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Gravel Bike在國內經常被叫做越野公路，礫石路公路，全地形公路車。但實際上每一個說法其實都有特定的車型，這次分享的這輛車我覺得稱之為中國特色搓板路公路車最為合適。

首先為什么說是中國特色搓板路，這不算是一種貶低反而算是一種夸獎。因為在中國就算再窮的地方總也會有水泥路，可能坡度奇陡，凹凸不平，但總的來說也算是小汽車，三輪摩托車比較好走的一種道路形式。要是真的想騎那種碎石公路爛泥路，那可能真的只有到荒無人煙的野外才能看到。為了應對這樣的路況，那肯定在配置上就要重新思考，不能按照所謂的全地形公路車大齒胎大彎把甚至前后貨架來裝配。

先說這個車架Giant Defy ADV M碼。之前騎過很多不同牌子的車，Giant的幾何設計是比較適合我的。Defy這個車型有一個特點就是頭管特別長。Defy的頭管基本上等于TCR加上3cm墊圈，換句話說用這個車架我不用裝墊圈，好看！然后是Defy車型是唯一配備全碳纖維28.6mm前叉的ADV車型，TCR的是鋁碳前叉，同樣的價格選誰不用多說了吧。而且Defy車型作為耐力車款，率先在座管上采用了D型減震結構，雖然我沒有太多感覺，但是既然是展示肯定就要說這個坐管真是好！

首先最直接的是碟剎系統(tǒng)，這年頭爬坡車氣動車耐力車越野車都走碟剎潮流了，應該也不算是全地形公路車專屬。我選擇了最新的UT碟剎夾器搭配RS685手變的方案來代替Giant原廠的線拉油剎，這個方案是極少可以低價買到的散件搭配。如果要買UT的手變，那勢必后撥飛輪牙盤全部購買才有性價比。實際使用來說，公路車因為手變頭握持姿勢的原因，只有下把位才能實現(xiàn)最大剎車力度。所以平時用上把位總會覺得好像剎車力度沒有SLX，XT這種山地車來的給力。當然宣傳的時候肯定是用公路車油壓碟剎更線性巴拉巴拉~建議大家可以考慮一下一代神夾器BB7。