欧美精品国产成人综合亚洲,ww国产内射精品后入国产,国产一区二区三中文字幕,在线观看视频黄

盡管如今空氣動力學廣受認可，但我們大多數騎行愛好者仍然希望自己的自行車能夠更輕一些。

可能從自行車誕生之初，自行車手就一直在努力使他們的自行車更輕。我們確信奧克塔夫-拉皮澤（Octave Lapize）這位在1910年環(huán)法自行車賽中率先登上杜特馬雷山的車手會希望他的自行車能更輕。

▲把時鐘撥到幾十年后，英國的計時賽場被 "鉆頭 "所控制，選手們?yōu)榱藴p輕重量而在所有的金屬部件上鉆孔

無論在什么時代，如果您在騎自行車，您就必須用自己的努力來推動器材的重量。因此，騎自行車的人往往會想著從他們的器材上減去重量，哪怕只能減輕一點點重量也會很開心。 

今天，人們對如何騎得更快的理解更加全面，空氣動力學也發(fā)揮了更大的作用。但在爬坡比賽中，仍然可以看到經過改裝被鋸掉下把以及在后撥上打孔的輕量化自行車。 

近年來，隨著學界對空氣動力學的理解和研究知識的提高，并被為廣大騎行者所接受，空氣動力學被看作是騎得更快的王道。研究表明，除了在最陡峭的爬坡，氣動自行車通常比輕量化取向的自行車速度更快。 這對比賽選手來說至關重要，但對我們大多數騎行愛好者來說，減輕重量仍然是一種受歡迎的行為。下面我們概述了一些減輕重量的升級和技巧，以幫助降低您的自行車的重量。 

1、把組

盡管聽起來效果可能微不足道，但實際上，把您的鋁合金車把換成碳纖維車把可以減輕多達80克。您可以再進一步，把它們鋸短。但如果您要每天使用自行車，我不建議進行這種改裝。圓形管材、非氣動的、非一體的車把很容易成為目前市場上最輕的選擇。我推薦Fizik Cyrano R1碳纖彎把，它的重量為200克，售價非常合理。

如果您不確定其質量，請不要在網上購買便宜的輕量級碳纖維部件。我見過一些雜牌的碳纖維車把斷裂。在減輕重量的同時，個人安全必須放在首位。   

用29克的Deda Traforato打孔把帶包裹您的彎把，您就獲得了比賽中數一數二輕的可靠把組。 

Uno彎把是體重較輕的騎行者們相當喜歡的一款產品，它的價格非常便宜。具備了相當卓越的性價比。 

2、輪胎和內胎

如果您的自行車標配的是較重的便宜輪胎，升級它們可以提供一些可靠的重量節(jié)省并改善騎行質量。這種花費不高的升級也帶來了最重要的問題，那便是抗穿刺能力通常會降低。但是對于許多體重較輕的騎行者來說，這是一個值得承擔的風險。在這方面，像馬牌大陸集團和Veloflex集團這兩家公司都制造了一些優(yōu)秀的公路自行車輪胎，如馬牌Grand Prix 5000和Veloflex出品的Record車胎就是典型的例子，23或25毫米的輪胎重量都僅為205克左右。更輕的輪胎不僅能減輕重量，還能改善騎行質量和感受。 

另一個快速減重的措施是用乳膠內胎取代標準丁基內胎，或者更進一步，使用基于熱塑性聚氨酯（TPU）材料的Tubolito Tubo或Pirelli P Zero Smartube內胎。30英鎊的價格可能略顯昂貴，但更換兩條輪胎就能立馬減輕約80克重量。 

3、輪組

為了將成本保持在最低水平，制造商通常為他們的入門到中級自行車配備更耐用的部件。特別是在輪組方面更是如此。中低端整車通常配備鋁合金輪圈，這通常比碳纖維輪圈更重。如果您的輪子比較重，升級它們可能會大幅減輕重量。根據您選擇的輪組不同，甚至有可能減輕多達半公斤的重量。

尋找最合適自己的輕量級輪組需要做一些研究，因為重量越低，價格越高。雖然許多騎行愛好者渴望擁有一套1100克的輕量級Lightweight Meilenstein輪組，但對于普通的自行車愛好者來說，它們的價格太高了，不適合作為升級的理由。 

還有其他 "稍重 "的、更堅固的選擇，也能勝任這項任務：以1265克重的捷安特出品的Cadex 42輪組和1248克的閃電Roval Alpinist輪組為例，這兩款選擇都可以全年可靠地使用。

4、零配件

另一個簡單的減重措施是選擇采用輕質合金或碳纖維版本的產品取代整車原配的坐墊、座桿和踏板等部件。這類改裝也比更換您的輪組和傳動系統(tǒng)要便宜一些。

如果您要長時間騎行，而不僅僅是針對爬坡做出輕量化改裝，Fizik和Cadex也有很多較輕量的碳弓坐墊可選擇。像Fizik的153克Antares和166克Arione Versus Evo 00是兩款非常優(yōu)秀的公路自行車座墊，僅重135克的Cadex Boost座墊也因其舒適性和重量的完美結合而備受關注。 

另一個改裝的好方法是選購一個輕量級的座管。Ultimate USE Evo 3k Carbon座管是我個人最愛，拋棄不必要的物品，如第二個水壺架；將所有原裝的鋼制螺絲螺母都換成鈦合金版本，并升級使用輕量化的快拆或桶軸桿。 

當每一克都斤斤計較時，您也可以考慮鋸短過長的前叉舵管以及座管。鋸短多余的部分實際上可以大幅減輕重量。操作前請咨詢您當地的自行車店，這樣可以確保您不會鋸太多，達不到車架上推薦的最低插入高度。

5、不花錢就能輕量化的小竅門 

您可以做一系列簡單的操作來減輕您的自行車的重量；這些事情不需要花錢，還具有很好的效果。作為一名機械師，我曾經很喜歡為注重重量的客戶做這些事情。 

如果您已經通過組件升級節(jié)省了很多重量，那么修剪線管和把帶的多余長度可以再減輕好幾克。如果您的愛車采用外走線設計，優(yōu)化走線也有助于提升自行車前方的空氣動力學水平。整車的剎車以及變速線管在出廠時通常都比較長，將它們盡可能地剪短可以減輕相當的重量。操作的時候，請注意太短的話會影響制動和換擋性能。 

公路車把帶和車把塞也可以減輕重量。膨脹型車把塞比簡單的塑料車把塞要重得多，我喜歡保留一對輕量級的車把塞，以便無論我使用何種把帶，都能將其裝到新車上。厚的硅膠把帶通常會比較重，薄的軟木把帶通常是最輕的，如果您盡可能地將車把帶綁緊，還可以節(jié)省把帶的用量。 

盡管似乎有點爭議，但把您的氣門帽和鎖緊螺母扔進垃圾桶，可以減輕一些重量，如果您的氣嘴會碰撞輪圈發(fā)出響聲，只要用一些膠帶固定它們就好。您還可以將水壺架固定螺絲、碗組蓋固定螺絲和其他非緊固件的鋼制螺絲換成輕質合金螺絲，以節(jié)省更多的重量。 

責任編輯：CC