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送SEKA車(chē)架、大牌頭盔！2021環(huán)法征文火熱進(jìn)行中！你的愛(ài)車(chē)、騎行裝備品牌是否曾出現(xiàn)在環(huán)法賽場(chǎng)上呢？只要出現(xiàn)過(guò)，不管是出現(xiàn)在今年還是三十年前的環(huán)法，不管是公路車(chē)還是山地車(chē)，你都可以分享自己的騎行故事、騎行裝備，有機(jī)會(huì)贏車(chē)架大獎(jiǎng)！

今天由“盆栽組小孩”與我們一同分享他的爆改Scott Foil，一起來(lái)看看吧。

有人說(shuō)，愛(ài)車(chē)的人分為兩種：一種人血液里流淌著汽油，一種人血液里流淌著機(jī)油。有人側(cè)重于絕對(duì)的駕駛感受，而另一些人更樂(lè)意于折騰器械本身。我想這句話適用于很多場(chǎng)合，如果一定要將我劃分到某個(gè)陣營(yíng)，我猜我一定是第二種人，或者說(shuō)是個(gè)器材黨。

我打造這臺(tái)車(chē)的初衷顯然不是組裝一臺(tái)單速活飛，而是很有野心地想要解決一個(gè)大問(wèn)題：氣動(dòng)和輕量化的取舍。氣動(dòng)和輕量化就像是魚(yú)與熊掌，往往二者不可得兼。在接觸了一些輕量化改造的玩家后，我見(jiàn)到了大量遠(yuǎn)比這輛車(chē)要瘋狂的作品：全車(chē)脫漆減重的Tarmac，做進(jìn)5kg的鋁架紅鉤Allez，甚至是做到3.5kg的AX。接觸這些玩家也給了我做輕的沖動(dòng)，然而我的野心有限：既不舍得犧牲外觀，更不愿意犧牲強(qiáng)度。作為一個(gè)缺乏革命精神的革命家，我打造了這樣一臺(tái)在許多方面都不盡人意的Scott Foil RC。

▲上為做fitting時(shí)zeal車(chē)店老板拍的照片，老板是個(gè)攝影愛(ài)好者，拍得很漂亮

由于缺乏資金，裝車(chē)的戰(zhàn)線拉得異常的長(zhǎng)，從17年入手車(chē)架到整車(chē)裝車(chē)落地花了整整兩年。對(duì)于手頭并不充裕的我而言，等著收準(zhǔn)新的二手件是唯一的出路。所謂的二手，基本上是大佬裝了幾天就因?yàn)椴幌矚g而出手的零件。能蹲到這對(duì)連塔基咬痕都沒(méi)有的24框筷子輪和曲柄真是我的運(yùn)氣，因?yàn)檫@兩者都停產(chǎn)一段時(shí)間了。

在入手這對(duì)MCC之前，我也考慮過(guò)輕得多的ExtraLite、Schmolke甚至自編輪組，出于對(duì)強(qiáng)度和外觀的取舍，還是決定入手全碳一體輪。Madfiber的大象輪，CCU和Lightweight以及筷子輪對(duì)我而言是首選，最終我蹲到了這對(duì)令我非常中意外觀的低框Corima MCC。原主搭配了非常輕量的a2z碳鈦快拆，給并不是非常輕的老款筷子輪省下了一點(diǎn)重量。給車(chē)架做涂裝的原主同樣因?yàn)槌叽a問(wèn)題，整車(chē)沒(méi)有落地就出手了。

▲a2z快拆以及碳?xì)せü?/p>

▲輪圈上的Corima暗標(biāo)

▲原車(chē)主壓了bb386的軸承，于是我入手了THM曲柄

值得一提的是，原車(chē)主對(duì)車(chē)架做了輕量化：在腕組的墊圈部分做了鏤空減重，以及在線管的入口處更換了碳纖的套筒，并且更換了五通、座管以及尾鉤的鈦螺絲。最終車(chē)架僅重790g，對(duì)走輕量化路線而言非常理想。

▲于家中裝車(chē)，座管的綠色刻度還能看出綠刃涂裝的影子

夾器使用了ee，原主也同樣是車(chē)架的前主人，和碳纖套筒一并定制了碳纖的替補(bǔ)件，將這對(duì)直裝ee夾器的重量降到了150g。搭配SwissStop黃國(guó)王，DA線芯和魚(yú)骨線管，夾器的手感非常線性，對(duì)于Foil這種隱藏式夾器的布局而言，手感已經(jīng)接近完美。