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自從去年評測過一體把之后，我給大家說過會評測分體把。廢話不多說，直接先上產(chǎn)品清單。本期評測主要針對分體圓把。

1、Mcfk

來自德國的輕量化毒品品牌Mcfk，在國內(nèi)也算是知名度比較高的產(chǎn)品了。Mcfk的產(chǎn)品都是比較強調(diào)剛性重量，沒有過分追輕，這點受到國內(nèi)很多車友認同，除了彎把，把立和座管也受到認可。淘寶售價接近3000元。

Mcfk官網(wǎng)也比較簡陋，也就一款彎把產(chǎn)品，所以沒有命名分型號。我的這根MCFK彎把標號為400mm，MCFK的標號為上把位中對中，下把位中對中約430mm。彎把采用外走線設計，在把橫底面削平給走線留空間。

MCFK的官方把型數(shù)據(jù)是reach77mm、drop130mm。但是MCFK把型比較獨特，把橫也帶后飄，所以很多車友以為mcfk的有效reach只有六十多mm，其實不是，官方給出的77mm已經(jīng)是實際有效reach了。彎把最窄提供到380mm，亞洲人給出了大拇指點個贊。

以把堵末端垂直水平線作為中立位的話，可以看到mcfk上把位還是比較平的，手變位置只有微量下沉，但是下把位只有斜面，沒有平握位。

這張圖可以比較明顯看出把橫后飄。我這根3k版本400mm實測重量179.6g，四舍五入180g，據(jù)說新版的降了一點重量。

2、schmolke Oversize Compact SL

又是一個德國超輕品牌，德國是真的很多高端品牌。Schmolke就是其中之一，schmolke還是第一個做出全碳彎把的公司。頂級產(chǎn)品是tlo系列，這根是次頂級的SL系列，同樣是淘寶兩千多元。

對于非整合車把的車來說，線管都是外露的，所以分體把是否內(nèi)走線真的不重要，增加技師工作量還影響手感。Schmolke一樣采用外走線設計，在把橫底部有凹槽走線。

Schmolke的標定就比較傳統(tǒng)了，采用外對外標號，SL只提供42cm和44cm選擇。42cm的實測上下把位同寬，中對中為400mm。

Oversize，英文原意是超大的意思，但是在這里，變成了一個令人迷惑的超短下把把型，這恐怕連把堵控制器都裝不了。Reach值83mm，drop值133mm倒是還算正常，手變位置也是有一定量的下沉，就是下把位不太友好。

SL級別雖然只是次頂級，但是重量上就已經(jīng)把其他品牌頂級吊打了，只有161.9g，四舍五入162g。下把短了果然能偷一點點輕。在thm的測試中，更高一級的TLO級別，雖然重量更輕了，但是剛性有大幅度下降。

3、Enve compact

Enve也算是近十年來自行車圈子的新貴了，迅速崛起并在大環(huán)賽上占據(jù)一足之地，在車友級的銷量也還不錯。國內(nèi)使用較多的是enve設計較夸張的SES氣動把，compact這款分體圓把用的人相對少一點，畢竟淘寶價格也到2500左右了。

與ENVE SES的大外撇不同，compact的設計收斂很多，更加傳統(tǒng)。SES標號為下把位，compact標號為上把位，同個品牌兩種標號非常容易令人買錯。

標號400mm的compact上把位中對中400mm，下把位420mm。一樣采用外走線加把橫凹槽的設計。

吐槽一句：這_____崇拜的把堵真令人出戲。這也算是enve車把的特色了。裝把堵控制器時需要鋸掉。

Enve的小彎把把型比較中規(guī)中矩，reach79mm，drop127mm，手變位置沒有下沉，下把位較長。彎把最窄提供38cm，最寬提供到46cm，在很多大品牌彎把都把上把44cm砍掉的今天，美國玩得真野。

官方數(shù)據(jù)400mm是216g，但是包含兩個把堵的重量，拿掉之后車把本體實際只有206g。