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藍(lán)天白云寶馬夢(mèng):寶馬E39 M5與Forbidden林道山地車
“男孩從未長(zhǎng)大,只是玩具越來(lái)越貴。”加拿大山地車媒體NSMB.com發(fā)起了“活塞與曲柄”的戰(zhàn)車展示欄目,專注于“4+2”的玩車模式,展示車主的個(gè)性和玩車態(tài)度。此欄目還獲得了Maxxis輪胎的贊助。
今天帶來(lái)“4+2”達(dá)人Konrad Kaminski與他的寶馬E39 M5和Forbidden Dreadnought林道車的故事。
我是個(gè)未成年的大小孩,單車、汽車和音樂(lè)組成了我的生命。我在一個(gè)同樣玩車的小圈子跟一群志同道合朋友,共同探尋生活的精彩和意義,Kaminski說(shuō)。
Forbidden Dreadnought被固定在寶馬M5的車頂。
與M5結(jié)緣
第一次見(jiàn)到E39 M5是在高中時(shí)期看的一部麥當(dāng)娜的電影中,里面那臺(tái)裝配大V8,輪胎還能起漂拉煙的四門性能車,誰(shuí)能不愛(ài)呢?它馬上加入了我的夢(mèng)想車列表中。后來(lái)我加入了汽車行業(yè),在一家汽車維修店工作。我的同事兼朋友戴文竟剛好擁有一臺(tái)E39 M5,他不斷地“毒”我,不斷地慫恿我直到我也買下了文中介紹的這臺(tái)E39 M5。此后,我大部分時(shí)間和精力都花在修復(fù)整備和改裝這臺(tái)M5上,使得它能保持如圖中那么“精神”。在疫情前,我們?cè)哺耙粓?chǎng)完美的旅途,同行的還有三臺(tái)單車、兩個(gè)好友和滿臉的笑容。
E39 M5擁有最性感的線條。
我認(rèn)為這一代的寶馬鼻孔尺寸才是最正宗的BMW。
M5之前還玩過(guò)什么車
這臺(tái)E39 M5是我第一臺(tái)真正意義上的性能車,也是我的第二臺(tái)車。我第一臺(tái)車是選配了M運(yùn)動(dòng)套件的2001款寶馬530i,雖然性能不及M5,但作為第一臺(tái)車來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了,它讓我熟練了手動(dòng)擋駕駛。后來(lái)賣了530i,買了M5,我又花了很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)適應(yīng)這臺(tái)大馬力性能車。即使現(xiàn)在我已經(jīng)馴服了它,但仍然需要謹(jǐn)慎駕駛,時(shí)刻保持對(duì)大馬力后驅(qū)車的敬畏。
有駕駛這臺(tái)M5下過(guò)賽道嗎?
我還沒(méi)開(kāi)過(guò)這臺(tái)M5下賽道,但很快會(huì)提上日程。我想在賽道上看看這臺(tái)車的極限和我駕駛技術(shù)的極限在哪。不過(guò)這臺(tái)M5重量不輕,每次下賽道都會(huì)對(duì)剎車、輪胎和懸架產(chǎn)生巨大的磨損,即使要下賽道,也不會(huì)高頻率地跑。
擁有超強(qiáng)抓地力的米其林Pilot 4S輪胎。
如果你有臺(tái)大馬力性能車,且偏向激烈駕駛,你需要一套優(yōu)異的剎車降溫系統(tǒng)。
看起來(lái)像是非常棒的二人組。
作者:禤瀚武
簡(jiǎn)介:禤瀚武,90后自行車狂熱愛(ài)好者,資深車迷,UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事,廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)自行車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng),攻讀國(guó)際新聞專業(yè)。
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