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2019年6月，我和Tony、陶哥等小伙伴在瑞士瘋狂開車，大逛了一圈。在這短短4天時間里，我們圍觀了環(huán)瑞士自行車賽，參加了環(huán)瑞士挑戰(zhàn)賽，拜訪了UCI/國際自盟總部，參觀了洛桑奧林匹克博物館，甚至還游覽了伯爾尼、因特拉肯和蘇黎世……如此豐富（zheteng）的行程，我的瞎規(guī)劃也有一定“功勞”。

所以，這篇文章是一篇不折不扣的流水賬。如果你有耐心看到最后，請一定要告訴我，我會給你送上一個遠(yuǎn)程飛吻！

蘇黎世（機場）

▲瑞士之行，由落地蘇黎世機場開始

這是我第二次踏入瑞士領(lǐng)土，也是頭一回坐飛機抵達。這個機場在飛友界十分有名，不僅空間利用到極致，而且非常方便攝影愛好者拍飛機。我這次來去匆匆，很遺憾沒能在機場里面仔細(xì)逛逛，期待以后能再來感受一下。

傳說中的觀景臺，大人小朋友都可以上天臺看飛機起降，還有很多航空知識普及設(shè)施，當(dāng)然門票是收費的。

此前在巴黎CDG和布魯塞爾機場都試過租車進出，而蘇黎世機場的租/還車體驗是比前兩者都要好的。不僅這個租車大廳寬敞明亮，而且旁邊就是室內(nèi)停車樓，整個租車還車的過程都非常便利。看來下次來歐展的話，蘇黎世還是首選落腳點（其次是慕尼黑）。

機場內(nèi)的幾層樓，餐飲、接駁火車等功能區(qū)應(yīng)有盡有，空間利用率非常高。相比之下，國內(nèi)的機場往往喜歡超高吊頂，然后各種走斷腿的設(shè)計。根據(jù)2019年的Skytrax全球十大機場排行，蘇黎世機場也是排進前十的（正好第十），在歐洲僅次于慕尼黑機場和倫敦希斯羅機場。

蘇黎世是瑞士第一大城市，因為銀行業(yè)而聞名于世，這里滿大街都是開豪車的老頭，Old Money遍地。上圖就是號稱“全世界最富有的街道”——班霍夫大街，只是逛了一圈瑞士之后來到這里，感覺有點乏味。

環(huán)瑞士（朗瑙）

在瑞士的4天，我們都住在離朗瑙市中心不到15公里的Air B&B大屋子里。朗瑙距離伯爾尼40公里，是2019年環(huán)瑞士S1和S2的起終點。

我們都知道環(huán)瑞士號稱世界第四大環(huán)賽（當(dāng)然有這個稱號的自行車賽有十多場），是世巡賽中賽段數(shù)僅次于三大環(huán)賽的賽事，如今的環(huán)瑞士一共有9個賽段。9天的比賽正好橫跨兩個周末，因此比賽一前一后十分便于組織周邊配套活動。

而今年比賽的前兩天，朗瑙當(dāng)?shù)匾步M織起了一個小型的自行車節(jié)——不僅有職業(yè)比賽可以看，還有兩場業(yè)余挑戰(zhàn)賽可供普通車友參加，自行車展以及兒童BMX體驗等主題區(qū)也面對公眾開放。可以說，環(huán)瑞士的賽事運營思路也很值得國內(nèi)職業(yè)賽去參考。

瑞士有多適合騎自行車？這種遍布全國的自行車騎行地圖/路標(biāo)就是一個側(cè)面反映。光是跟著官方劃定的幾百條騎行線路，都夠你騎好幾年不重樣。

住地不遠(yuǎn)處的Kambly/金寶麗餅干工廠，據(jù)說這是瑞士最出名的餅干品牌，工廠總部也是當(dāng)?shù)刈钗�引游客的目的地之一，進去參觀可以餅干管飽。要不是房東告訴我們，并且給我們送了好多餅干，孤陋寡聞的我還真不知道……小伙伴們要是去瑞士玩，經(jīng)過此地切勿錯過。

▲朗瑙街景

▲一不小心看成了拉格斐發(fā)廊

經(jīng)過一番郵件口胡，我們一行五人搞到了環(huán)瑞士挑戰(zhàn)賽的參賽資格。然而怎么弄到自行車成為了一個難題，Tony給很多車店發(fā)去了郵件也是石沉大海。時值周末，很多車店都沒開門，包括這家和環(huán)瑞士單車展有合作的車店。

好在我們在環(huán)瑞士現(xiàn)場能找到這家車店（他們在開賽前一天還舉辦了FDJ車隊見面會），而且店長也十分大方地答應(yīng)把5臺試騎車租給我們用，總租金只收了250瑞郎——這個租金在歐洲真的非常厚道。

6月15日，業(yè)余挑戰(zhàn)賽和正賽都將以這個拱門為終點，電視直播和無線電通訊等單位都有條不紊地準(zhǔn)備著。

原來除了常規(guī)的自行車賽，這天還進行了一些殘疾人比賽。

▲這種雙人競速公路車平時還真不多見

手搖車比賽，看上去也是有很多這個領(lǐng)域的大神參加。這一天的職業(yè)賽是10公里個人計時賽，手搖車比賽和業(yè)余挑戰(zhàn)賽應(yīng)該都是同樣的賽制。

在來之前，我很疑惑一場10公里的ITT業(yè)余賽有何意義，又不設(shè)獎金，怎么會有業(yè)余車手參加。來了之后才發(fā)現(xiàn)，這場比賽有很多鐵三/計時賽大Pro參加，而且參賽選手都非常認(rèn)真對待比賽（說白了就是往死里干），沖著突破自己的極限而去。這也讓我隱約感到不妙——瑞士人玩沒獎金的業(yè)余挑戰(zhàn)賽也是很玩命的。

▲薩甘所到之處，必有斯洛伐克車迷

兩位老哥興致勃勃的跟我介紹薩甘是世界上最好的車手，他是三屆世界冠軍，不對，今年過后有可能是四屆�。ㄋ麄冋f的，我沒說話）

個人計時賽發(fā)車臺，看上去平平無奇，但很快丹尼斯、斯蒂芬·金、托馬斯等明星就要登臺了。

亞妮為首的快步大隊來驗車，如今他們已經(jīng)用上SPECIALIZED的新款TT車了，這款車最早在環(huán)意被榮格爾斯公開使用。

▲搖頭哥和克拉多克談笑風(fēng)生

▲BMC車隊的全碟剎配置大組車，SLR也上大碳刀了

▲太陽網(wǎng)車隊的碟剎版TT車也是今年新出的

相比于各大職業(yè)隊，瑞士國家隊就是一派“雜牌軍”。

我綠佛系參賽，環(huán)法主將亞當(dāng)·耶茨去了環(huán)多菲內(nèi)那邊。

由于天氣預(yù)報說午后有雨（真tm準(zhǔn)�。�，這場比賽早期就迎來多位大牌。其中身披彩虹衫的羅翰·丹尼斯強勢奪冠，他最終也取得了整屆環(huán)瑞士的總成績亞軍，僅次于英力士超新星貝納爾。

每當(dāng)出發(fā)臺迎來本土選手，現(xiàn)場觀眾都會歡呼雀躍，國家冠軍斯蒂芬·金上臺就更不用說了。

其實在現(xiàn)場看比賽，結(jié)果往往不是最重要的，因為你的信息還不如在家看電視直播或者網(wǎng)絡(luò)文字來的快，盡情浸泡在歡樂的氛圍里就夠了。

▲看誰來了

看得出來薩甘非常重視這場ITT，事實上他的表現(xiàn)也很強勢，位列賽段第七，為之后幾天的比賽披黃奠定了基礎(chǔ)。薩甘在本屆環(huán)瑞士贏得了一個賽段冠軍，穿了3天黃衫，榮膺沖刺王。相信他在環(huán)法也會有上佳表現(xiàn)。

▲博拉車隊版的新款SPECIALIZED TT車。后上叉的下沉程度再次引領(lǐng)潮流

▲車隊大巴區(qū)在朗瑙火車站一旁，在人行天橋上可以一覽無遺

▲路過英力士車隊大巴，跟小電驢駕駛員搭訕，忽悠到水壺一枚。我嚴(yán)重懷疑是剛完賽的托馬斯的

可惜托馬斯在本屆環(huán)瑞士的回憶不算美好——他在第四賽段摔車退賽，打亂了環(huán)法備戰(zhàn)過程，好在送院后檢查確定并無大礙。托馬斯退賽后，他的隊友貝納爾強勢Carry，在高山賽段和計時賽段都有強勢發(fā)揮，為英力士拿下了一場含金量極高的勝利。

即將到來的環(huán)法，托馬斯和貝納爾如何搭配使用是個極大的看點。

瑞士的雨說來就來，而且還夾雜著冰雹。我們不得不提早撤回住處了。也好在是這場雨，讓我們掐著超市關(guān)門點買到了一些食物，不然晚上就要餓肚子了。

回住處的路上，一路飄著大霧，地上因為冰雹而積滿冰雪。不禁驚嘆瑞士山區(qū)的天氣變化幅度之大。

瑞士的牛逼之處在于，它不需要刻意展示自己美好的一面，因為這里十步一景，到哪都漂亮。就算是我們住的山旮旯地方，也是綠樹成蔭，草坪整潔，風(fēng)景怡人。

▲看看這是誰的手藝

在歐洲，很容易被周日或者周一這種全城超市飯店不開門的日子坑到，尤其是法國瑞士這些佛系國家。比如我們要不是在某個街角偶遇這家小賣部，周一晚上就沒飯吃了。

▲一人同時Hold三個鍋做飯也是我在歐洲學(xué)到的技能

▲隔壁的陶哥都饞哭了

環(huán)瑞士挑戰(zhàn)賽

在職業(yè)賽的同一天上賽道騎行，通常是三大環(huán)賽給官方騎行觀賽團開放的VIP福利，不過在環(huán)瑞士，這個機會向普通車友開放——只要你交百來塊錢瑞郎報名費。我們就報名參加了第二賽段的環(huán)瑞士挑戰(zhàn)賽。

這場挑戰(zhàn)賽全長80公里，包含兩個繞圈，每個繞圈有一個大坡（就是S2正賽那個Chuderhusi二級爬坡點，全長3公里，平均坡度9.3%），相當(dāng)于是職業(yè)賽的精簡版�？催@距離和總爬升，我們都不覺得挑戰(zhàn)賽有多難，事實上是這樣嗎？

▲搞來一臺綠色的閃電

▲中國老司機隊準(zhǔn)備出發(fā)。特別鳴謝銳競Peter為我們贊助的破風(fēng)頭盔

和我合照的老哥是環(huán)瑞士賽事總監(jiān)David Loosli，他也是前職業(yè)車手，和老搭檔Olivier Senn都來自盈方，我們在環(huán)廣西上認(rèn)識。這天我們還立下“奶約”，猜誰能贏得S2。我猜了亞妮、Olivier猜了薩甘、David猜了二維碼。結(jié)果嘛……emmmm

▲挑戰(zhàn)賽正式出發(fā)

我們報的完賽均速屬于第二梯隊，本以為是一場愉快的休閑騎。誰知，上路之后，無論是哪個集團，個個都像打了雞血那樣，拼盡全力騎行！無論是中年大叔，還是蘇格蘭大媽，個個都頂著FTP在走；不到半圈，我已經(jīng)徹底被這幫人搞服了，開始佛系休閑騎。

事后和陶哥、Tony他們交流，他們也有同樣的感覺。陶哥一開始領(lǐng)著第三集團把第二集團追上了，但是也把自己拉爆了；隨后，他身后不斷有人毫不留情的超過他（跟都跟不住那種），他再也沒有反超任何人。而參加過瑞士PowerMan鐵人兩項世錦賽的Tony也說，在那項比賽上根本沒法歲月靜好，個個都是出門就干，只能逼著自己把自己拉爆。

經(jīng)過此戰(zhàn)，我們明白了瑞士絕非參加業(yè)余挑戰(zhàn)賽的寶地，除非你也是抱著自虐的心態(tài)來的。

▲就是這個爬坡點！3公里不到10%已經(jīng)要我老命了，真不知道環(huán)西那些大坡得怎么上

▲一路上沒有見到任何人留戀風(fēng)景，是大家都太熟悉當(dāng)?shù)亓藛?br/>

▲最后500米的陡坡，簡直喪心病狂

▲這250米讓我無數(shù)次想著下來推。騎闖天路那句“每一米都瀕臨絕望”，用在這里再合適不過

▲Sportograf給我拍下了猙獰面目，好吧，這坡沒白爬

▲還有一張

見到這個標(biāo)志跟見到親人那樣。我本來是打算一圈上岸的，誰知在下一個路口被工作人員指去了第二圈，只能硬著頭皮再干一次那個坡了……后來和陶哥他們聊才知道，好多人也是在那個路口被指進第二圈的，而沒有回到起終點。

應(yīng)該是騎了3個小時多一點，實際騎了70公里左右。然而我實際感受到的強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比其他距離更長、爬升更大的騎行活動要高得多。

▲賽后補充

由于周日整個朗瑙市區(qū)都沒超市餐廳開門，所以比賽現(xiàn)場這個大排檔就成了唯一就餐區(qū)，好在，這里的食物還不錯。很多人和我們一樣，在底下吃著漢堡，看著職業(yè)車手在旁邊的簽到臺上簽到。不知道車手們路過這里時有什么感想……

看完環(huán)瑞士第二賽段，我們的瑞士之旅就進入到下一個階段了。此后托馬斯摔車，貝納爾強勢奪冠這些劇情，我們都是通過網(wǎng)絡(luò)了解到的。

UCI總部/世界自行車中心

Tony大佬的口胡能力有多強？不僅環(huán)瑞士挑戰(zhàn)賽能搞到名額，來UCI總部拜訪還有新聞官接待！這也是我職業(yè)生涯第一次拜訪UCI總部。

盡管這個自行車運動頂層管理機構(gòu)毀譽參半，但是這項運動能發(fā)展到今天是離不開他們的努力的。UCI牽涉到自行車運動的所有分支，而不僅僅是公路車世巡賽或者場地車，因此他們在各個項目上都需要耗費很大的精力，很難像普通車迷期盼的那樣一下子就把某個項目發(fā)展到理想狀態(tài)。

UCI總部分為兩個部分，自行車場館以及配套設(shè)施可以稱作“世界自行車中心”，這里可以容納來自世界各國家和地區(qū)自行車協(xié)會的運動員、技術(shù)人員進行訓(xùn)練、培訓(xùn)。這塊場地也舉辦過UCI比賽，同時在平時運營其他項目（比如我們到訪的這天就有一個環(huán)法竹席普呂多姆的分享會，不過我們都沒留到晚上捧場）。

而自行車館隔壁的“三角小樓”，才是UCI的辦公室，拉帕蒂安就是在里面上班的。

▲世界自行車中心的場館經(jīng)理弗雷德里克帶我們參觀場地

作為瑞士最好的室內(nèi)自行車館，世界自行車中心還幫助過布蘭德勒打破自行車一小時世界紀(jì)錄。當(dāng)然如今這項記錄是在比利時車手坎帕內(nèi)爾特手上的。

▲世界自行車中心的名人堂，我國運動員郭爽上榜

來UCI總部必須要到器材室參觀一下（前段時間王健林來考察也參觀了此地），很多UCI認(rèn)證技師就是從這里走出去的。

▲在這里浸過咸水的運動員們

明年的公路世錦賽就會在艾格勒舉辦（絕對沒有暗箱操作，嗯）。UCI新聞官路易斯向我們透露，他們正在研究把個人計時賽的發(fā)車臺放在UCI總部入口的彩虹橋上！如果這一點能實現(xiàn)，那真是UCI成立以來最大的創(chuàng)新了。

▲在CP總部和UCI總部的食堂都蹭過飯，又夠我回去吹好多年牛逼了

奧林匹克博物館

從艾格勒驅(qū)車大半個小時，就能到達洛桑——國際奧委會總部所在地。來這里的目的除了看湖光山色之外，最主要還是為了進奧林匹克博物館參觀。

我的好基友棟良曾經(jīng)為宮金杰/鐘天使組合制作了著名的“臉譜頭盔”，見證了中國自行車運動奧運首金。這兩枚頭盔隨后也被奧林匹克博物館收錄了，此行的一大目的，就是進博物館看看這兩頂頭盔。

遺憾的是，這兩件展品在去年就被撤走了，這次沒能見到。不過無論是中國元素還是自行車元素，博物館都不缺。大家可以跟隨我的鏡頭輕微領(lǐng)略下。

▲陳主任到此一游

▲作為現(xiàn)代奧林匹克的創(chuàng)始項目，自行車運動員雕像也能在奧林匹克公園找打

▲博物館門前的顧拜旦銅像

花了18瑞郎門票，終于進到博物館內(nèi)部。博物館總共3層，分別展現(xiàn)奧運會的起源、顧拜旦先生的生平、以及歷屆奧運會的歷史文化等。博物館里展品豐富，多媒體資料也無窮無盡，甚至還有一些動感體驗設(shè)施，十分值得體育迷細(xì)細(xì)品嘗。

▲奧運圣火專區(qū)，里面展示了歷屆奧運會的火炬，包括北京奧運會的祥云

▲歷屆奧運會海報，一部現(xiàn)代藝術(shù)史

▲早期奧運會的資料，都能在博物館里通過實物和電子資料了解到

▲介紹奧運會開幕式的片子，張怡寧宣誓的畫面

▲樓梯都這么有趣

▲二層展示了冬季/夏季奧運會歷史上的各種神裝備，滿滿的故事

▲奧運精神的代表人物之一，劉翔

▲克里斯·博德曼的Lotus神車，90年代的狂野歲月

▲歷屆奧運會獎牌的展示，有趣的是首屆奧運會的金牌缺失了

▲北京奧運會的金鑲玉獎牌絕對是奧運史上的經(jīng)典之作

▲博物館的出口，引導(dǎo)你到明年的東京奧運會

參觀完博物館，我們的洛桑之旅也暫告一段落了�；爻讨�前，我們還淘氣的開車路過了一下奧委會總部門口……這棟建筑其實絲毫不顯山露水，讓你很難跟盛大的奧運會聯(lián)想到一起。

伯爾尼，因特拉肯

如果說世界上哪個國家的首都存在感最低，瑞士絕對能進前三；因為無論是蘇黎世還是日內(nèi)瓦，甚至是奧委會總部所在地洛桑，似乎都比伯爾尼出名。在即將返回華沙這天，我們終于到伯爾尼打了卡，這也是我職業(yè)生涯第二次造訪伯爾尼。

我對伯爾尼城里的這條阿勒河印象深刻，每當(dāng)仲夏，很多少男少女就會在河邊曬日光浴，甚至跳河取樂。

▲伯爾尼和重慶一樣，都很錯落有致，在老城里的高點，隨時能眺望奇幻風(fēng)光

▲伯爾尼的有軌電車系統(tǒng)相當(dāng)發(fā)達，市區(qū)里軌道密布，汽車和電車共用街道空間

▲伯爾尼大教堂，雄偉的哥特式建筑，始建于1421年，是瑞士最高的教堂

▲漫步在伯爾尼老街的石板路上。盡管這條街的地位等同于王府井，但早上還是一片安靜祥和

▲這座鐘塔也有500多年歷史，上面還有天文日歷鐘。對于鐘表，瑞士人總是認(rèn)真的

▲在伯爾尼逗留了一上午之后，匆匆到因特拉肯觀光

這座戶外名鎮(zhèn)因為地處圖恩湖（Lake Thun）和布里恩茨湖（Lake Brienz）之間而得名，它亦背靠“歐洲脊梁”少女峰，因此從空中俯瞰的話非常漂亮。這也難怪因特拉肯的戶外事業(yè)，尤其是滑翔傘、跳傘行業(yè)發(fā)展的這么成熟。

因特拉肯到處是3~4k RMB一晚的酒店，玩一次滑翔傘/跳傘的價格在170~400多瑞郎不等，錢夠的話，值得呆在這里把所有戶外項目都玩一遍。

▲穿越伯爾尼高地，返回蘇黎世的路上，也是一路壯美河山

在瑞士，風(fēng)光攝影師一定是最沒前途的職業(yè)，這個活兒的門檻低到你拿一臺手機在路邊隨便拍張照片都能拿來當(dāng)電腦桌面。很多人說瑞士“好山好水好無聊”，我深表同意，在這種級別的美景里，你還能對什么不無動于衷？

文章的最后，來看我的環(huán)瑞士全程記錄Vlog吧！

圖：陳主任、哈圖、Sportograf

責(zé)任編輯：WINDY