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山地自行車世界杯越野賽在歐洲大陸重新拉開帷幕，隨之而來(lái)的是一批專為速度而生的輕量化山地車原型裝備。我們總是對(duì)最新最棒的碳纖維自行車新技術(shù)垂涎欲滴，但不可否認(rèn)的是，提升現(xiàn)有山地自行車速度最有效，而且通常是性價(jià)比最高的方法就是升級(jí)輪胎。而輪胎制造商們也并非無(wú)所作為，在賽場(chǎng)上，外媒已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了至少5種帶有原型標(biāo)簽的輪胎。

此外，在混合路面輪胎越來(lái)越寬的當(dāng)下，甚至看到了數(shù)十名車手在短道XCC比賽中使用礫石輪胎參賽并贏得比賽！

山地自行車世界杯諾維梅斯托站：快速發(fā)展的越野輪胎

▲由于天氣干燥且路況堅(jiān)硬，輪胎選擇的主導(dǎo)因素是“只要速度快就行”

在捷克世界杯山地自行車賽的第一天，我們已經(jīng)看到了來(lái)自瑪吉斯、米其林、倍耐力和Schwalbe的新輪胎正在研發(fā)中。此外，米其林、倍耐力和Specialized的礫石輪胎也超出了它們?cè)�本的適用領(lǐng)域被用于比賽。精英男子組冠軍克里斯托弗·布萊文斯（Christopher Blevins，他在短道XCC比賽中僅以微弱劣勢(shì)輸給了世界冠軍維克托·科雷茨基Victor Koretzky）正是憑借現(xiàn)有的Specialized礫石輪胎贏得了比賽！

米其林·研發(fā)中

▲"僅限測(cè)試 禁止銷售"的米其林原型胎與其現(xiàn)有XC產(chǎn)品線差異顯著

米其林的“進(jìn)行中項(xiàng)目”標(biāo)識(shí)掩蓋了其當(dāng)前XC輪胎產(chǎn)品系列中最大的一次改變。

在現(xiàn)款Power Gravel與Jet XC2越野胎之間存在巨大空白，米其林贊助車隊(duì)至少測(cè)試了兩款全新適用于干燥地面的胎紋：

疑似Jet XC3：可能是Jet XC2的繼任者，采用低矮齒塊與近乎連續(xù)的箭頭狀中央花紋確保直線低滾阻，但開放式過(guò)渡齒紋與錯(cuò)落有致的強(qiáng)化側(cè)邊齒塊仍能在壓彎時(shí)提供抓地力。

短道特供版：另一款布滿微型緊密齒紋的原型胎，簡(jiǎn)直是干燥短道賽的完美選擇。

瑪吉斯·“試飛員”計(jì)劃

▲僅供專業(yè)使用，不得轉(zhuǎn)售

"專業(yè)用途原型胎 禁止轉(zhuǎn)售"的瑪吉斯測(cè)試胎在XCO/XCC賽場(chǎng)最為常見(jiàn)，尤其是這款A(yù)spen ST——多年來(lái)它一直是職業(yè)XC車手的秘密武器，直到去年春季才市售。盡管已助力無(wú)數(shù)干燥賽道勝利，我們?nèi)栽趪鷪?chǎng)發(fā)現(xiàn)大量貼著"試飛員"標(biāo)簽的Aspen ST，難道又有了新胎體或橡膠配方？

還有開創(chuàng)2.4"寬胎先河的初代Aspen，正是這款XC輪胎推動(dòng)了輕量化越野橡膠輪胎的寬度發(fā)展，雖然傳聞?dòng)新殬I(yè)車手有2.6"甚至32"輪胎的需求（今年春天臺(tái)北展確實(shí)驚現(xiàn)32"Aspen概念胎），但賽場(chǎng)上尚未出現(xiàn)。

Schwalbe·首騎測(cè)試

德國(guó)品牌似乎正用最新技術(shù)重塑經(jīng)典越野胎紋。我們發(fā)現(xiàn)了大量"首騎"測(cè)試胎——有些胎的橡膠配方顯然過(guò)于柔軟，導(dǎo)致齒塊嚴(yán)重剝落。

這一推測(cè)得到了許多帶有新標(biāo)簽的輪胎的佐證。自去年在諾維梅斯托賽道首次亮相以來(lái)，滾動(dòng)阻力低的 Schwalbe Rick一直是一款速度較快的中間型輪胎。而全新命名的Rick Race Pro胎則暗示其胎體結(jié)構(gòu)已升級(jí)為與世文最新徑向的技術(shù)。

礫石輪胎參加X(jué)C賽，或者是XCC賽

在更之前的波蘭，我們看到世界杯耐力賽和速降賽的車手們?cè)诜e雪、降雨和泥濘的條件下努力尋找任何可能的抓地力。而本周移師到捷克的山地自行車越野賽（XC）則呈現(xiàn)出完全不同的賽道狀況。這里干燥且路況非常堅(jiān)硬。因此，尤其是在短道賽（XCC）中，“滾動(dòng)阻力低”成為了關(guān)鍵詞。還有什么輪胎的滾阻比礫石輪胎更低呢？

許多頂尖的XC車手將礫石輪胎安裝到他們的XC自行車上，用于XCC比賽。這并不令人意外，因?yàn)樽钚碌牡[石輪胎通常有45毫米（1.7英寸）、50毫米（1.97英寸）和55毫米（2.17英寸）的寬度就連倍耐力最新的公路光頭胎也有55毫米的尺寸！

我們看到XCC世界冠軍伊維·理查茲（Evie Richards）使用倍耐力Cinturato Gravel RC輪胎參賽，而基亞拉·特奧奇（Chiara Teocchi）則使用米其林Power Gravel后輪輪胎（如上圖所示）。與此同時(shí)，克里斯托弗·布萊文斯（Christopher Blevins）贏得了比賽，而XCC世界冠軍維克托·科雷茨基（Victor Koretzky，如下圖所示）則使用Specialized Terra礫石輪胎獲得第二名。

低滾阻的XCC輪胎是否適合XCO比賽呢？

諾維梅斯托的短道XCC賽道其實(shí)并不太技術(shù)化。它可以被描述為在瀝青、細(xì)礫石、堅(jiān)硬泥土和草地的均勻混合路面上進(jìn)行的繞圈賽。當(dāng)然，賽道上有許多小跳躍，還有一些新的硬著陸點(diǎn)，特別是如果你跳短了（確實(shí)聽(tīng)到很多后輪落地不穩(wěn)，甚至還看到有一輛車的車架在曲柄處被震斷成了兩半）。

但松散的泥土、大型巖石花園以及光滑的樹根則被留到了之后的XCO長(zhǎng)距離賽中。

之后的賽道上會(huì)出現(xiàn)這種滾動(dòng)阻力極低的輪胎嗎？會(huì)不會(huì)有礫石輪胎出現(xiàn)在起跑線上？雖然可能性不大，但萬(wàn)一有人嘗試新的搭配呢？

責(zé)任編輯：Ting