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杠桿越長力量越大，這是基本的物理學(xué)知識。那么為什么越來越多的專業(yè)車手開始使用短曲柄？乍一看這似乎違反直覺，外媒研究了這一最新趨勢，來看下短曲柄是否真的對成績有影響，以及這種情況對誰有影響。

小差異，大影響——我們的測試曲柄范圍從160到172.5mm。（*香蕉為參考）

如果你一直在關(guān)注自行車會注意到一種轉(zhuǎn)變：幾年前似乎不可想象的事情已成為常態(tài)，并迅速成為新標準，比如更寬的輪胎、更低壓力的真空胎來替代管胎。這類變化都有性能的提升，那么更短的曲柄呢？特別是氣動性能方面，像波加查這類超人和頂級表現(xiàn)的車手也越來越多的轉(zhuǎn)向使用短曲柄，所以短曲柄成為熱門話題就不足為奇了。

短曲柄到底有什么好處，誰能從中受益？外媒想要通過研究來回答這個問題，所以長期測試了165至172.5mm之間五種曲柄長度。西方記者個人則在56cm的車上使用標準172.5mm曲柄，訓(xùn)練量相當(dāng)大。最想要探討的問題是：較短的曲柄真的能提高表現(xiàn)嗎？可以小劇透一下，這次測試后，西方記者使用了新的曲柄來騎行。

▲這不僅僅是專業(yè)人士的話題，業(yè)余愛好者也應(yīng)該考慮一下曲柄長度。

短曲柄可實現(xiàn)更好的氣動效果，它是真正的游戲規(guī)則改變者？

空氣動力學(xué)在自行車運動中起著至關(guān)重要的作用，甚至可以說是決定性的作用。速度越快，通過減少風(fēng)阻來提高效率就越重要。所以針對氣動優(yōu)化的零件和方法越來越多，且一般都很有效，騎行中大部分的風(fēng)阻仍然來自車手，而車手風(fēng)阻主要受騎行姿勢影響。

這就是短曲柄發(fā)揮作用的地方。較短的曲柄可以打開髖部角度，實現(xiàn)更符合空氣動力學(xué)的姿勢。聽起來技術(shù)性很強，但實際上它非常簡單易懂。使用較短的曲柄，腿部在踩踏時移動距離變短，可以保持髖部角度變大，減少極端關(guān)節(jié)角度，并允許上身處于更低、更符合空氣動力學(xué)的位置，不會犧牲功率輸出。鐵三運動員和計時選手長期以來一直鐘愛這種方法，他們很擅長運用氣動知識，如今越來越多的大組車手也來尋求類似方法提高效率。

這些優(yōu)勢不僅會影響比賽。還可能決定休閑騎時騎行感受：是讓你多數(shù)精力放在調(diào)整姿勢還是享受平穩(wěn)的訓(xùn)練騎行。

▲SRAM為外媒的測試提供了各種長度的曲柄，包括兩個隊版涂裝！