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職業(yè)自行車手的水平與我們這些普通騎行者截然不同，然而，很少有人真正意識到我們與這些自行車奇跡之間的實際表現(xiàn)差異。力量、體重、耗氧量、時間……這些都是決定兩者表現(xiàn)的關鍵參數(shù)。

職業(yè)選手與業(yè)余騎行者之間的差異

很有趣的是，每當環(huán)法自行車賽或其他比賽中出現(xiàn)那些平坦且乏味的賽段時，通過一些直播數(shù)據(jù)，社交媒體上總會出現(xiàn)一些評論，說“我上我也行”。如果說自行車運動與其他運動有什么不同，那就是業(yè)余騎行者只要有一定的體能，就可以在職業(yè)選手不全力加速的情況下也能跟上他們。然而，一旦他們開始加速，真正的差距就會顯現(xiàn)出來。

我們與職業(yè)選手之間的差異很容易用數(shù)字來解釋，首先是體重。任何職業(yè)自行車手，即使是那些被稱為古典賽選手或沖刺手的人，他們的體重都處于極限狀態(tài)，體脂率通常在6%到8%之間，遠低于我們這些為休閑而騎行的普通人通常超過10%的體脂率。

這使得他們在任何輕微的上坡路段都擁有明顯的優(yōu)勢。此外，他們幾乎在任何情況下都能爆發(fā)出更大的功率，這進一步加大了與業(yè)余選手的差距，尤其是在結合體重和長時間保持一定功率的能力時。

這里的關鍵參考是乳酸閾值，它標志著可以長時間保持的強度。如果我們談論功率，通常等同于FTP（閾值功率），即我們在一小時內能維持的最大功率。普通業(yè)余騎行者的相對FTP值通常在3到4 W/kg之間，而職業(yè)選手的這一數(shù)值則在6 W/kg左右。任何經常使用功率計的人都能理解這意味著什么。

然而，職業(yè)選手真正拉開差距的地方在于短時間的高強度輸出，比如5分鐘內的功率輸出，這與最大攝氧量（VO2max）有關。VO2max可以類比為自行車手的“發(fā)動機排量”。業(yè)余騎行者在這一范圍內的功率輸出通常在4到5 W/kg之間，而職業(yè)選手的VO2max通常超過70 ml/kg/min，這使得他們在5分鐘內的功率輸出甚至可以超過7 W/kg。

這些數(shù)字在實際騎行中意味著什么？

主要的一點是，當職業(yè)自行車手真正發(fā)力時，無論我們多么努力，都無法跟上他們，即使在環(huán)法自行車賽的那些平坦賽段中也是如此。盡管一些Strava文件顯示，職業(yè)選手在某些賽段中的功率和心率數(shù)據(jù)看起來相當輕松，甚至大多數(shù)人都能達到，但我們看不到的是，他們在任何坡道上都能保持足以讓我們掉隊的功率輸出，更不用說在賽段最后階段，當沖刺車隊開始工作時，速度不會低于60公里/小時。任何參加過大師級比賽的人都能稍微體會到這種力量的程度。

如今通過Strava的賽段數(shù)據(jù)，我們可以輕松比較自己與職業(yè)選手的差距。舉幾個例子，在2022年環(huán)法自行車賽中，皮德科克以38分半鐘的時間爬完了阿爾普迪埃（Alpe d’Huez）的11公里坡道，平均速度超過18公里/小時。然而，那天他并不是最快的。庫斯以35分58秒的成績拿下了KOM（Strava上的“賽段之王”），在此期間他平均保持了373瓦的功率輸出。

在比賽中，職業(yè)自行車手能比業(yè)余選手快多少？

對于業(yè)余騎行者來說，完成這11公里的目標是進入1小時以內，這標志著大多數(shù)人的用時與被認為是優(yōu)秀成績之間的差距。

如果我們看環(huán)西自行車賽，其中一個標志性坡道是La Morcuera，這是馬德里騎行者的試金石。在2022年的倒數(shù)第二個賽段中，超級洛佩斯以22分鐘的成績拿下了KOM，而蒂門·阿倫斯曼（Thymen Arensman）僅多用了一秒，數(shù)據(jù)顯示他在爬坡期間平均保持了394瓦的功率。這些數(shù)字對于我們這些普通人來說是無法企及的。

事實上，這個坡道的參考成績通常是30分鐘，只有最優(yōu)秀的大師級騎行者才能達到。大多數(shù)業(yè)余騎行者則需要35到45分鐘才能完成這段僅9公里的爬坡，功率輸出很少超過300瓦。

幸運的是，在自行車運動中，其他因素也會起作用，比如當我們緊跟前車時獲得的氣動優(yōu)勢，這使我們能夠以更少的體力保持與領騎者相同的速度。這使得那些狀態(tài)良好的業(yè)余騎行者有時能夠在職業(yè)選手的訓練日與他們一起騎行，尤其是在職業(yè)選手的任務只是積累里程時。這種經歷讓我們能夠近距離觀察到他們輕松自如的騎行節(jié)奏，而這些節(jié)奏對我們來說意味著呼吸急促，并祈禱不要因為一個坡而徹底掉隊。

責任編輯：Ting