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1999年，具有全新結(jié)構(gòu)雙控手變的Record率先使用了碳纖維框架，這一設(shè)計(jì)也延續(xù)至今，成為Campagnolo高端產(chǎn)品的代表特征。

2000年，Campagnolo開始走向10速，從上世紀(jì)九十年代到新千年伊始的十年內(nèi)，公路車經(jīng)歷了8速、9速和10速，而從10速到11速竟然用了八年時間。2001年，新的Record手變使用了碳纖維的換擋撥桿，這不但表現(xiàn)了Campagnolo對新興的碳纖維材料的重視，更是將工藝推到更高的極限。

2004年，Campagnolo碳纖維技術(shù)運(yùn)用到牙盤上，并從Record級別下放到了Chorus級別。

2006年，在方孔牙盤、花鍵牙盤都逐漸被一體牙盤所取代之后，Campagnolo也推出了自家的牙盤結(jié)構(gòu)Ultra-Torque，這種對鎖的結(jié)構(gòu)也使得當(dāng)時的Campagnolo牙盤成為又輕又硬的代表，結(jié)合表面漂亮、獨(dú)特、不重復(fù)的大理石碳纖維紋理，Campagnolo高端系列的牙盤也被賦予了“工藝品”“藝術(shù)品”的屬性。外掛中軸碗也是比較有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，它將中軸的軸承預(yù)置在牙盤的軸芯上，而安裝在車架五通的中軸僅僅是個能容納軸承的“碗”。

2009年，迫于市場壓力，闊別市場22年之久的“套件王中王”“頂級之上的頂級”Super Record復(fù)出，希望能力壓當(dāng)時勢頭正勁的Shimano。作為Campagnolo最為超前的系列，新的Super Record采用了11速的設(shè)計(jì)，也是當(dāng)時最早使用11速系統(tǒng)的成品套件。

同年，神隱多年的Athena系列也正式復(fù)出，意味著Campagnolo形成面向高端的Super Record、Record，面向中高端的Chorus、Athena和面向入門的Veloce三線并行的產(chǎn)品序列。

2011年，Campagnolo推出了自家的電子變速套件EPS系列，EPS首先列裝在Super Record套件上，隨后下放到次頂級的Record套件和Chorus上。量產(chǎn)的電子變速產(chǎn)品最早并不是由Campagnolo或Shimano推出，但在技術(shù)相對成熟后，由Shimano搶占了市場先機(jī)。

雖然市售晚于Shimano，但Campagnolo在上世紀(jì)九十年代就開始了電子變速的研發(fā)，在早期，Campagnolo的實(shí)驗(yàn)版電子變速十分脆弱，防水和續(xù)航始終是短板，而且新材料新技術(shù)還在磨合階段，直到十多年之后，成熟穩(wěn)定的EPS才“姍姍來遲”。新的EPS電子變速套件和Shimano的Di2產(chǎn)品大體上的布局相同，比如均采用外置電池、有智能控制器、通過線束連接等等，但前撥、后撥的驅(qū)動都是采用獨(dú)特的蝸輪蝸桿電機(jī)，這是一個與Shimano不同的變速實(shí)現(xiàn)方式。

2011年，Campagnolo還推出了全新的牙盤中軸Power-Torque結(jié)構(gòu)，在低端系列里取代過去的對鎖Ultra-Torque結(jié)構(gòu)。在過去，Campagnolo在低端的Veloce級別的牙盤上也使用了UT結(jié)構(gòu)，而現(xiàn)在只在中高端型號上保留了UT結(jié)構(gòu)，這也讓很多人感慨Campagnolo也學(xué)壞了。