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本期內(nèi)容提要：

前陣子我們有提到過紅廠有起訴過普林斯頓的專利抄襲，但被法院駁回。不過紅場好像還是比較不服氣，在前幾天又再次起訴。紅場稱普林斯頓的律師團(tuán)使用了不當(dāng)誘捕辯論，指責(zé)普林斯頓的律師只看輪圈的具體尺寸和形狀，而不是考慮等效的原則，應(yīng)該考慮輪圈是否以基本相同的方式來展示相同的功能。為此，紅場提供了25頁以上的證據(jù)以及輪組的具體風(fēng)洞特征。不過有趣的是，法官駁回了紅場的請求，說是25頁以上的證據(jù)實(shí)在是太長了，應(yīng)當(dāng)減少到25頁以下再進(jìn)行申訴，看樣子是紅場準(zhǔn)備死磕普林斯頓了。

在前兩年博世一直致力于發(fā)展電助力的ABS，也一度和剎車第一梯隊(duì)的馬古拉展開合作。

最近一段時(shí)間博世也再次擴(kuò)招合作伙伴，這一次是聯(lián)系到了彥豪，彥豪也慷慨的讓自己的高端部門TRP與博世展開合作。博世的ABS僅用在電助力的前剎車系統(tǒng)，利用電助力的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為ABS裝置提供能量原理也很簡單：傳感器檢測輪子有無鎖死，然后再控制卡鉗。FOX新出的電助力前叉（awl）也專門有ABS系統(tǒng)的專用支架，用來固定裝置以及走線，F(xiàn)OX還會(huì)在今年推出城市和旅行自行車的彥豪版本，或多或少都利于騎行者的通勤安全問題。

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本期話題：

你覺得公路車有沒有必要取消后尾勾呢？

責(zé)任編輯：Vanya