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"若想躋身偉大冠軍之列，你必須贏下一場(chǎng)。" 傳奇車(chē)王福斯托·科皮（Fausto Coppi）曾如此評(píng)價(jià)巴黎-魯貝。我們完全可以將這個(gè)說(shuō)法放到五大古典賽上。因?yàn)檫@些賽事是除世錦賽外，賽程表上最著名的單日賽。下面，讓我們來(lái)詳細(xì)了解一下五大古典賽。

何為五大古典賽？

這其實(shí)很難界定。雖然大家常常以為五大古典賽是指世界上最古老、里程最長(zhǎng)、難度最大的經(jīng)典賽事，但這些說(shuō)法并不準(zhǔn)確。米蘭-都靈、環(huán)皮埃蒙特賽及環(huán)巴黎等賽事都早于環(huán)弗蘭德斯創(chuàng)立，2021年根特-韋弗爾海姆的里程為250公里，但它們都沒(méi)有被視為五大古典賽。至于難度嘛，那就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。我們可以說(shuō)的是，五大古典賽是世界上最負(fù)盛名的單日賽，僅次于三大環(huán)賽和世錦賽。而且值得注意的是，有些車(chē)手還是“五大古典賽迷”，甚至愿意為了五大古典賽放棄參加三大環(huán)賽，只為在巴黎-魯貝一展身手。

奇佩雷薩（Cipressa）、阿倫貝格森林（forêt d'Arenberg）、格拉蒙爬坡（Grammont Wall）、Madonna del Ghisallo山……這些名字讓騎行愛(ài)好者心馳神往。你知道它們分別對(duì)應(yīng)哪項(xiàng)賽事嗎？讓我們一起回顧這五大古典賽，了解它們的專屬昵稱、比賽日期、路線關(guān)鍵點(diǎn)和偉大冠軍。

米蘭-圣雷莫 | 古典之最

米蘭-圣雷莫賽歷來(lái)是五大古典賽之首，賽事里程接近300公里，也是距離最長(zhǎng)的一場(chǎng)古典賽（其他賽事里程在250至265公里之間）。在過(guò)去幾十年間，其相對(duì)平坦的賽道成為了沖刺型車(chē)手展示的舞臺(tái)，如埃里克·扎貝爾（Erik Zabel）、馬里奧·奇波里尼（Mario Cipollini）、馬克·卡文迪什（Mark Cavendish）和奧斯卡·費(fèi)雷爾（Óscar Freire），后者曾三次奪冠。

然而，過(guò)去五年的比賽結(jié)果表明，終點(diǎn)前的兩個(gè)歷史性爬坡——奇佩雷薩和波喬山（Poggio）才是決勝的關(guān)鍵之處。阿拉菲利普（Alaphilippe，2019年冠軍）、范阿爾特（Van Aert，2020年冠軍）及范德普爾（Van der Poel，如果他從身體問(wèn)題中恢復(fù)過(guò)來(lái)）的毀滅性進(jìn)攻可能隨時(shí)反轉(zhuǎn)局面。如若不然，卡萊布·尤安（Caleb Ewan）也會(huì)前來(lái)一決高下。當(dāng)然，傳奇車(chē)手埃迪·莫克斯（Eddy Merckx）是這里的霸主，共奪得七次冠軍。

環(huán)弗蘭德斯 | 弗拉芒最美的賽事

環(huán)弗蘭德斯聚集了古典賽的核心內(nèi)容：鵝卵石路面、陡坡和各路高手。諸如比利時(shí)車(chē)手阿希爾·布伊斯（Achiel Buysse）、埃里克·萊曼（Eric Leman）、約翰·穆瑟烏（Johan Museeuw）和湯姆·布南（Tom Boonen），以及意大利車(chē)菲奧倫佐·馬尼（Fiorenzo Magni）、瑞士車(chē)手法比安·坎切拉拉（Fabian Cancellar）和荷蘭車(chē)手馬修·范德普爾（Mathieu van der Poel）他們同樣是取得了三勝的紀(jì)錄。他們被稱為“弗蘭德斯人”——擁有征服陡坡和出色沖刺能力的偉大車(chē)手。

如今，格雷格·范阿韋馬特（Greg Van Avermaet）、吉爾伯特（Gilbert）、蒂斯·貝努特（Tiesj Benoot）、彼得·薩甘（Peter Sagan）、阿爾貝托·貝蒂奧爾（Alberto Bettiol）或北歐車(chē)手亞歷山大·克里斯托弗（Alexander Kristoff）和卡斯珀·阿斯格林（Kasper Asgreen）表現(xiàn)突出，此外，無(wú)處不在的范阿爾特和波加查（Tadej Pogacar）也備受矚目。盡管具體路線尚未公布，但我們很可能會(huì)再次錯(cuò)過(guò)標(biāo)志性的教堂山（Muur-Kapelmuur）爬坡，但經(jīng)典的Oude Kwaremont+Paterberg）石頭路爬坡組合仍將是比賽的重頭戲。

巴黎-魯貝 | 北方地獄

巴黎-魯貝無(wú)疑是所有賽事中最令人愛(ài)恨交加、最受尊崇、最艱難且最壯觀的賽事。這場(chǎng)在復(fù)活節(jié)周日舉行的賽事在雨天時(shí)別有一番風(fēng)趣，車(chē)手們?cè)谀酀糁谢�行的�?huà)面，猶如但丁筆下的《神曲》；而在晴天時(shí)，飛揚(yáng)的塵土將車(chē)手吞沒(méi)，同樣震撼人心。據(jù)說(shuō)，要想在這里獲勝，必須對(duì)包括極難的阿倫堡之壑、蒙桑佩韋勒（Mons-en-Pévèle）和大樹(shù)十字路口（Carrefour de l'Arbre）在內(nèi)的賽段了如指掌，還要晝夜不停地在腦海中演練。

去年，范巴勒（Dylan Van Baarle）奪得冠軍，他此次將面對(duì)范德普爾、范阿爾特或伊夫·蘭帕特（Yves Lampaert）等渴望勝利的車(chē)手。另一位值得關(guān)注的是意大利名將菲利波·甘納（Filippo Ganna），他在2016年奪得魯貝U23冠軍。但絕對(duì)的最佳車(chē)手當(dāng)屬羅杰·德·弗拉明克（Roger De Vlaeminck）和湯姆·布南，他們都曾在巴黎-魯貝拿過(guò)四次冠軍。

烈日-巴斯通-烈日

眾所周知，阿登山區(qū)是巴爾韋德的主場(chǎng)。巴爾韋德在他的最后一場(chǎng)比賽中，曾試圖創(chuàng)造歷史，追平埃迪·莫克斯的五勝紀(jì)錄，遺憾并未達(dá)成。然而，憑借四次奪冠的輝煌戰(zhàn)績(jī)（最近一次是在2017年），他已然與莫雷諾·阿爾真廷（Moreno Argentin）并列第二位。

其他奪冠熱門(mén)包括普里莫茲·羅格利奇（Primoz Roglic）、塔代伊·波加查，以及朱利安·阿拉菲利普、湯姆·皮德科克（Tom Pidcock）、馬克·西爾施（Marc Hirschi）、雅各布·福格爾桑（Jakob Fuglsang）、邁克爾·伍茲（Michael Woods）和去年的冠軍雷姆科·埃文普爾（Remco Evenepoel）。這是因?yàn)榱胰?巴斯通-烈日是一場(chǎng)總排名車(chē)手和頂級(jí)車(chē)手的經(jīng)典賽事。如果沒(méi)有以Saint-Nicolas爬坡（意大利之巔）為終點(diǎn)，那么勝負(fù)將在勒杜特山（La Redoute）和鷹嘴山（La Roche-aux-Faucons）爬坡路段決出。

環(huán)倫巴第 | 落葉經(jīng)典賽

意大利人素來(lái)鐘愛(ài)詩(shī)意盎然的表達(dá)，環(huán)倫巴第就被賦予了“落葉經(jīng)典賽”的美名，皆因它在秋季舉行，為這一年的古典賽季收尾。賽事匯聚全球頂尖爬坡車(chē)手，其難度可見(jiàn)一斑：去年賽道的正爬升高度達(dá)到了4700米。屆時(shí)，波加查（Pogacar）、羅格利奇（Roglic）、伍茲（Woods）、福格爾桑（Fuglsang），以及亞歷山大·弗拉索夫（Aleksander Vlasov）、蒂博·皮諾（Thibaut Pinot）或鮑克·莫萊馬（Bauke Mollema）等名將都將悉數(shù)登場(chǎng)，一較高下。

在科莫湖與萊科湖無(wú)與倫比的湖光山色間，環(huán)倫巴第將穿越諸如Madonna del Ghisallo自行車(chē)教堂（內(nèi)設(shè)有自行車(chē)博物館）、Civiglio山及索爾馬諾墻（Sormano Wall，其實(shí)不是墻，是一條斜坡）等傳奇地標(biāo)。在這項(xiàng)賽事中，奪冠次數(shù)最多的是福斯托·科皮（Fausto Coppi），共五次，而近年來(lái)表現(xiàn)最為搶眼的則有普里托·羅德里格斯（Purito Rodriguez）、菲利佩·吉爾伯特（Philippe Gilbert）和文森佐·尼巴利（Vincenzo Nibali）。

五大古典賽全滿貫

要想把五大古典賽的冠軍都拿個(gè)遍，是一件非常困難的事情。歷史上僅有三位車(chē)手完成了這一壯舉，毫無(wú)疑問(wèn)，我們可以稱之為史上最偉大的古典賽車(chē)手。其中一位便是埃迪·莫克斯，他不僅完美地達(dá)成了五大古典賽全滿貫的成就，更是以19次奪冠的輝煌戰(zhàn)績(jī)傲視群雄。另外兩位則是同樣來(lái)自比利時(shí)的羅杰·德弗拉明克（Roger De Vlaeminck），他共贏得11次冠軍，以及里克·范魯伊（Rik Van Looy），他的奪冠次數(shù)“僅”為8次。

上世紀(jì)八九十年代，愛(ài)爾蘭車(chē)手肖恩·凱利（Sean Kelly）差一點(diǎn)就達(dá)成全滿貫了，他總共贏得9次冠軍（包括3次環(huán)倫巴第冠軍，以及米蘭-圣雷莫、巴黎-魯貝和烈日-巴斯通-烈日的雙料冠軍），但遺憾的是，他在環(huán)弗蘭德斯中三度屈居亞軍，可以說(shuō)，肖恩·凱利離這一壯舉僅一步之遙。與凱利同樣擁有9次奪冠經(jīng)歷的是福斯托·科皮和康斯坦特·吉拉登戈（Costante Girardengo），不過(guò)他們的奪冠主要集中在意大利賽事上（科皮也曾贏得巴黎-魯貝冠軍）。

近年來(lái)，表現(xiàn)最為搶眼的兩位車(chē)手當(dāng)屬湯姆·布南和法比安·坎切拉拉，他們各自贏過(guò)7次冠軍。此外，菲利佩·吉爾伯特也幾乎集齊了所有古典賽的冠軍頭銜，他共贏得2次環(huán)倫巴第冠軍、1次環(huán)弗蘭德斯冠軍、1次巴黎-魯貝冠軍和1次烈日-巴斯通-烈日冠軍。在這張以比利時(shí)、意大利車(chē)手為主，輔以法國(guó)和荷蘭車(chē)手的名單中，一位西班牙車(chē)手脫穎而出，他就是亞歷杭德羅·巴爾韋德（Alejandro Valverde），他共贏得4次烈日-巴斯通-烈日冠軍，3次環(huán)倫巴第亞軍，并在米蘭-圣雷莫和環(huán)弗蘭德斯中躋身前十。

那么，未來(lái)的自行車(chē)壇，又會(huì)有哪些車(chē)手能夠取得這樣輝煌的戰(zhàn)績(jī)呢？是范阿爾特、阿拉菲利普、范德普爾、艾菲內(nèi)普爾，還是皮德科克？讓我們拭目以待。

責(zé)編：huiz