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北京時間5月27日23時許，2025環(huán)意S16（布倫塔—布倫托尼科山）落幕，比賽初期天降大雨，有6名選手趁機突圍成功，隨后進入山區(qū)后大集團內(nèi)陸續(xù)有選手加入這股突圍集團，實力增強的突圍集團一度領(lǐng)先粉衫選手所在大集團8分鐘以上，突圍集團經(jīng)過途中高山期間多次分化，斯卡羅尼和福圖納托（阿斯塔納車隊）雙雙攜手率先沖線，幫助車隊贏得賽段冠軍和爬坡王藍衫，粉衫選手德爾托羅表現(xiàn)不佳總成績領(lǐng)先優(yōu)勢岌岌可危，下面我們將回顧這場比賽。

賽前花絮

恢復(fù)套餐。前兩周比賽讓選手們在賽后身心俱疲，好不容易迎來難得休息日，車隊后勤立馬安排一套“恢復(fù)套餐”幫助選手們休整。

▲我太難了

▲按摩師：手法到位不？

▲來，哥幾個小酌一杯

▲滿血復(fù)活

賽事路線。本場比賽賽程203公里，選手們將翻越4座大山，以及總爬升高達5000米挑戰(zhàn)，這對于總成績戰(zhàn)線車隊而言有可能出現(xiàn)總成績榜單大洗牌，由于本屆賽事沒有“大魔王”參與，突圍選手有機會通過長時間突圍進攻建立足夠多領(lǐng)先優(yōu)勢確保贏得賽段冠軍。

在布倫塔觀眾的歡呼聲中比賽開始了，由于天降大雨，各支車隊采取相對保守策略，早期僅有來自維斯馬、移動之星、英力士、FDJ、英孚車隊等6名選手發(fā)起突圍進攻，賽后參與突圍的范阿爾特解釋道“今天我突圍原因是在前方做好為自家主將‘空中加油’或者是‘保駕護航’兩手準(zhǔn)備，這方面我有豐富經(jīng)驗，能夠隨時應(yīng)對各種突發(fā)狀況�！�

▲羅格里奇

盡管大集團采取相對保守策略，但賽道長時間下大雨變得特別濕滑，先后有多名選手受到影響，馬丁內(nèi)利（巴迪亞尼車隊）在轉(zhuǎn)彎途中側(cè)滑連人帶車撞到路邊護欄因傷退賽；不久，羅格里奇和卡拉帕茲遭遇側(cè)滑摔車，其中羅格里奇?zhèn)麆葺^重遺憾退賽，賽后他在車隊媒體透露“當(dāng)時我在左轉(zhuǎn)彎途中沒看清路面不平整地方被絆倒，沒想到正好摔到我舊傷的地方，我感覺一切都結(jié)束了，太遺憾了！”。

相比之下，卡拉帕茲僅為擦傷，事后他迅速跟上大集團；接下來，英力士車隊計時賽高手塔林遭遇摔車退賽，賽后車隊宣稱已送醫(yī)院待檢查結(jié)果后公布傷情。隨后，貝納爾遭遇摔車，德爾托羅遭遇機械故障，所幸二人無大礙在隊友幫助下回到大集團內(nèi)。

▲馬丁內(nèi)利

待突圍集團和大集團先后通過第一座山后，大集團內(nèi)陸續(xù)有選手趁機加入突圍集團，其中包括阿斯塔納車隊藍衫擁有者福圖納托和隊友斯卡羅尼。此時他們穿過雨帶來到相對干爽的地區(qū)。在這股多達20余人突圍集團加持下，他們與身后大集團之間秒差從原來不到2分鐘擴大至8分鐘以上。

此時，突圍集團和大集團迎來第三座大山（坡程12.7公里，平均坡度8%）挑戰(zhàn)，大集團內(nèi)率先發(fā)生分化。英孚車隊和英力士車隊接連發(fā)動“山地火車”攻勢，試圖幫助卡拉帕茲、貝納爾爭取更有利機會。這一輪進攻第一個倒霉蛋是阿尤索（阿聯(lián)酋航空車隊），由于之前比賽遭遇摔車負傷縫針，面對這場高強度和高難度雙重考驗賽段顯得力不從心，成為第一位掉隊總成績戰(zhàn)線選手；此時阿聯(lián)酋航空車隊無暇顧及阿尤索全力保德爾托羅身上的粉衫不丟失。不久，貝納爾由于早期摔車影響在大集團掉尾。

大集團這邊，隨著部分擅長爬坡選手拉扯導(dǎo)致這個集團出現(xiàn)一分為三，斯托爾（帝舵車隊）一度領(lǐng)先身后選手20秒，藍衫選手福圖納托組成追擊小隊，范阿爾特等組成第三小組就這樣通過第三座大山，他們即將迎來底座大山角逐。

隨著突圍選手和大集團來到第四座大山展開終極對決（坡程18.1公里，平均坡度6.1%），藍衫選手所在追擊小隊僅剩下5名選手，其他同行選手漸漸掉隊，范阿爾特得知隊友大耶茨狀態(tài)正好果斷放慢節(jié)奏等待粉衫選手所在大集團追上會和。不久，追擊小隊與最前方突圍的斯托爾合流進入最后10公里爬坡比拼。

阿斯塔納車隊斯卡羅尼率先發(fā)起進攻，塞佩達（移動之星車隊）面對一打二局面選擇按兵不動，事后據(jù)移動之星車隊新聞官透露，塞佩達認為當(dāng)時自己個人實力和福圖納托五五開，但如果盲目跟進斯卡羅尼很有可能提前體力透支失去爭奪賽段冠軍機會。

▲塞佩達

粉衫選手所在大集團這邊，由于范阿爾特助力大耶茨，讓他積蓄足夠能量在終點前9公里發(fā)起一次拉扯進攻，此時只有德爾托羅和卡拉帕茲跟出來，同行其他總成績選手紛紛掉隊。

不久，卡拉帕茲看準(zhǔn)時機發(fā)起進攻，德爾托羅大耶茨互相忌憚不敢跟進，此時卡拉帕茲化身“大魔王”上演神擋殺神模式，前方多名掉隊突圍選手被他一一追上，卡拉帕茲迅速把與德爾托羅總成績差距從原來2分鐘迅速縮短至1分鐘內(nèi)，此時距離比賽還剩不到3.5公里。面對這樣情形，大耶茨在得到車隊教練確認下果斷發(fā)起總攻，他這一次進攻讓德爾托羅有一種無力感，眼睜睜看著大耶茨漸漸遠去。

此時，斯卡羅尼和福圖納托互相鼓勵，二人漸漸拉開與身后塞佩達秒差，最終二人攜手共同過線，斯卡羅尼在福圖納托有意謙讓下以半個車輪優(yōu)勢率先通過終點贏得比賽。這是中國整車品牌喜德盛投資阿斯塔納車隊以來在大環(huán)賽取得首場勝利，車隊騎乘X-LAB AD9戰(zhàn)車助力斯卡羅尼勇攀高峰。

賽后，斯卡羅尼接受采訪時說道“非常幸運能取得這場比賽勝利，感謝車隊給予我的支持讓我最后一哆嗦拿下這場想都不敢想的奇跡，真好！”

隨著總成績戰(zhàn)線選手陸續(xù)完賽，總成績榜單上，德爾托羅領(lǐng)先優(yōu)勢從1分30秒以上被大耶茨和卡拉帕茲縮短至30秒，德雷克吉、卡魯索、貝納爾總成績大幅度提升，漸漸具備威脅阿聯(lián)酋航空車隊潛力。未來四場高山賽段，阿聯(lián)酋航空車隊迎來前所未有嚴(yán)峻考驗。

賽事成績。比賽結(jié)束后，德爾托羅贏得粉衫和白衫，佩德森贏得紫衫，福圖納托贏得藍衫，5月28日舉行環(huán)意大利S17（阿迪耶河—博爾米奧），敬請期待。

賽事圖集

（圖片來源：環(huán)意大利賽組委會）

責(zé)任編輯：Ting