ride Flanders）吸引2000余名業(yè)余愛好者參賽，體驗和職業(yè)選手“同場競技”快樂。

賽前，阿拉菲利普接受采訪時表示“對于今年環(huán)弗蘭德斯賽，我們做足了準備，給大家?guī)�來不一樣的精彩。敬請期待吧！�?/p>

賽前，范德普爾展示贊助商4 GOLD提供新款補給，酷似子彈頭補給品。對于這場比賽，他表示我會在比賽期間使用它助力我爭取最好成績。

在安特衛(wèi)普市民的歡呼聲中，比賽開始了。隨著榮譽騎行環(huán)節(jié)結(jié)束后，有多名選手躍躍欲試試圖突圍。

▲榮譽騎行

盡管安特衛(wèi)普地區(qū)連續(xù)兩天大雨，賽事官方預(yù)計今天比賽節(jié)奏非�？�，唯一的隱患是濕滑的道路很可能誘發(fā)大集團內(nèi)摔車波及到選手，從而改變場上局勢。比賽初期，來自樂透、杰科、科菲迪斯、快步、必戈車隊等8名選手組成突圍集團愉快的突圍，大集團認為這些選手實力有限，加上真正的戰(zhàn)斗在最后80公里地區(qū)，放任他們突圍，很快雙方的時差擴大至4分鐘左右。

▲突圍集團

▲大集團

大集團內(nèi)最受關(guān)注的歐倍青車隊負責(zé)領(lǐng)騎任務(wù)，相對平緩路段由賽前頂替菲利普森的勞倫斯負責(zé)，遇到起伏路段由(2017環(huán)廣西爬坡王)迪利爾負責(zé)，其他車隊安心跟在歐倍青車隊身后。

身處大集團內(nèi)佩德森和范德普爾，盡管由于各為其主變成競爭關(guān)系，但是二人依舊在大集團內(nèi)試圖通過交流互相試探對方底牌，以便下一步開展計劃。

隨著突圍集團距離后半程爬坡和石頭路段越來越近，Q36.5和博拉車隊加入領(lǐng)騎行列，他們的目標(biāo)是不想錯過分一杯羹，大集團在距離終點前120公里附近追回所有突圍選手。

佩德森在距離終點前爬坡路段發(fā)動進攻，帶出了阿拉菲利普、維梅爾什、喬根森等選手跟進。此時，大集團開始出現(xiàn)分化，變成三股勢力。范德普爾察覺情況不妙，趕緊搖車跟進確保不會掉隊。

經(jīng)過數(shù)次進攻試探后，佩德森和維梅爾什試圖建立30秒左右領(lǐng)先優(yōu)勢，但由于發(fā)動強攻時機在距離終點前90公里開外，追擊集團人數(shù)較多的歐倍青、阿聯(lián)酋航空、維斯馬車隊并不急于追回，他們深知佩德森實力不足以突圍90公里。

佩德森經(jīng)過30公里突圍，不得不接受被身后追擊集團收回的局面。此時養(yǎng)精蓄銳的范德普爾開始小試牛刀嘗試單飛發(fā)起進攻，引發(fā)身后眾多選手嚴密盯防。本來還有30人左右追擊集團再次分化，只有14人還能貼住范德普爾。

但范德普爾并不打算就此罷手，在距離終點前44公里的科彭貝格山鵝卵石爬坡路段再次發(fā)起強攻，但身后選手不得不站起來搖車跟隨。

但最陡處20%坡度和雨后鵝卵石路段，讓眾多選手不得不下車推上去，但范德普爾騎著Canyon“如履平地”通過山頂時，已經(jīng)和身后的對手拉開約30秒時差，似乎勝利天平已經(jīng)向范德普爾傾斜。

▲科彭貝格山

此時范德普爾身后追擊集團再次出現(xiàn)分化，特恩斯（以色列博泰車隊）和貝蒂爾（英孚車隊）落后范德普爾1分20秒，他倆身后追擊集團落后20秒左右，其中包括4名阿聯(lián)酋航空車隊選手，但此時進入狂飆狀態(tài)的范德普爾顯然不給對手留下任何機會，直到進入終點前1公里附近保持1分鐘以上的時差。

隨著范德普爾在距離終點前100米回頭看遠處的對手，思考該用哪種慶祝方式慶祝他的第三次賽事冠軍。最終，他采取在終點線停車高舉戰(zhàn)車方式慶祝，他也如愿成為歷史上三次贏取環(huán)弗蘭德斯賽冠軍第六位選手。

賽后， 范德普爾接受采訪時說道“今年我的狀態(tài)非常棒！這是我第一次穿著彩虹衫贏下比賽，當(dāng)時經(jīng)過濕滑的鵝卵石路段和停不下來的雨讓我?guī)缀醪[著眼睛騎行，特別是經(jīng)過科彭貝格山的時候，差點把我體力榨干了，好在好運伴隨我。至于巴黎—魯貝嘛，我現(xiàn)在還沒做計劃。”

本場比賽第二和第三名爭奪更有戲劇性，貝蒂爾和特恩斯在距離終點前200米被身后追擊集團無情吞沒后。莫扎托、馬修斯、波利特、比約格等選手展開沖刺對決，莫扎托獲得第二名，馬修斯由于沖刺犯規(guī)，第三名由波利特遞延獲得。

賽事圖集

（圖片來源：環(huán)弗蘭德斯賽組委會）

責(zé)任編輯：Ting