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五、新Canyon Ultimate 2023的規(guī)格列表

Canyon Ultimate共有10個不同的規(guī)格搭配。售價2699歐元的CF SL 7是Ultimate最入門的款型，搭配了Shimano 105傳動系統(tǒng)和剎車。中端的CF SLX 8零售價為6299歐元，配有SRAM Force eTap AXS套件，也可以額外支付200歐元升級為Shimano ULTEGRA Di2套件，這兩個版本共享DT Swiss ARC 1400 50/50輪組和和Schwalbe Pro One Skin外胎搭配。而CF SLX 9 Di2則需要話費(fèi)8699歐元，是雄心勃勃的騎手的絕佳選擇。如果你選擇的是CFR Di2旗艦車型，則要支付10499歐元或者10999歐元的ETAP版本，最貴的版本使用25mm內(nèi)寬的Zipp 353 NSW無鉤碳輪，而不是DT Swiss PRC 1100 Mon Chasseral。

六、新Canyon Ultimate 2023的幾何

Canyon Ultimate有8種尺寸可供選擇，從3XS到2XL。除了CF SL的3XS和2XS尺寸以及SLX版本的3XS尺寸依賴較小的650B車輪外，所有型號都使用700C車輪。CFR旗艦型號共有7個尺寸，都采用700C的車輪。Canyon專注于一個男女通用的車架平臺，同時，Ultimate有和Canyon Aeroad相同的運(yùn)動基因，因此它們共享相同的幾何。

六、新Canyon Ultimate CFR Di2 2023首騎評測

無論你是平路巡航還是奮力爬坡，Canyon Ultimate CFR Di2仿佛可以自動加速。M尺碼僅重6.26kg，以俏皮和敏捷的性格帶你飛到山頂，使每一次爬坡都是一次快樂的經(jīng)歷。

在水平地面或磨上山，Ultimate CFR Di2從一開始就自愿加速。M碼，重6.26公斤，以其俏皮和敏捷的性格帶你飛到山頂，使每一次爬坡都是一次快樂的經(jīng)歷。當(dāng)?shù)缆纷兊么植冢�直立的座管會稍感不適，為了提高順從性，我們建議使用后飄20mm的座管，也就僅增重40g。

當(dāng)你臉上帶著燦爛的笑容到達(dá)山頂時，就該準(zhǔn)備下山了。在下坡時，Canyon體現(xiàn)著良好的路線預(yù)見性和操控性，同時仍然以很高的精度響應(yīng)轉(zhuǎn)向輸入。這使得它很容易自發(fā)地改變你的路線來躲避石頭，轉(zhuǎn)彎變的很容易，你需要努力守住路線，不過只有在極端情況下，前輪才會開始變得有點(diǎn)抽搐。想以超高速充下山口？沒問題，Ultimate可以處理高速，但是需要一定的經(jīng)驗(yàn)和技巧，不是因?yàn)樗�輕巧的操控，而是因?yàn)檎�的DT Swiss爬坡輪缺乏穩(wěn)定性，這在急轉(zhuǎn)彎下坡時變得尤為明顯，25mm的Schwalbe外胎與狹窄的18mm輪組搭配在一起，讓人感覺行進(jìn)路線像海綿一樣模糊。

保羅·里普克(Paul Ripke)和羅賓(Robin)在加州進(jìn)行測試，從新港海灘(Newport Beach)騎到棕櫚泉(Palm Springs)，從海灘騎到沙漠，長達(dá)180公里，地表溫度高達(dá)64°C，這不僅是新Canyon Ultimate的挑戰(zhàn)，也是我們的測試者有史以來無論生理還是心理上最艱難的騎行，在加州熾熱的陽光下連續(xù)騎行8小時，是“過去十年中最愚蠢的想法”。但有一件事我們等不及要告訴你:Schwalbe Pro one TT為了更輕的重量和更低的滾動阻力故意放棄了刺穿保護(hù)，它不適合在混合地形上騎這么長時間，尤其是加州道路上散布著成噸的碎玻璃、尖銳的電線和討厭的螺絲釘。雖然最終保羅的Schwalbe One外胎一次都沒有破，但羅賓就不一樣了，一路上補(bǔ)了好幾次胎。

干的好，Canyon！偉大的設(shè)計和謹(jǐn)慎低調(diào)的品位結(jié)合，德國制造商創(chuàng)造了一個真正的經(jīng)典，雖然改進(jìn)可能是在小細(xì)節(jié)上，但Canyon最終重新評估了耐用性的重要性，在正確的方向上邁出了一大步。Canyon Ultimate CFR Di2 2023是一個非常有趣和優(yōu)秀的爬坡車，和不同的輪組搭配。將會提高和激發(fā)更多關(guān)于下坡的信心。

優(yōu)點(diǎn)：

耐用性作為研發(fā)目標(biāo)

容易可調(diào)的一體把

操控靈巧

重量，騎行效率和下坡能力之間的最佳平衡

缺點(diǎn)：

外胎、輪組的組合會影響下坡性能

責(zé)任編輯：Avalon